Der Innenraum wirkt deutlich gefälliger und wertiger als bisher, doch das verschrobene i-Cockpit oberhalb des kleinen Lenkrads bleibt Geschmacksache. Neu ist eine doppelte Schalterbatterie in der Mittelkonsole, die den maximal zehn Zoll großen Touchscreen neben dem Multifunktionslenkrad zur Bedienung der verschiedenen Funktionen ergänzt. Je nach Ausstattungsvariante hat der Multifunktionsbildschirm in der Mitte der Armaturentafel eine Diagonale von kleinen fünf bis zu ordentlichen zehn Zoll. Entsprechend vernetzt ist der neue Peugeot 508 über Mirrorlink, Android Auto Apple Carplay und zwei bis vier USB-Ports. Besonders stolz ist Peugeot auf die Vielzahl der Ablagen im Innenraum. Neben Ablagen in den Türen und im Handschuhfach gibt es eine Ablage unter der Mittelarmlehne, ein Fach nahe des Schalthebels und optional eine induktive Smartphone-Ladeschale in der Mittelkonsole. Etwas zu üppig bleibt das Angebot an Ausstattungslinien, wo es mit Like, Active, Allure, GT Line und GT nach wie vor fünf verschiedene geben wird. Ebenfalls neu: zahlreiche Fahrerassistenzsysteme.
Neben bekannten Benzin- und Dieselmotorisierungen mit drei und vier Zylindern ist der Peugeot 208 ab seiner Markteinführung im Herbst auch als elektrische Version verfügbar sein. Hierbei treibt ein Elektromotor mit 100 kW / 136 PS die Vorderachse an. Der Peugeot e-208 besitzt hierfür drei Fahrmodi: Der Eco-Modus bringt eine optimierte Reichweite. Der normale Modus bietet den besten Komfort im Alltag und mit dem Sport-Modus erzielt das Elektrofahrzeug Höchstleistung und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden. Die maximale Reichweite des Peugeot e-208 soll Dank einer 50-kWh-Batterie im Boden des Laderaums (270 Liter Volumen) bei 340 Kilometern liegen. An der heimischen Steckdose dauert der Ladevorgang üppige 16,5 Stunden. An einer Wallbox reduziert sich die Wartezeit auf fünf bis acht Stunden und an einer 100-kW-Ladestation kann die Batterie in einer halben Stunde auf immerhin 80 Prozent erstarken.
Fotos: PSA
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- Veröffentlicht: 24. Februar 2019