Stefan Grundhoff

Christian von Koenigsegg hatte einen Traum. Der Schwede wollte nichts weniger als die schnellsten Autos der Welt zu bauen. Das ist 30 Jahre her – ein perfekter Zeitpunkt, einmal kurz zurückzuschauen und im Rekordtempo zu schwelgen, denn auch Koenigsegg wird langsam elektrisch.

Er war der große Star des diesjährigen Goodwood Festival of Speed und vorher hatte diesen Traumwagen wohl kaum jemand auf dem Radar. Audi enthüllte seinen eigenen Autobahnkurier – luxuriös, rasend schnell und ganz ohne Stern.

Wer meint, die britischen Motorshows sind tot, irrt sich nicht. Seit vielen Jahren herrscht in Birmingham oder London tote Hose rund um das moderne Automobil. Doch die echten Autofans treffen sich im Sommer bei Lord March und zelebrieren vier Tage das Automobil wie nur Briten es können.

Volvo ist längst ins Lager der Elektrohersteller gewechselt und segelt unter chinesischer Geely-Flagge moderner denn je, konnte auch einmal anders. Kaum ein Auto zeigt das eindrucksvoller als der Volvo 244 – speziell als D6-Diesel. Ein Auto für die Ewigkeit.

Wie überzeugend schlägt sich der elektrische BMW i5 in der Praxis und insbesondere auf der Langstrecke? Eine echte Alternative zu einem drehmomentstarken Powerdiesel wie dem 540d? Wir haben einen abwechslungsreichen Praxistest über rund 3.500 Kilometer durch halb Europa gemacht und getestet, was das Topmodell BMW i5 xDrive M60 im Alltag so kann – cruisen, laden und donnern.

Die Veranstaltungen von Pebble Beach, Amelia Island und der Concorso d’Eleganza gelten als die exklusivsten Autoevents der Welt. In diese Reihe will sich auch der skandinavische Concours „the Aurora“ im schwedischen Bastad einreihen. Der erste Versuch macht Lust auf mehr und Hoffnung auf ein sonniges 2025.

Die Zahl der Automuseen in Deutschland ist schier unüberschaubar. Von der kleinen Privatsammlung bis zum sehenswerten Prunkbau der Autohersteller ist bei den Ausstellungen alles dabei. Heute gibt es Teil II der schönsten Automuseen des Landes.

An den Schnellladesäulen der Autobahnen gibt es ein neues Ärgernis. Immer öfter werden die elektrischen Tankanlagen von Fahrern eines Hybridmodells benutzt. Die Nutzer eines Elektroautos zetern, wenn sie warten müssen.

Der erfolgreiche Hyundai Casper bekommt ein europäisches Zwillingsmodell. Mit leicht gewachsenen Abmessungen und markigem Design tritt der neue Hyundai Inster im Kleinwagensegment an – anders als auf seinem Heimatmarkt jedoch rein elektrisch.

Mate Rimac hat sich in den vergangenen Jahren als europäischer Elon Musk weit über die Autoszene hinaus einen Namen gemacht. Nach elektrischen Hypersportlern und Kooperationen mit zahlreichen Autohersteller stellt der Kroate nun sein neuestes Projekt vor: Verne – das Robotaxi der Zukunft.

BMW stellt mit dem neuen M5 sein Topmodell der 5er-Serie vor. Kein Elektromodell, sondern ein Plug-in- Hybride, der nach Vorbild des XM in der Liga der Oberklasselimousinen völlig neue Maßstäbe setzt.

Bisher war die Speed-Version beim Bentley Continental GT das Maß aller Dinge. Viele werden um den leistungsstarken Zwölfzylinder trauern, doch der hybride V8 bietet mehr Tatendrang als je zuvor – offen wie geschlossen. Der erste Bentley-Schritt in Richtung Elektrifizierung.

Alle Welt stellt derzeit auf Elektrosportler um. Bugatti, exklusivster Hersteller von Hypersportlern, geht mehr als überraschend einen völlig anderen Weg. Der neue Tourbillon wird von einem gigantischen 16- Zylinder-Saugmotor angetrieben – mit elektrischer Vorderachse. 1800 PS für 3,8 Millionen Euro. Mehr Analogie geht nicht.

Alles wartet bei BMW auf die neue Klasse, die im Sommer 2025 mit dem iX3 startet und weitere fünf Elektroversionen nachzieht. Doch BMW bleibt seiner Linie treu und belässt den Kunden die Entscheidung, ob diese auch zukünftig Verbrenner fahren wollen. Kaum ein Auto ist da wichtiger als der neue BMW X3.

Das 24 h Rennen von Le Mans gilt weltweit als der wichtigste Motorsportevent des gesamten Kalenders. Am Ende siegte bei der diesjährigen Auflage Vorjahresgewinner Ferrari überraschend deutlich, während 300.000 Fans zeigten, wie man Motorsport feiern kann. Das Teilnehmerfeld war dabei das wohl aufregendste der vergangenen 25 Jahre.

Zugegeben, die Neuauflage der historischen Mille Miglia ist mehr eine gigantische Marketingveranstaltung als ein Sportevent. Doch nirgends anders als in Italien lässt es sich derart perfekt von der guten alten Zeit des Automobils träumen. Mit und insbesondere ohne Stecker.

Wer kompakte Autos liebt, der kennt auch den Renault 5 Turbo – einen scharfen Kleinwagensportler, der in den frühen 1980ern nicht nur mit seinen dicken Backen auf sich aufmerksam machte. Jetzt kommt die Neuauflage – natürlich elektrisch und mit deutlichen Anlehnungen an seinen Ahnen.

In einer automobilen Welt, in der wöchentlich neue Marken angeschwemmt werden, scheint es nur mehr wenige Konstante zu geben. Ein hybrider SUV von Alfa Romeo wirkt ebenfalls wie ein emotionslos kalkuliertes Erfordernis dieser Zeit. Und doch: Zieht man einmal an einem der gigantischen Schaltpaddles aus Aluminium wirkt das wie ein Anker, der seinem Piloten emotionalen Halt gibt.

Le Mans ist Hightech, Daytona Legende und Spa die pure Leidenschaft. Doch geht es um die wahnwitzige Mischung aus spektakulärer Rennstrecke, verrückten Fans und nervenaufreibender Spannung, gibt es im Motorsport wohl nichts einzigartigeres als die 24 Stunden vom Nürburgring. Das diesjährige Rennen wird den 240.000 Fans nicht nur wegen Dauerregen und Nebelwänden in Erinnerung bleiben.

Le Mans ist Hightech, Daytona Legende und Spa die pure Leidenschaft. Doch geht es um die wahnwitzige Mischung aus spektakulärer Rennstrecke, verrückten Fans und nervenaufreibender Spannung, gibt es im Motorsport wohl nichts einzigartigeres als die 24 Stunden vom Nürburgring. Das diesjährige Rennen wird den 240.000 Fans nicht nur wegen Dauerregen und Nebelwänden in Erinnerung bleiben.

Young- und Oldtimer stehen seit Jahren hoch im Kurs. Viele der Autofans sind begeisterte Bastler und schrauben gerne an dem eigenen Klassiker herum. Doch die Gefahr von Billigkomponenten und minderwertigen Ersatzteilen wird zunehmend zum Problem. Darunter leidet nicht allein die Originalität, sondern es kann sogar gefährlich werden.

Lamborghini wird elektrisch – mit ebenso langsamen wie kraftvollen Schritten. Als drittes und letztes Modell wird nunmehr der Nachfolger des ausgelaufenen Huracan zum Powerhybriden. Statt V10- Saugertriebwerk gibt es V8 mit Turbo und drei Elektromotoren.

Von wegen Bentley zieht sich aus den imageträchtigen Achtzylindern zurück. Vorbei ist es nur mit zwölf Zylindern – leider. Doch der neue Bentley Continental GT Hybrid behält nicht nur acht Brennkammern, sondern bekommt auch einem kräftigen Stromstoß auf über 780 PS. Hinter dem Steuer ist das ein echter Spaßbeschleuniger.