Stefan Grundhoff

Der Zollstreit zwischen der Europäischen Union und China geht in die nächste Runde. Noch ist es nicht entschieden, ob die chinesischen Autohersteller Strafzölle für die Einfuhr der Fahrzeuge nach Europa zahlen müssen. Doch vieles deutet darauf hin, dass nicht nur die Modelle von Saic, Geely oder Great Wall ab dem Winter deutlich teurer werden.

Mazda will nach oben – in der ebenso ertragreichen wie begehrten Premiumliga mitspielen. In Nordamerika hat der Sprung bereits geklappt. Kaum ein Auto zeigt das besser als der neue Mazda CX-70 – 5,10 Meter lang, eng mit dem europäischen CX-60 verwandt.

Viel getan hat sich durch die Modellpflege des Audi RS3 nicht, doch neben Detailveränderungen sorgt ein neues Fahrwerk für eine Rekordzeit auf der Nordschleife des Nürburgrings.

Der Autoindustrie geht es aktuell alles andere als gut. Elektrofahrzeuge lahmen, Automessen sind tot und keiner weiß, wohin es in den kommenden Jahren so recht geht. Auf der Luxushalbinsel Pebble Beach scheint es diese Probleme nicht zu geben, denn die Monterey Car Week feiert die Autobranche bunter denn je – fast eine Woche lang.

Die Monterey Car Week mit ihren zahlreichen Veranstaltungen rund um die Luxusenklave von Pebble Beach gilt seit Jahren als wichtigste Autoveranstaltung des Jahres. Heimlich, still und leise fahren immer mehr Elektromodelle auf die Bühne – von klassisch bis hypermodern.

Nirgends sind die Sportwagen heißer, die Hypercars cooler und die Klassiker teurer – in Pebble Beach strahlen selbst Kombis mit der Sonne und den Schaumkronen auf dem Pazifik um die Wette.

Mercedes legt bei seinem SL nach – betont edel. Alle, denen der Luxusroadster bisher noch nicht extravagant genug ist, können sich ab sofort in den Maybach SL verlieben. Großer Auftritt inklusive.

BMW legt seine Powerlimousine M5 nach längerer Pause auch als Touringversion neu auf. Die Weltpremiere gibt es etwas überraschend auf der Monterey Car Week in Pebble Beach, denn mit Kombis haben die Amerikaner an sich wenig am Hut.

V8-Doppelturbo statt V10-Sauger, Plug-in-Hybrid statt Verbrenner und 920 statt 640 PS – das ist das Lamborghini-Projekt 634 – besser bekannt als neuer Temerario. Der Nachfolger des erfolgreichen Huracan sieht spektakulär aus und elektrifiziert die neue Sportwagengeneration – mit einem Hochdrehzahlkonzept.

Der kanadische Automarkt gilt im Schatten der mächtigen US-Nachbarchaft als wichtiger Indikator für Fahrzeugtrends kommender Jahre. In Sachen Elektroautos tut sich in dem Flächenstaat wenig, auch wenn das Ladenetz langsam dichter wird.

Das Nordkap ist ein beliebtes Reiseziel – speziell im milden Mittsommer. In diesem Jahr nicht allein das perfekte Skandinavienerlebnis für die Großfamilie im VW T6 oder der Mercedes V-Klasse, denn mit etwas Glück konnte die schon ihr kommendes Fahrzeug erspähen – und noch einiges mehr.

Südkorea entwickelt sich immer mehr zu einem kleinen China. Dabei hat sich die asiatische Wirtschaftsmacht nicht nur in der Automobilindustrie längst in die erste Liga gespielt. Gerade Oberklasselimousinen stehen hoch im Kurs. In Sachen Elektrofahrzeuge tut sich dagegen eher wenig.

Christian von Koenigsegg hatte einen Traum. Der Schwede wollte nichts weniger als die schnellsten Autos der Welt zu bauen. Das ist 30 Jahre her – ein perfekter Zeitpunkt, einmal kurz zurückzuschauen und im Rekordtempo zu schwelgen, denn auch Koenigsegg wird langsam elektrisch.

Er war der große Star des diesjährigen Goodwood Festival of Speed und vorher hatte diesen Traumwagen wohl kaum jemand auf dem Radar. Audi enthüllte seinen eigenen Autobahnkurier – luxuriös, rasend schnell und ganz ohne Stern.

Wer meint, die britischen Motorshows sind tot, irrt sich nicht. Seit vielen Jahren herrscht in Birmingham oder London tote Hose rund um das moderne Automobil. Doch die echten Autofans treffen sich im Sommer bei Lord March und zelebrieren vier Tage das Automobil wie nur Briten es können.

Volvo ist längst ins Lager der Elektrohersteller gewechselt und segelt unter chinesischer Geely-Flagge moderner denn je, konnte auch einmal anders. Kaum ein Auto zeigt das eindrucksvoller als der Volvo 244 – speziell als D6-Diesel. Ein Auto für die Ewigkeit.

Wie überzeugend schlägt sich der elektrische BMW i5 in der Praxis und insbesondere auf der Langstrecke? Eine echte Alternative zu einem drehmomentstarken Powerdiesel wie dem 540d? Wir haben einen abwechslungsreichen Praxistest über rund 3.500 Kilometer durch halb Europa gemacht und getestet, was das Topmodell BMW i5 xDrive M60 im Alltag so kann – cruisen, laden und donnern.

Die Veranstaltungen von Pebble Beach, Amelia Island und der Concorso d’Eleganza gelten als die exklusivsten Autoevents der Welt. In diese Reihe will sich auch der skandinavische Concours „the Aurora“ im schwedischen Bastad einreihen. Der erste Versuch macht Lust auf mehr und Hoffnung auf ein sonniges 2025.

Die Zahl der Automuseen in Deutschland ist schier unüberschaubar. Von der kleinen Privatsammlung bis zum sehenswerten Prunkbau der Autohersteller ist bei den Ausstellungen alles dabei. Heute gibt es Teil II der schönsten Automuseen des Landes.