Stefan Grundhoff

Es sieht düster aus auf dem hiesigen Automarkt. Trotzdem machen die Hersteller auf dem Genfer Salon mehr denn je gute Miene zum schwachen Spiel. SUV und Sportwagen bestimmen das Bild beim Auftakt des europäischen Autojahres.

Nicht nur der Porsche 911 zelebriert auf dem Genfer Salon seinen 50. Geburtstag. Lamborghini feiert das halbe Jahrhundert mit dem Veneno-Terzett spektakulärer denn je.

60 Jahre nachdem Jaguar mit dem XK 120 an der belgischen Küste mit 277 km/h einen Geschwindigkeitsrekord aufstellten, versuchten die Briten mit dem neuen F-Typen an gleicher Stelle nochmals Geschichte zu schreiben.

Mit Urgewalt trampelt das Schlachtschiff die mächtigen Dünen herauf; hinter sich eine gigantische Wolke aus Sand und Staub. Hinauf und wieder hinunter - immer wieder. Die spektakuläre Kreuzung aus Mercedes G-Klasse und Unimog kennt keine irdischen Grenzen.

Die Elektromobile von BMW biegen auf die verschneite Zielgerade ein. Rund um Arjeplog geben die Bayern ihren Öko-Hoffnungsträgern i3 und i8 den letzten Schliff.

Vollmundig hat Daimler-Chef Zetsche versprochen, dass Mercedes im Jahre 2020 wieder die Nummer eins im Premiumsegment werden will. Die Stuttgarter haben sich viel vorgenommen.

Audi hat die Elektromodelle R8 e-tron und Audi A2 in letzter Minute gestoppt. Statt der reinen Elektroantriebe setzen die Ingolstädter auf sparsame Plug-in-Hybriden. In Genf feiert der Audi A3 e-tron seine Weltpremiere. 2014 kommt er in den Handel.

Es wird eng für den Rolls-Royce Ghost. Bentley zeigt auf dem Genfer Salon erstmals seine neue Luxuslimousine Flying Spur - 625 PS stark und 322 km/h schnell.

Da weht ein kräftiger Sturm durch die SUV-Klasse. Bisher machten die allseits beliebten Mittelklasse-Crossover kaum durch potente Kraftmeier auf sich aufmerksam. Der neue Audi RS Q3 sucht sich eine umsatzstarke Lücke.

Volvo wagt im Sommer den Rundumschlag. Nach dem neuen V40 wird nahezu die gesamte Modellpalette aufgefrischt.

Waren das noch Zeiten, als ein VW Golf GTI mit schmalem Sportoutfit und 110 PS seine Piloten begeistern konnte. Die Kompaktklasse sattelt gerade üppig auf. Erst bei weit über 300 PS ist Schluss.

Maserati hat Großes vor: nach dem neuen Quattroporte klopft mit dem Ghibli bereits in diesem Frühjahr das nächste Modell an die Tür der Oberklasse. Doch Maserati will noch mehr. Ein neuer Crossover, ein Gegner für den Porsche 911 sowie Neuauflagen für den Gran Turismo sollen die Verkaufszahlen auf 50.000 Einheiten drücken.

Die chinesischen Autohersteller sind mit ihren bisherigen Auftritten in Europa peinlich gescheitert. Qoros will auf dem Genfer Salon Anfang März zeigen, wie es besser geht. Die Aussichten sind vielversprechend.

Audi setzt seinem schicken A3 die kleine Krone auf und adelt ihn zum S3 - 300 PS stark und 250 km/h schnell.

Der fünftürige Leon ist gerade erst auf den Markt, da legt Seat den Dreitürer namens Leon SC nach.

Audi oder BMW? Benziner oder Diesel? Bulliger Achtzylinder oder bärenstarker Sechszylinder-Diesel? Audi S7 und BMW M 550d xDrive bieten beide hohen Alltagsnutzen, großen Fahrspaß und Leistung im Überfluss. Doch wer ist der bessere?

Volkswagen baut seine Cross-Modelreihe nach unten weiter aus. Als nächstes ist der kleine Einsteiger VW Up dran. Der macht optisch auf dicke Hose und gaukelt als VW Cross Up einen echten Geländegänger vor.

Volkswagen zeigt auf der Chicago Auto Show eine besonders spektakuläre Version des VW Beetle. Der sportliche GSR weckt Erinnerungen an den gelb-schwarzen Power-Käfer de 70er Jahre.

BMW fächert seine Modellreihen weiter auf. Nach dem 5er bekommt nun auch die Dreier-Reihe eine Schrägheckversion namens Gran Turismo. Praktisch und allemal schicker als der klobige und wenig geliebte 5er GT.

Bayrische Luxuscoupés haben Tradition. Im Schatten von Mercedes CL / SL, Porsche 911 und Jaguar XK stehen sie seit Jahren trotzdem. Immer mehr der 6er BMW sind mittlerweile mit einer Kombination aus Power-Diesel und Allradantrieb unterwegs.

Mitte April kommt die überarbeitete Mercedes E-Klasse auf den Markt. Ihr optionales Paket an Assistenzsystemen kennt keine Grenzen. Noch nicht an Bord: der Autobahnpilot der Zukunft. Wir sind ihn schon gefahren:

So groß der eigene Erfolg auch ist: BMW schaut Woche für Woche mit kritischem Blick Richtung Norden nach Ingolstadt. Besonders auf die Quattro-Allrad-Idee war man lange neidisch. Mittlerweile gehen die Münchner ähnliche Wege.

Es dauert nicht mehr lang und das eigene Fahrzeug wird einen eigenständig chauffieren können. Für die einen eine Schreckensvorstellung; für andere die Zukunftstechnik der Glückseligkeit.

Luxushersteller, allen voran Rolls-Royce und Bentley, können sich vor Nachfrage kaum retten. China und die USA wollen immer mehr exklusive Nobelkarossen.