Wolfgang Gomoll

Mit der Elektromobilität verschieben sich auch die Prioritäten im Automobilbau. Die Aerodynamik rückt verstärkt in den Fokus. Mit dem Anschrauben von ein paar Spoilern ist es nicht getan. Die Herausforderung ist komplex und beeinflusst auch die Akustik sowie das Thermomanagement.

Einen Oldtimer als Elektroauto. Und dann auch noch solche Klassiker wie den Mercedes SL der Baureihe R107 oder das traumhaft schöne das SE Coupé (W111). Monceau Electric Automobiles macht diesen Traum wahr.

Große Display-Tablets im Automobil waren gestern. Die nächste Generation des Infotainments setzt auf Bildschirme, die sich quer über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken.

Der BMW Z8 ist mit lediglich 5.703 gebauten Exemplaren ein gesuchter Youngtimer. Wer einen der 555 BMW Alpina V8 besitzt, kann sich glücklich schätzen. Sammler legen für die Buchloer Version des Roadsters mehrere hunderttausend Euro hin. Wir haben die automobile Preziose in der Toskana ausgeführt.

Elton John und David Bowie nannten einen Rolls-Royce Corniche ihr Eigen. Wir sind mit dem edlen Star- Mobil als Cabriolet durch die Toskana gefahren und waren von der Straßenjacht begeistert.

Beim Festival of Speed in Goodwood feierte der neue Mercedes-AMG GT 63 Pro seine Weltpremiere. Wir haben hautnah erfahren, wie gut der Über-AMG-GT ist.

Viele Autohändler stehen vor einem Dilemma. Die Nachfrage nach elektrischen Fahrzeugen ist mit dem Wegfall der Förderung eingebrochen und so stehen viele Stromer wie Blei in den Verkaufsräumen. Viele Händler ziehen jetzt die Notbremse und wollen keine gebrauchten Modelle mehr in Zahlung nehmen. Die Hersteller reagieren höchst unterschiedlich.

Audi macht endlich Nägel mit Köpfen und stellt seine Mittelklasse-Modelle auf die neue Premium Platform Electric. Damit einher geht ein sportlicheres Design und ein leistungsfähigerer Mild Hybrid.

Passend zum 125. Geburtstag enthüllt Fiat den Grande Panda. Der Crossover teilt sich die Technik mit dem Citroën C3 und soll der Stammvater einer ganzen Reihe von Derivaten werden, die Fiat zu altem Glanz verhelfen sollen.

Eine weltweite Studie der Unternehmensberatung Horváth zeigt, wie sehr die chinesischen Autobauer den deutschen Marken den Rang ablaufen und wie schwer es die Elektromobilität in Deutschland noch hat. Vor allem der Preis ist eine große Hürde. Die deutschen Autobauer drohen den Trend zu verschlafen.

Die CO2-Abgabe ist mittlerweile ein fester Teil des Benzinpreises. Doch wer sich die Pläne der EU und damit auch der Bundesregierung genauer ansieht, erkennt, dass der große Preissprung nach oben noch bevorsteht.

Der chinesische Batteriehersteller CATL will bei den Akkus einen neuen Durchbruch erzielt haben. Mit den Shenxing Plus Akkus sollen Elektroautos mit einer Ladung über 1.000 Kilometer weit kommen.

Mit Dongfeng will der nächste chinesische Autobauer in Europa Fuß fassen. Anders als so mancher Konkurrent aus dem Heimatland will der Staatskonzern nichts überstürzen und den elektrischen Kleinwagen Nammi 01 zu einem Kampfpreis anbieten.

Nach dem Porsche Cayenne bekommt auch der Lamborghini Urus mit der Modellpflege einen Plug-in-Hybriden. Wir sind den 588 kW / 800 PS starken Teilzeitstromer bereits gefahren.

Das Elektroauto verliert als Verkehrsmittel der Zukunft an Boden. Zudem hat eine deutliche Mehrheit der Deutschen von der schlechten Infrastruktur die Nase voll. Das ergibt eine Umfrage im Rahmen der HUK- Mobilitätsstudie.

Mit der Elektromobilität ändert sich auch der Verkauf der Autos. Um Geld zu sparen, nehmen viele Autohersteller das Heft mit dem Direktvertrieb selbst in die Hand. Doch auch dieser Schritt muss wohl überlegt sein, sonst wird er zum Rohrkrepierer.

Mazda verlängert den Radstand des CX-60 um 25 Zentimeter und greift damit den Hyundai Santa Fe an. Statt auf rustikale Optik setzt auch das europäische Flaggschiff auf japanische Handwerkskunst und Antriebsminimalismus inklusive Plug-in-Hybrid.

Mazda verlängert den Radstand des CX-60 um 25 Zentimeter und greift damit den Hyundai Santa Fe an. Statt auf rustikale Optik setzt auch das europäische Flaggschiff auf japanische Handwerkskunst und Antriebsminimalismus inklusive Plug-in-Hybrid.

Mit der Modellpflege werden die Karten der Technikbrüder Porsche Taycan und Audi e-tron GT neu gemischt. Das aktive Fahrwerk hebt beide Fahrzeuge auf ein neues Niveau. Die grundsätzliche Unterscheidung bleibt dennoch bestehen.

Bei der Modellpflege des Audi S3 spielen sich die wichtigsten Änderungen unter dem Blech ab. Neben einem neuen Turbolader, der die Leistung steigert und das Ansprechverhalten verbessert, erhält der sportliche Kompakte den agilitätsfördernden Torque-Splitter aus dem Audi RS3.

Daimler Truck peppt den Actros L auf und verpasst seinem Flaggschiff eine überarbeitete Version des OM-471- Dieselmotors. Zusammen mit einer verbesserten Aerodynamik sinkt so der Kraftstoffverbrauch. Überarbeitete Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit.

Der Audi Q6 e-tron und der Porsche Macan E teilen sich die Technik. Die Ingolstädter bemühen sich um Differenzierungen, was beim Licht und natürlich beim Design gelingt. Beim Interieur vergeben die Ingolstädter eine Chance.

Vergessen Sie den Golf 8 R Variant. Der VW ID.7 GTX Tourer ist mit 250 kW / 340 PS der stärkste Serienkombi des Wolfsburger Autobauers. Allerdings kommt diese Kraft nur bis 180 km/h zur Entfaltung. Dafür sollen die Akkus Energie bis 625 Kilometer bereitstellen.

Sportlichkeit hat noch keiner Baureihe geschadet. Also spendiert VW dem ID.3 zwei GTX-Versionen, von denen die stärkere mit 240 kW / 326 PS voran stromert. Assoziationen zum legendären Golf GTI sind durchaus beabsichtigt.