Allrad für alle

Jaguar XF 2.0d AWD (Foto: Jaguar)

Jaguar weitet sein Antriebsportfolio nach unten hin aus und bietet nun auch die Einsteigerdiesel bei XF und XE auf Wunsch mit Allradantrieb an.

Die Zahlen sprechen für sich. Unter den Oberklasselimousinen liegt der Verkaufsanteil von Allradmodellen bei 32 Prozent - bei stark steigender Tendenz. Nicht weiter überraschend, dass Jaguar nach XJ und F-Type nun auch das Allradangebot beim Jaguar XF ausweitet. War der dynamische 4x4-Vortrieb allein bei den kräftigen V6-Benzinern im 340 und 380 PS zu bekommen, so kommt nunmehr zu Preisen ab 47.660 Euro nunmehr auch der XF 2.0d AWD ins Modellprogramm. Damit will der Jaguar XF insbesondere die Volumenmodelle BMW 520d, Audi A6 2.0 TDI und Mercedes E 220d unter Druck setzen. Doch der 4,95 Meter lange Jaguar XF ist nicht der einzige, der sich über die Kombination aus sparsamem Vierzylinder-Diesel, Achtgang-Automatik und Allradantrieb freuen kann. Auch der kleine Bruder Jaguar XE bekommt mit dem 2.0d AWD den Einstieg ins Allradsegment. Auch in dieser Mittelklasse ist längst jedes vierte Modell ein Allradler.

Im Normalfall Hinterradantrieb

Beiden Modellen gemein ist der Vierzylinder-Commonrail-Diesel, der 132 kW / 180 PS und zwischen 1.750 und 2.500 U/min ein maximales Drehmoment von 430 Nm liefert. Während der drehfreudige Diesel im 1.660 Kilogramm schweren Jaguar XE 2.0d AWD durch die Kombination aus Achtgang-Automatik und Allradantrieb schnell zum sparsamen Schweizer Taschenmesser avanciert, das 229 km/h schnell ist und im Normzyklus gerade einmal 4,7 Liter Diesel verbraucht, könnte der rund einen Zentner schwerere XF 2.0d AWD im flotten Fahrbetrieb durchaus mehr Zylinder, Leistung und Hubraum vertragen. "Der Mehrverbrauch des Allradantriebs liegt je nach Modell bei 0,5 bis 0,6 Litern auf 100 Kilometer", erklärt Emma Penney, Allradexpertin im Hause JLR, "das Allradsystem reagiert dabei vollvernetzt in 165 Millisekunden und kann seine Kraftverteilung so in minimaler Zeit den Gegebenheiten anpassen." Bei normaler Fahrt wird die gesamte Motorleistung des Vierzylinders an die Hinterachse gebracht. Das ist im Fahrbetrieb schnell zu spüren, denn selbst auf kurvenreichen Passstraßen lässt sich der Jaguar XE 2.0d AWD durch nichts aus der Ruhe bringen und setzt seine 430 Nm maximales Drehmoment problemlos in Vortrieb auf der Fahrbahn um.