Allrad-Aufschneider und SUV-Schönlinge, die nur nach 4x4 aussehen, sind vielen zu wenig. Sie können im Alltag auf einen echten Geländewagen nicht verzichten. Da kommt der Naturbursche Hyundai Terracan gerade recht.
Bei der Präsentation vor rund vier Jahren machte der Terracan insbesondere durch seinen Namen (Terracan = Herrscher der Erde) und die optische Verwandtschaft zur exklusiven Mercedes M-Klasse auf sich aufmerksam. Doch schnell überzeugte der Koreaner auch mit höchstpersönlichen Qualitäten. Jetzt wurde der robusteste Hyundai optisch und technisch aufgefrischt. Die Veränderungen an der kantigen Karosserie sind dezent, aber fallen durchaus ins Auge. Neue Lichteinheiten und markante Schürzen heben ihn von den bisherigen Versionen ab. Zudem zeigt sich der Innenraum im neuen Outfit. Und die Leistungsspritze steht dem Allradler ebenfalls zu Gesicht.
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Waren es bisher 150 PS, so verfügt der Terracan der neuen Generation über einen 2,9-Liter großen Commonrail-Diesel mit 120 kW/163 PS. Den Vitaminschub kann der knapp 2,3 Tonnen schwere Terracan bei der starken Konkurrenz durchaus gebrauchen. Beim Thema Umweltschutz hat sich der Hyundai nicht verbessert. Weder Euro-4 noch ein Partikelfilter sind im Programm und trüben den ansonsten guten Gesamteindruck des Aggregats.
Ab durch die Dünen
Beim Starten des Motors kommen keine Zweifel an der Antriebsart auf. Laut und spürbar erwartungsfroh schüttelt sich der große Vierzylinder-Diesel. Die Kraftentfaltung enttäuscht nicht: Bei 1.750 U/min steht das maximale Drehmoment von 345 Nm zur Verfügung. Die Fünfgang-Handschaltung zeigt sich hakelig und so sollte man sich schon aus Komfortgründen für die optionale Viergang-Automatik (2.050 Euro) entscheiden. Beim Spurt geht es träge zu: 0 auf 100 km/h in 13,4 Sekunden sind jedoch weniger wichtig als die akzeptablen 172 km/h Spitze. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei rund neun Litern Diesel auf 100 km.
Der Allradantrieb des Terracan lässt sich auch während der Fahrt per Drehschaltung aktivieren. Für besonders schweres Gelände steht eine Geländeuntersetzung zur Verfügung. Dann bereiten auch aus dem Stand selbst Dünenkämme kaum Probleme. Kurze Überhänge, große Böschungswinkel und eine Wattiefe von 50 cm machen Freude im unwegsamen Terrain. Allein das mächtige Gewicht und der hohe Schwerpunkt des Hyundai sind im Fahrbetrieb jederzeit spürbar. Als echter Geländewagen sitzt die 4,70 m lange Karosserie auf einem steifen Leiterrahmen.
Mächtig viel Platz
Hochwertiger als zuvor zeigt sich der Innenraum des Naturburschen. Das Platzangebot ist vorne und hinten gleichermaßen mächtig. Dank des 2,75 m langen Radstandes gibt es viel Raum für bis zu fünf Personen oder viel Urlaubsgepäck. Der bereits 750 Liter große Laderaum lässt sich bei umgeklappter Rückbank auf 1.125 Liter vergrößern.
Der Einstiegspreis für den Hyundai Terracan GL liegt bei 27.390 Euro. Der besser ausgestattete GLS kostet 30.990 Euro. Für 2.090 Euro Aufpreis gibt es ein Komfortpaket mit beheizten Ledersitzen, abgedunkelte Scheiben und Wurzelholzdekor. Die Komfortausstattung des GLS bietet unter anderem Klimaautomatik, Alarmanlage, elektrische Spiegel und Nebellampen. Beim Thema Sicherheit sieht es deutlich schlechter aus. Hier gibt es nur ABS, fünf Kopfstützen und Frontairbags. Weder ESP, noch Traktionskontrolle oder Kopf-/Seitenairbags sind beim Hyundai Terracan zu bekommen.
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Fahrbericht: Hyundai Terracan 2.9 CRDi
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