Wolfgang Gomoll

Aston Martin entfacht mit dem Valhalla einen Bruderzwist. Denn der PHEV-Hypersportler soll dem technikverwandten Mercedes AMG One um die Ohren fahren. Dafür haben die Briten eigens Formel-1-Champion Sebastian Vettel als Testfahrer engagiert.

Porsche und Audi entwickeln derzeit gemeinsam die Premium Platform Electric (PPE), auf der sowohl der nächste Macan als auch der Audi Q6 e-tron basieren. Bei aller demonstrativen Einigkeit offenbaren sich bei genauerem Hinsehen technische Unterschiede.

Porsche plant mit dem GT4 e-Performance den Rennsport der Zukunft. Der vollelektrische Cayman nutzt die Technik der Studie Porsche Mission R und feuert mit 800 kW / 1.089 PS um die Ecken. Wir haben uns dieser Tortur ausgesetzt.

Volvo präsentiert das vollelektrischen SUV EX90, der sich die Technik mit dem Polestar 3 teilt, aber beim Platzangebot einen wichtigen Unterschied hat.

Bis Audis neues E-SUV-Flaggschiff auf der PPE-Plattform erscheint, dauert es noch ein paar Jahre. Deswegen rüstet der Ingolstädter Autobauer den bekannten E-tron-Crossover auf, verpasst ihm die Namenserweiterung Q8, eine neue Batterie, einen weiterentwickelten Parkassistenten und ein paar kosmetische Korrekturen.

Mit Aehra betritt ein neuer Akteur den Markt der Luxus-SUV mit Elektroantrieb. Der elektrische Crossover soll 2025 auf den Markt kommen und italienisches Design mit Agilität, nachhaltigen Materialien sowie einer Reichweite von etwa 800 Kilometer kombinieren.

Der Winter steht vor der Tür und mit ihm die schwerste Jahreszeit für die Autos. Insbesondere Young- und Oldtimern setzen Nässe, Eis, Schnee, Streugut und Salz mächtig zu. Daher kann es sich empfehlen, das Auto gerade am Unterboden zu konservieren.

Die Chipkrise war nur das Vorspiel. Hinter den Kulissen tobt der Kampf um Rohstoffe, die für die Batterieproduktion wichtig sind, unvermindert. Eine Abhängigkeit wäre gerade für die deutschen Autobauer fatal. Der Ausweg aus diesem Dilemma könnte ein Konzept sein, das Tesla praktiziert.

Zuverlässige Ladesäulen sind beim Überwinden der Reichweitenangst ebenso wichtig wie eine große Batteriekapazität. Der Lade-App-Anbieter elvah stellt den deutschen Stromtankstellen ein schlechtes Zuverlässigkeitszeugnis aus.

VW ist überraschend bei Argo AI ausgestiegen. Wie konnte es so weit kommen und was sind die Konsequenzen? Passen Start-ups und traditionelle Autobauer überhaupt zusammen? Gerät VW jetzt beim autonomen Fahren ins Hintertreffen? Hier gibt es die Antworten auf alle diese Fragen.

VW R baut weder die auffälligsten Autos noch die schnellsten. Agilität und entspannte Fahrbarkeit stehen im Lastenheft ganz oben. Daran soll sich auch im Elektrozeitalter nichts ändern!

Die Zeit des hohen Rosses soll vorbei sein. „Der Kunde ist König“ lautet das Motto bei VW. Der neue Markenchef Thomas Schäfer macht die Kundenzufriedenheit zur Chefsache. Eitelkeiten sind out, Effizienz ist in. Bis 2026 kommen zehn neue Elektromodelle auf den Markt, darunter ein Einstiegs-Stromer und ein Flaggschiff.

Mercedes Trucks setzt auch bei der Baubranche voll auf die Elektrokarte. Bei der weltgrößten Baumesse Bauma in München zeigt der Nutzfahrzeug-Hersteller erstmals den Langstreckenstromer eActros LongHaul mit einer elektrischen Schnittstelle sowie einen Prototypen des ebenfalls elektrischen Mercedes Arocs als Fahrmischer.

MAN will 2024 den ersten E-Lkw auf den Markt bringen und gleich ein ganzes Ökosystem inklusive Megawattladesäulen installieren. Wir haben eine Runde in dem Stromer 40-Tonner gedreht und den MAN- Verantwortlichen auf den Zahn gefühlt.

Elektroautos müssen sich nicht neu und modern sein – der Mini Recharged zeigt, wie es auch anders geht. Elektrisch und mit ganz viel Charme.

Das chinesische Automobil Start-up Aiways legt nach! Nach dem U5 folgt nun das vollelektrische SUV-Coupé U6, bei dem nicht nur das Design ansehnlich ist, sondern es sich auch technisch einiges getan hat.

Nach dem Erfolg des elektrischen Renault-5-Prototypen belebt der französische Autobauer die nächste automobile Ikone für das elektrische Zeitalter wieder. Allerdings hat die Studie 4EVER Trophy nur noch wenig mit dem Renault 4 gemein.

Der Polestar 3 macht dem BMW iX mit maximal 380 kW / 517 PS und einer Reichweite bis zu 610 Kilometern Konkurrenz. Der schwedisch-chinesische E-Crossover will viel Platz und Technik punkten.

Citroën führt das Konzept des Ami fort. Der oli ist ein rollendes Labor mit vielen pfiffigen Ideen, die die Elektromobilität in Zukunft erschwinglicher machen könnten.

Daimler Truck treibt die Transformation zum vollelektrischen Nutzfahrzeuganbieter mit Verve voran. Das Flaggschiff wird ab 2024 der eActros Long Haul mit mächtigen 600- Kilowattstundenakkus und einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern sein.

BMW setzt ab 2025 auf die Architektur der Neuen Klasse und läutet damit einen grundlegenden Paradigmenwechsel ein. Der betrifft nicht nur die Batteriezellen, sondern die gesamte Herangehensweise bei der Automobilproduktion.

Toyota gibt bei den Elektroautos mächtig Strom und will bis zum Ende des Jahrzehnts 30 Modelle auf den Markt bringen. Die Speerspitze bildet Lexus mit besonderen Fahrzeugen, darunter einen reinrassigen Sportwagen und einem SUV mit zukunftsweisender Steer-by-Wire-Lenkung.

Bentley läutet mit dem Mulliner Batur den Abschied des legendären W12-Motors ein. Der Abgesang auf das stilprägende Triebwerk geht mit einem Design-Ausblick auf die elektrifizierte Zukunft der britischen Luxusmarke einher.

Der Bugatti W16 Mistral ist ganz besonderer Roadster. Das letzte Modell mit dem legendären W16-Motor schafft dank der 1.177 kW / 1.600 PS maximal 420 km/h. Beeindruckend. Nur beim Namen haben die französischen Marketingspezialisten danebengegriffen.