Stefan Grundhoff

Mercedes SL und selbst der kleine SLK sind längst zu Cabrioklassikern geworden. Wer bei der Schwaben eine Reiselimousine ohne Dach genießen möchte, greift zum E-Klasse Cabriolet.

Bei seinen Erfolgsmodellen X5 / X6 setzt BMW in den USA auf eine Doppelstrategie. Wer sich trotz erwiesener Qualitäten nicht für den X5 Diesel erwärmen kann, soll zum X6 mit 485 PS starkem Power-Hybrid greifen. Elektroantrieb – einfach anders.

Der Porsche Cayman kratzt immer mehr am Thron des übermächtigen 911ers. Fahrdynamisch ist der kleine Bruder gerade als Cayman S seinem Vorbild mächtig auf den Fersen.

Nachdem die Kooperation mit Renault besiegelt ist, arbeitet Mercedes mit Hochdruck an neuen Smart-Modellen. Obligatorisch sollen die einen Heckmotor bekommen. Den gab es bei Mercedes bereits in den 30er Jahren- beim Volks-Mercedes 130.

Der Nissan Leaf ist noch nicht einmal auf dem Markt, da bahnt sich in den USA ein neuer Öko-Hype an. Die Vorbestellungen des ersten Elektromobils für die breite Masse laufen auf vollen Touren.

Die Sportwagen von Maserati begeistern seit den 60er Jahren die Automobilwelt. Was heute der elegante GranTourismo, war vor knapp einem halben Jahrhundert der Maserati 3500 GTi Sebring II.

Im August soll es endlich soweit sein. Eine der spektakulärsten Autoausstellungen der USA soll im Norden von Miami Beach ihre Pforten öffnen. Ihr Inhaber Michael Dezer ist in den USA bekannt wie ein bunter Hund.

Nie war das Teilnehmerfeld hochkarätiger besetzt und selten waren die 24 Stunden am Nürburgring spannender. Am Ende siegte nach zwölf Führungswechseln BMW Motorsport mit dem M3 GT2 vor Ferrari F 430 GTC von Farnbacher Racing und dem Audi R8 LMS von Phoenix Racing.

Viele Jahre gab es keine emotionalen oder gar sportlichen Autos von Peugeot. Mit einer neuen Designlinie und Sportwagen wie dem neuen RCZ wollen die Franzosen sich ein neues Image geben. Dabei baute Peugeot in den 30er Jahren Schmuckstücke wie den Roadster 302 Darl’mat.

Porsche zeigt auf der Moskauer Motorshow Ende August erstmals die neue Krone der 911er-Schöpfung. Der GT2 RS bietet 620 PS und 330 km/h Spitze.

Die ersten Tage im Mai bedeuten für den nördlichen Teil Italiens jedes Jahr den Ausnahmezustand. Wenn die Mille Miglia durch Städte, Land- und Ortschaften dröhnt, wird das gestern zum heute.

Kein anderer Premiumhersteller hat sich in den letzten Jahren derart nach vorne gearbeitet wie Audi. Die Ingolstädter setzen alles daran, technisch der unangefochtene Innovationsführer zu werden. Leichtbau und modernste Triebwerke sollen das ermöglichen.

Jedes Jahr im April / Mai kehrt der Rennsportzirkus zurück nach Europa. Auch die Oldtimerfans holen ihre automobilen Schmuckstücke wieder auf die internationale Bühne zurück.

Die beiden R8-Versionen mit 420 und 525 PS sind nicht scharf genug? Kein Problem! Für alle, die die Straße nur allzu gerne gegen die Rennstrecke eintauschen, bietet Audi jetzt den R8 GT.

Wenn am kommenden Wochenende die Weltausstellung Expo ihre Pforten öffnet, blickt die Welt nach Shanghai. Nie war eine Weltausstellung größer, nie war der Aufwand gigantischer, mit dem eine Weltausstellung vorbereitet wurde. Im Zentrum der bis zum 31. Oktober dauernden Großveranstaltung steht die urbane Mobilität der Zukunft.

Es ist laut, stickig und übervoll. In China ist die Autowelt noch in Ordnung. Bei der Peking Autoshow lässt die Volksrepublik ihre Muskeln spielen.

Für BMW war diese Premiere etwas ganz Besonderes. Denn den eigentlichen Star der Peking Motorshow gab es auf dem Messegelände gar nicht zu sehen. Das BMW 6er Gran Coupé bekam eine eigene Show.

BMW feiert in diesem Jahr einen besonders spektakulären 70. Geburtstag. Im Jahre 1940 gewannen die sportlichen Bayern im BMW 328 Kamm Coupé mit der Mille Miglia das renommierteste Autorennen der Welt. Der Star beim diesjährigen Concorso d’Eleganza ist ein Nachbau der Autolegende.

Für viele stand seit langem fest, dass für den Vorzeige-Volkswagen namens Phaeton das letzte Stündlein geschlagen hat. Doch in Wolfsburg gingen die Daumen über Wohl und Wehe vor Monaten nach oben. Der ebenso gute wie erfolglose Luxus-VW aus der Dresdner Manufaktur bekommt eine weitere Chance.

Im Jahre 1990 brachte Toyota seine Edelmarke Lexus nach Deutschland. Trotz unbestrittener Qualitäten blieb der Verkaufserfolg äußerst bescheiden. Doch die Japaner wollen auf dem umkämpftesten Premiummarkt der Welt nicht klein beigeben – im Gegenteil.

Im Jahre 1990 brachte Toyota seine Edelmarke Lexus nach Deutschland. Trotz unbestrittener Qualitäten blieb der Verkaufserfolg äußerst bescheiden. Doch die Japaner wollen auf dem umkämpftesten Premiummarkt der Welt nicht klein beigeben – im Gegenteil.

Man muss schon ganz genau hinschauen, um die Langversion des Audi A8 vom Standardmodell zu unterscheiden. Der 5,27 Meter lange A8 L greift im vierten Quartal die internationalen Vorstandsetagen an. Auf Wunsch auch mit neuem Zwölfzylinder.

Der Porsche Panamera Turbo kombiniert die Leistungen eines Supersportlers mit den Annehmlichkeiten einer Luxuslimousine. Doch müssen es in dieser Klasse wirklich 500 Turbo-PS sein, um Kunden zu begeistern?

Seit Ende der 70er Jahre gilt das Mercedes T-Modell als Nobellaster der Oberklasse. Das aktuelle Modell bietet viel Raum, grenzenlose Sicherheit und teuren Luxus. Doch reicht der kleine Dieselmotor mit 170 PS?