Stefan Grundhoff

Einst war Porsche eine hochpreisige Sportwagenmarke. Doch das war einmal. Mit dem Macan wird aus den Zuffenhausener Kurvenräubern endgültig ein edler Vollsortimenter.

Im Januar lässt Opel seinen dezent überarbeiteten Familienfreund Meriva auf die Kunden los. Punkten will der Rüsselsheimer insbesondere mit sparsamen Motoren und fairen Preisen.

Es ist schwül, es ist heiß und es ist dreckig. Auf den Straßen von Nepal ist nichts so wie in Europa oder den meisten asiatischen Staaten. Hier regiert das Chaos - und dabei passiert überraschend wenig.

In den Vereinigten Arabischen Emiraten gehen die Uhren einfach anders. Das wird nirgends deutlicher als auf dem Automarkt. Der präsentiert sich nach schwierigen Jahren spektakulärer denn je.

Im Interview erklärt Dr. Markus Heyn, Vorsitzender des Bereichsvorstand Diesel Systems der Robert Bosch GmbH, dass Diesel-PKW schon bald Nordamerika erobern werden und warum elektrifizierte Antriebe bei Diesel-LKW ein spannendes Thema sind.

Dieser Schönling ist nicht nur etwas fürs Auge. Wie herrlich Unvernunft sein kann, zeigt das BMW M6 Cabrio. Wer die 560 Pferde fliegen lässt, dem vergeht nicht nur bei offenem Dach hören und sehen.

Porsche legt in gewohnter Manier nach. Auf das kraftvolle Doppelpack aus 911 Turbo und 911 Turbo S folgen jetzt die offenen Versionen. Sturmfrisuren garantiert!

Volkswagen schließt die ertragreiche Lücke zwischen Tiguan und Touareg. Der noch namenlose Mittelklasse-SUV ist fast so groß wie ein Audi Q7 und kostet gerade einmal die Hälfte.

Zehn Zylinder. Vor Jahren ein kurzer, supersportlicher Hightech-Flirt, hat sich die Garde der Entwickler mittlerweile von dem spektakulären Motorenprojekt verabschiedet. Nur eine Handvoll Sportler brüllen aktuell noch aus zehn Töpfen. Wie lange noch?

Die verrücktesten VW-Anhänger muss man nicht in Deutschland oder den USA suchen. Denn markenverliebter als in Argentinien kann keiner sein. Für viele gibt es am Wochenende neben dem Fußball nur eine Leidenschaft: Käfer und Bully.

Gleißend helle Scheinwerfer, strahlende Vorstände und tolle Produkte. Von wegen: nicht alles auf der IAA ist ein Volltreffer. Vieles gefällt; doch mindestens genauso vieles ist ein Flop. Ein Überblick - ganz subjektiv:

Elektroautos sind der große Trend auf der IAA? Von wegen! Die Zahl der Elektromodelle ist unter dem Messeturm kleiner als von den meisten erwartet. Besonders die Elektro-Hersteller der ersten Stunde rudern zurück und setzen auf Bewährtes mit einem Schuss Hybrid.

Am Vorabend der Internationalen Automobil Ausstellung lassen es besonders die deutschen Autohersteller kräftig krachen und bringen sich mit ihren Traummobilen noch vor der Öffnung der Hallentore in die beste Position. Die Aufwände sind gigantisch. Große Neuheiten? Eher dünn.

Die Mercedes S-Klasse ist gerade erst auf dem Markt, da wird das Aushängeschild des Daimler-Konzerns bereits zur Familie ausgebaut. Aus dem wenig erfolgreichen Mercedes CL wird ab nächstem Jahr das S-Klasse Coupé.

Volkswagen zeigt auf der Frankfurter IAA die mehr als seriennahe Studie des Golf Sportsvan. Der löst den überaus erfolgreichen Golf Plus ab.

Endlich - Audi bekommt ein neues A3 Cabrio. Damit ist das hässliche Erdbeerkörbchen der Vorgängerversion verschwunden. Ab sofort gibt es nahtlose Bräune für bis zu vier Personen.

Audi will seiner Quattro-Idee neuen Odem einhauchen - und was für einen. Das 700 PS starke Audi Sport Quattro Concept ist einer der Stars auf der IAA. Hoffentlich wird er diesmal Realität.

Wenn es nicht so traurig wäre, müsste man fast lachen. Ford zeigt auf der IAA mit der Konzeptstudie des Vignale eine besonders edle Version des Mondeo. Doch der ist in Europa nach wie vor nicht zu bekommen.

Bentley fächert seine Produktpalette weiter auf. Der neue Bentley GT V8 S bietet etwas mehr Power und einen Hauch mehr Sportlichkeit.

Bei Hawaii denkt jeder an Hula-Mädchen, Fernsehserien wie Magnum oder Hawaii 5-0 und Blumenkränze. Das Vulkaneiland lässt sich perfekt erleben im Mini Cooper S Roadster.

Wer dem Smart Fourjoy in die Augen schaut, kann sich bereits vorstellen, wie die neue Smart-Generation um die Ecke biegt. Auf der IAA gibt es einen schmucken Ausblick auf den zukünftigen Cityfloh zu bestaunen.

Volvo lässt auf der IAA den Traum von einem eleganten Coupé wieder aufleben. Bleibt zu hoffen, dass der schicke Schwede auch Realität wird. Erst einmal ist er nur ein Designexperiment.

Auf der IAA zeigt Ford einen überaus seriennahen Ausblick auf die nächste Generation seines Familienvans S-Max. Nächstes Jahr sollte das Realmodell kommen.

Es wird Zeit, dass Opel wieder einmal einen Blitz fürs Herz macht. Auf der IAA in Frankfurt dürfen die Opel-Fans zumindest träumen. So wie das Opel Monza Concept könnte eine Limousine der oberen Mittelklasse von morgen aussehen.