Wolfgang Gomoll

Die EU will die Elektromobilität mit aller Gewalt durchdrücken. Doch bei den schweren Lkws und den langen Transportstrecken stößt das Konzept mit Akkus an seine Grenzen. Wie schaut also die Zukunft im Transportverkehr aus?

VW setzt alles auf die Karte Elektromobilität. Mehr noch: Mit der neuen Strategie "Accelerate" will der niedersächsische Autobauer die Transformation zum ganzheitlichen Mobilitätsanbieter vollziehen. Die Ziele sind ambitioniert, ob sie erreicht werden können, fraglich.

Deutschland gilt als das Kombiland schlechthin. Entscheidenden Anteil an diesem Ruf hat der Audi C4 Avant, er war für den Ingolstädter Autobauer das, was man neudeutsch einen "Gamechanger" nennt. Mit diesem Wagen gelang endgültig der Einstieg in die Premiumliga, vollzogen unter den wachsamen Augen eines gewissen Ferdinand Piëch.

Der nächste Fünfjahresplan der Volksrepublik China wird auf eine duale Strategie setzen: Autonomie und Attacke, das hat gravierende Auswirkungen auf die deutschen Automobilbauer.

Die EU plant ab 2025 eine weitere, deutliche Verschärfung der Abgasnorm. Nicht wenige sehen aufgrund der neuen und schärferen Grenzwerte das Aus für die Verbrennungsmotoren nahen.

Der Audi 80 B4 kam 1991 auf den Markt, basierte auf dem Vorgänger B3 und wurde schon nach vier Jahren eingestellt. Dennoch machte sich der Mittelklasse-Wagen sowohl als Spritsparer als auch als PS-Protz einen Namen.

Nicht mehr kraftstrotzende Triebwerke, sondern die Nachhaltigkeit entscheiden zukünftig maßgeblich über den Erfolg eines Automobilbauers. Das legt eine Studie der Unternehmensberatung Capgemini nahe.

Die Chelsea Truck Company verwandelt einen klassischen Defender in eine n Luxus-Pickup gegen den ein VW Amarok aussieht wie ein Spielzeug aus der Lego-Kiste.

Die neue Mercedes C-Klasse soll luxuriös und sportlich zugleich sein. Gleichzeitig mutiert das Mittelklasse-Modell zur Mini S-Klasse inklusive Hinterachslenkung, Hybridisierung, digitalem Cockpit und großem Head-up Display.

Die Elektromobilität eröffnet auch Menschen, deren natürliche Fortbewegung eingeschränkt ist, neue Möglichkeiten. Neben den klassischen Elektro-Rollstühlen setzen sich aber flexibel einsetzbare E-Mobilitätshilfen durch.

Deutschland, Kombiland. Diese über viele Jahrzehnte unumstößliche Wahrheit gerät langsam ins Wanken. Die SUVs laufen den Stauraumfahrzeugen immer mehr den Rang ab und manche Hersteller haben gar keinen Kombi mehr im Angebot.

Mit dem Golf III verabschiedete sich VW vor 30 Jahren von dem kantigen Auftritt der beiden Vorgänger und rüstete den Kompaktbestseller bei der Technik und der Sicherheit auf. Neben den vielen Sondereditionen brachte der Wolfsburger Autobauer erstmals einen Kombi auf den Markt und mit dem CityStromer wurde sogar eine Elektro-Variante gebaut, die bis heute auf der Straße zu finden ist.

Die Mercedes S-Klasse der Baureihe W 140 feiert dieses Jahr ihren 30jährigen Geburtstag. Selbst Papst Johannes Paul II. nutzte ließ sich in dieser Luxuslimousine chauffieren. Grund genug, diesen Luxus-Inbegriff der Post-Wende Ära zu würdigen.

Mit dem Plug-in Hybrid-Sportler Artura läutet McLaren die nächste Evolutionsstufe ein. Der elektrifizierte Bolide basiert auf einer neuen Leichtbauarchitektur und bringt nur knapp 1.400 Kilogramm auf die Waage. Zudem soll die andauernde Infotainment- und Elektronikschwäche der Vergangenheit angehören.

Der Pkw wird oft als Klimakiller Nummer eins gebrandmarkt. Doch neue Studien zeigen, dass auch bei einer umfassenden Elektrifizierung der Automobilflotten der Bedarf an fossilen Brennstoffen nicht zurückgehen wird.

Jaguar Land Rover stellt sich neu auf: Jaguar wird ab 2025 eine rein elektrische Marke und der gesamte Autobauer bis 2039 zu einem Null-Emissions-Unternehmen. Doch diese Transformation wird nicht ohne Geburtswehen über die Bühne gehen.

Wie viel sind Autos in vier Jahren noch wert. Nur wenige wagen den Blick in die Zukunft. Die Marktforscher von Bähr & Fess Forecast wagen sich erneut an dieses Unterfangen mit überraschenden Ergebnissen.

Die arktische Kälte hält aktuell weite Teile Deutschlands in ihrem grimmigen Griff. Für Fahrer eines Elektroautos ist das ein Horrorszenario, da mit den Temperaturen auch die Reichweite der BEVs sinkt. Wer ein paar Regeln beachtet, hilft den Akkus über den Winter und freut sich über mehr Reichweite.

Die Zeit des Wartens ist vorbei. Endlich darf Audi das Tuch vom e-tron GT ziehen. Der technische Bruder des Porsche Taycan unterscheidet sich nicht nur in der Formensprache, sondern auch in nicht unwesentlichen technischen Details wie der Reichweite.

Die Testfahrten für des Elektro-Hypercars Pininfarina Battista laufen auf Hochtouren. Wir haben auf dem Beifahrersitz Platz genommen und waren von der Agilität des Prototypen angesichts des frühen Erprobungsstadiums angetan.

Als Hoffnungsträger in die automobile Welt gebracht, mutiert Denza für das Joint Venture von BYD und Mercedes zunehmend zum Sorgenkind. Die Verkaufszahlen verharren im Keller und das Elektro-SUV Denza X ist die letzte Patrone. Eine einfache Maßnahme kann helfen.

Die Cyber-Sicherheit wird in Zukunft ein wichtiges Thema für die Autobauer. Ab 2022 gelten neue Regeln für die Software-Updates von vernetzten Fahrzeugen. Die Zeit drängt, ansonsten drohen Zombie-Autos.

Der Globalismus, wie wir in noch bis zum Ausbruch der COVID-19 Pandemie kannten, wird in zehn Jahren der Vergangenheit angehören. Zu diesem Ergebnis kommt die "Global Automotive Executive Survey" der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, bei der Top-Manager und Kunden befragt wurden. Die Studie sagt voraus, dass im Jahr 2030 nur noch jedes 20. Auto in Europa gebaut wird.

Das Laden der Elektroautos soll in Zukunft deutlich einfacher werden, als das bislang der Fall ist. Mithilfe von Laderobotern soll das Befüllen der Stromspeicher weitgehend automatisiert ablaufen.