Die Fahrleistungen des mindestens 106.185 Euro teuren Porsche Panamera S Hybrid sind auf dem Papier eindrucksvoll. 0 auf 100 km/h in sechs Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h bietet derzeit kein anderes Hybridmodell. Die Gesamtleistung von beiden Antriebsmodulen liegt bei 380 PS und 580 Nm. Das Triebwerk hängt allerdings nicht ganz so bissig am Gas, wie man es von einem Porsche erwartet, der ein "S" im Namen trägt. Doch der Vortrieb ist bei entsprechenden Leistungsabfragen mächtig. Was fehlt, ist der typische Porsche-Sound. Eindruck schinden kann hierbei nur, wer lautlos durch die City gleitet oder in langsamer Schleichfahrt ahnungslose Passanten auf dem Parkplatz überrascht. Dabei hat das Hybridmodul nicht nur bei langsamer Fahrt seine Vorteile. Ist der Panamera S Hybrid ohne Last unterwegs, schaltet sich der Verbrennungsmotor bis zu einer Geschwindigkeit von 165 km/h immer wenn es möglich ist ab. Dieser Betrieb ähnlich einem Segelflieger ist bei normalem Landstraßen- oder Autobahntempo kaum spürbar. "Rein elektrisch kann der Panamera S Hybrid bis 85 km/h fahren", so Andreas Jaksch.

Der Drehzahlmesser in der Cockpitmitte gibt ein analoges Zeugnis vom aktuellen Betriebszustand des Triebwerks. Wer seinen Mitfahrern den Fahrbetrieb visualisieren möchte, kann auf dem großen Multifunktionsbildschirm grüne Balken leuchten lassen. Zwischen 50 und 60 Prozent der Fahrt schläft der Verbrenner - oder noch mehr. "Leider sinkt dadurch nicht auch der Verbrauch um den entsprechenden Anteil", erklärt Dr. Michael Steiner, "wir schalten den Verbrenner beim Niederlastanteil aus. Schließlich wird beim Anfahren und Beschleunigen der meiste Kraftstoff verbraucht." Das gut 60 Kilogramm schwere Akkupaket liegt versteckt unter dem Kofferraumboden und reduziert das Ladevolumen auf 337 bis 1.155 Liter. Anzumerken ist dem Porsche Panamera S Hybrid dabei insbesondere, dass er mit knapp zwei Tonnen alles andere als ein Leichtgewicht ist. Insgesamt bringt der Hybridantrieb über 200 Kilogramm mehr als der normale Panamera V6 auf die Fahrzeugwaage. Denn der Akku im Heck arbeitet noch mit der wenig innovativen Nickelmetallhydrid-Technik. Doch noch nie ist ein Porsche sparsamer gewesen. Das gilt - zumindest bis der Panamera Diesel kommt. Der verbraucht nur 6,3 Liter.

Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)	Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)	Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)
Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)	(Foto: Hersteller)	Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)

 

Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)	Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)	Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)
Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)	Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)	Porsche Panamera S Hybrid (Foto: Hersteller)

Autor: Stefan Grundhoff, Salzburg  Stand: 09.05.2011
Fotos: Hersteller