Wolfgang Gomoll

Autolack, der auf Knopfdruck die Farbe wechselt, ist mehr als eine Spielerei technikverrückter Ingenieure, sondern hat das Zeug zum Geschäftsmodell der Zukunft. Damit sind die Möglichkeiten aber bei Weitem noch nicht ausgeschöpft: Auch Gehirnaktivitäten lassen sich so darstellen.

Dem Sono Sion droht erneut das Aus. Wenn das Start-up nicht bis Ende Januar 2023 rund 94,5 Millionen Euro auftreibt, war es das mit dem Solar-Elektromobil. Noch gibt es Hoffnung. Doch die Schieflage des Münchner Unternehmens offenbart die Probleme vieler automobiler Start-ups.

An sich sollte uns das hoch automatisierte Fahren im Alltag schon seit langem begleiten – zumindest wenn man den wortreichen Ankündigungen so manches Entwicklungsvorstandes vor Jahren Glaube geschenkt hätte. Auf der Straße ist mittlerweile fast nichts, denn die technischen Herausforderungen sind größer als viele gedacht hatten.

Die Automobilhersteller befinden sich in einer Zwickmühle: Sie wollen Geld verdienen, aber die Elektromobilität und die neue Abgasnorm EU 7 kosten Geld. Die Konsequenz trifft die Autofahrer hart: Bezahlbare Autos sterben aus.

Mit Motoren und Leistung lässt sich im Jahr 2030 kein Geld mehr verdienen. Also suchen die Autobauer nach neuen Geschäftsfeldern und finden Sie in Abonnementmodellen beziehungsweise per Update zuschaltbaren Funktionen. Eine Studie sagt vorher, wie sich das Autofahren verteuern wird.

Die hohen Energiekosten halten ganz Europa in einem ehernen Griff. Vor allem die Autobauer leiden unter den extremen Energiekosten, die deutlich höher sind als in den USA und China. Dieser Trend wird sich so schnell nicht ändern.

Die Inflation schlägt 2022 auf dem Gebrauchtwagenmarkt voll durch. Die bereits benutzten Fahrzeuge sind im Schnitt um 19 Prozent teurer als im Vorjahr und übertreffen so das damalige Allzeithoch. Vor allem Elektromobile sind deutlich teurer geworden und kosten im Schnitt 43.968 Euro.

Das Autojahr 1993 hat es in sich: Mit dem Nissan Micra sichert sich erstmals ein japanischer Pkw den Titel Auto des Jahres. Kia kommt mit dem Sephia nach Deutschland und Porsche präsentiert mit der Modellreihe 993 die letzte luftgekühlte Variante des Neunelfers. Eines habe alle gemein: sie bekommen ab 2023 ein H-Kennzeichen.

Das Schweizer Start-up Loxo präsentiert ein autonomes Vehikel, das die Auslieferungen von Waren auf der letzten Meile ab dem nächsten Jahr revolutionieren soll.

Mercedes versieht die Power-Version der S-Klasse mit dem Plug-in-Hybridmodul, das auch in der C-Klasse zum Einsatz kommt. Damit der AMG S 63 E Performance seinen Namen auch verdient, haben die Affalterbacher Tuningspezialisten an wichtigen Stellen Hand angelegt. Das reicht von der Batterie mit Formel-1-Genen bis hin zur Optik.

Toyota springt nicht auf den Nur-Elektromobilitätszug auf, sondern will für jeden Autofahrer das passende Produkt anbieten. Dabei spielen auch Verbrennungsmotoren und Wasserstoffantriebe eine große Rolle. Der pragmatische Ansatz der Japaner unterscheidet sich deutlich von den Plänen der europäischen Autobauer.

Toyota überrascht einmal mehr die Automobilwelt. Der kompakte Crossover CH-R bekommt einen Nachfolger inklusive eines Plug-in-Hybrid-Antriebs.

Es ist wohl das exklusivste Porsche-Treffen der Welt. Die „Icons of Porsche“ in Dubai haben sich innerhalb von zwei Jahren zum Mekka der Fans des Zuffenhausener Sportwagenbauers im Mittleren Osten gemausert.

Lange wurde gerätselt, jetzt liegen die Karten der neuen EU-7-Abgasnorm auf dem Tisch. Manche wettern wegen des vermeintlichen Kniefalls vor der Automobilindustrie. Doch im Anhang verstecken sich knallharte Maßnahmen. Letztendlich droht die EU-7-Abgasnorm ein Eigentor zu werden.

Die deutschen Automobilzulieferer stehen am Scheideweg. Nur ein radikales Umdenken und Zusammenarbeit mit den Herstellern kann die Abwärtsspirale stoppen. Die Zeichen sind dennoch alarmierend, da ändert auch ein kurzes Aufhellen der Umsatz-Lage nichts.

Die Los Angeles wehrt sich wacker gegen die Abgesänge des klassischen Messe-Konzeptes. Beim Stelldichein an der Westküsten-Metropole werden die Elektromobile immer wichtiger. Aber die USA wäre nicht die USA, wenn nicht auch Modelle mit Verbrennungsmotor ihren Auftritt hätten.

Porsche belebt einmal mehr die Tradition wieder und bringt eine moderne Version des Porsche 911 Dakar auf den Markt. Der Elfer auf Stelzen soll nicht nur auf der Straße, sondern auch abseits asphaltierter Pisten beeindruckende Fahrleistungen bieten.

Langweilig, das war einmal. Toyota dynamisiert die fünfte Generation des Prius nicht nur optisch, sondern verpasst dem Plug-in-Hybrid mit 164 kW / 223 PS mehr Dampf und mit einer 13,6-Kilowattstundenbatterie deutlich mehr Reichweite als bisher.

Aston Martin entfacht mit dem Valhalla einen Bruderzwist. Denn der PHEV-Hypersportler soll dem technikverwandten Mercedes AMG One um die Ohren fahren. Dafür haben die Briten eigens Formel-1-Champion Sebastian Vettel als Testfahrer engagiert.

Porsche und Audi entwickeln derzeit gemeinsam die Premium Platform Electric (PPE), auf der sowohl der nächste Macan als auch der Audi Q6 e-tron basieren. Bei aller demonstrativen Einigkeit offenbaren sich bei genauerem Hinsehen technische Unterschiede.

Porsche plant mit dem GT4 e-Performance den Rennsport der Zukunft. Der vollelektrische Cayman nutzt die Technik der Studie Porsche Mission R und feuert mit 800 kW / 1.089 PS um die Ecken. Wir haben uns dieser Tortur ausgesetzt.

Volvo präsentiert das vollelektrischen SUV EX90, der sich die Technik mit dem Polestar 3 teilt, aber beim Platzangebot einen wichtigen Unterschied hat.

Bis Audis neues E-SUV-Flaggschiff auf der PPE-Plattform erscheint, dauert es noch ein paar Jahre. Deswegen rüstet der Ingolstädter Autobauer den bekannten E-tron-Crossover auf, verpasst ihm die Namenserweiterung Q8, eine neue Batterie, einen weiterentwickelten Parkassistenten und ein paar kosmetische Korrekturen.

Mit Aehra betritt ein neuer Akteur den Markt der Luxus-SUV mit Elektroantrieb. Der elektrische Crossover soll 2025 auf den Markt kommen und italienisches Design mit Agilität, nachhaltigen Materialien sowie einer Reichweite von etwa 800 Kilometer kombinieren.