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Je nach Bauweise der Karosserie werden die Module senkrecht aufeinandergestapelt - etwa bei SUVs, Pick-Ups oder Crossovern - oder eben horizontal bei sogenannten Niedrigflurfahrzeugen, wie Limousinen oder Sportwagen. Damit die Passagiere in der zweiten Reihe bequem sitzen können und ihre Füße unterbringen, haben die Techniker flache Module entworfen und so die Möglichkeit für 22 kWh Extraspeicher. Im Vergleich zum aktuellen Chevrolet Bolt konnten die Techniker das Gewicht der Batterien-Pakete um ein Viertel und die Anzahl der internen Verbindungen um 55 Prozent reduzieren.
Autor: Wolfgang Gomoll, München Stand: 24.06.2020
Fotos: press-inform / GM
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- Geschrieben von wolfgang-gomoll
- Veröffentlicht: 24. Juni 2020