Er hat zwei Doktortitel - einen in Elektrochemie und den zweiten in Medizin, hat an Universitäten in der Schweiz sowie Deutschland studiert und ist auf das Massachusetts Institute of Technology (MIT) spezialisiert. Heute ist Professor Dr. Andreas Hintennach einer der weltweit führenden Spezialisten auf dem Gebiet der Batterieforschung. Wir haben mit ihm über das gesprochen, was in Sachen Akkutechnik auf uns zurollt.
Bio-Batterien in frühestens 15 Jahren
Er hat zwei Doktortitel - einen in Elektrochemie und den zweiten in Medizin, hat an Universitäten in der Schweiz sowie Deutschland studiert und ist auf das Massachusetts Institute of Technology (MIT) spezialisiert. Heute ist Professor Dr. Andreas Hintennach einer der weltweit führenden Spezialisten auf dem Gebiet der Batterieforschung. Wir haben mit ihm über das gesprochen, was in Sachen Akkutechnik auf uns zurollt.
Frage: Es dauerte rund 20 Jahre, seitdem die ersten Hybriden Ende der 90er Jahre auf den Markt kamen und bis Autoindustrie sowie Verbraucher erkannten, dass das Elektroauto auf lange Sicht die Lösung sein konnte. Wie lange wird es dauern, bis dies Realität wird?
Andreas Hintennach: Die Entwicklungen sind riesig, aber es braucht seine Zeit. Tatsächlich waren die Kosten für Batterien Ende der neunziger Jahre so hoch, dass man nicht glauben konnte, dass Elektroautos jemals große Verkaufsvolumen erzielen könnten. Aber im Jahr 2020 betragen die Kosten für Batterien nur 20 Prozent der damaligen Kosten. Und diese Prozesse werden immer durch Erfindungen und Quantensprünge beschleunigt, mit denen Sie jedes Mal viel Zeit sparen können.Monopolstellung von Asien?
Frage: Bei neuen Chemikalien wie Lithium-Silizium bestehen einige Sicherheitsrisiken. Speziell welche?
AH: In den letzten Jahren wurden einige Sicherheitsprobleme gelöst, aber wir brauchen noch ein paar Jahre, bis es für die Serienproduktion bereit ist. Wir wissen mit Sicherheit, dass in kleinen Zellen keine Explosionsgefahr besteht und dies ermöglichte die Integration in silikonhaltige Hörgeräte. Für viel größere Anwendungen müssen wir jedoch in den nächsten 24 Monaten noch einige Tests durchführen. Frage: Gibt es Herausforderungen beim schnellen Laden von Festkörperbatterien? AH: Wir brauchen ungefähr eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent der Batterieladung zu gelangen, aber für verschiedene Anwendungen (wie in Bussen) benötigen wir real 100 Prozent, was zwei Stunden in einer 80-kWh-Batterie bedeutet. Das ist das Maximum, was wir derzeit in Bezug auf Festkörperbatterien testen. Um zu Batterien mit größerer Kapazität und schnellerem Laden überzugehen, müssen wir die dünneren Schichten weiterentwickeln und besser konditionieren.- Details
- Veröffentlicht: 17. April 2020