Stefan Grundhoff

Infiniti schickt seine zweite Generation vom Groß-SUV QX 56 ins Rennen gegen Mercedes GL, Audi Q7 und Cadillac Escalade. In Deutschland ist der mächtige Geländekreuzer zunächst nicht zu haben.

BMW hat in den letzten Jahrzehnten spektakuläre Fahrzeuge kreiert. Noch auffälliger sind jedoch die Autos, die die Bayern nie in Serie gebaut haben.

Wüsste man es nicht besser, Tom Moloughney müsste Produktmanager vom Mini E sein; so begeistert ist er von seinem Auto. Innerhalb der letzten neun Monate hat der Amerikaner über 40.000 Kilometer mit seinem Mini E zurückgelegt. Kaum jemand dürfte mehr Praxis-Erfahrung mit einem Elektroauto haben.

Die Nachricht dürfte kaum mehr einen aus den Schuhen hauen. Zu sehr hatten sich in den letzten Wochen die Anzeichen dafür verdichtet, dass Daimler und Renault-Nissan zukünftig an einem Strang ziehen wollen. Jetzt ist die Mini-Ehe offiziell.

In Europa spielen sich mit VW Scirocco oder Hyundai Genesis wieder sportliche Mittelklasse-Coupés in den Vordergrund. Kia bringt jetzt den sehenswerten Forte Koup – zunächst nur in den USA.

Auf den Straßen von New York herrscht rund um die Uhr das alltägliche Chaos. Die Bürgersteige sind dreckig, die Straßenschluchten verstopft und die Mülleimer laufen über. Das soll sich in den nächsten Jahren ändern. Saubere Autos sollen den Anfang machen.

Mehr als zwei Jahrzehnte kam am Chrysler Voyager kein Van vorbei. Doch die Rolle des allseits einsetzbaren Familienfreundes hat im Heimatland der Großraumlimousinen längst der Toyota Sienna übernommen. Der würde prächtig auch nach Europa passen.

Was hat Mercedes mit Kooperationen zuletzt nicht für Bauchlandungen erlebt? Die glitzernde Welt AG floppte und auch der weit reichende Einstieg bei Mitsubishi ging in die Brüche. Jetzt gehen Daimler und Renault miteinander ins Bett.

Bei keiner anderen Automesse auf der Welt hat Mercedes-Benz derart leichtes Spiel wie in New York. In diesem Jahr sind die Stuttgarter mit den Messeauftritten von R-Klasse und dem SLS GT3 einmal mehr die Hauptdarsteller.

Ein Porsche 911 GT2 gehört zum schärfsten, was auf deutschen Autobahnen bewegt werden kann. Nicht für das Team von Techart. Der Leonberger Porsche-Tuner verleiht dem Straßenrenner ähnliche Flügel wie Red Bull seinen Konsumenten. Bitte anschnallen!

Die R-Klasse war in den letzten Jahren eines der Sorgenkinder in der Mercedes-Palette. Trotz unbestrittener Qualitäten konnten sich für die mächtigen Crossover nur wenige Kunden erwärmen. Jetzt kommt der zweite Versuch.

BMW will engen Baustellen ihren Schrecken nehmen. Ein neues Assistenzsystem soll vor Gefahren durch enge Fahrspuren warnen.

Nicht jede Rennstrecke hat etwas derart Mystisches. Da gibt es die Nordschleife, den Stadtkurs von Monaco oder das Hochgeschwindigkeitsoval von Daytona. Der Kurs an der Küste Floridas gilt als Mekka des Motorsports; nicht nur bei Amerikanern.

Peugeot wandelt seit kurzem auf völlig neuen Wegen. Bestes Beispiel ist der Crossover 3008. Die bietet vieles und lässt eigentlich nur eines vermissen: den Allradantrieb.

Der Hybridantrieb scheint klassenübergreifend kaum mehr aufzuhalten. Doch während die ersten Fahrzeuge Verkaufsräume bevölkern, macht sich eine neue Idee breit: der Diesel-Hybrid.

Die Mercedes-Verantwortlichen feiern ihn seit seiner Markteinführung als wahren Wunderdiesel. Den Verbrauch von vier und die Leistung von sechs Zylindern sollte der schwäbische Selbstzünder am besten im GLK 250 CDI demonstrieren können.

Für BMW steht das Automobiljahr 2010 ganz im Zeichen des neuen 5er BMW. Warteten die Hersteller ehemals oft länger ab, bis die Karosserievarianten Zug um Zug folgten, geht es jetzt Schlag auf Schlag – auch bei BMW.

Es könnte schlechter laufen im Hause Jaguar / Land Rover. Nachdem der ehemals britische Autohersteller Mitte 2008 vom indischen Tata-Konzern übernommen wurde, blicken beide Marken zuversichtlich nach vorn.

Als Audi Ende der 70er Jahre seinem Kombi erfand, war dieser noch gar keiner, sondern eine Schräghecklimousine mit Namen Avant. Heute sind die Avants von Audi längst echte Kombis. Die neuen Schrägheckversionen tragen den Namen Sportback.

In der Kompaktklasse ist der Golf GTI seit 30 Jahren eine Legende. Doch nicht nur für Sparfüchse ist sein Dieselbruder Golf GTD oftmals die bessere Alternative.

In der einen Ecke der Messehalle jubeln hunderte von Besuchern Audi- Chef Rupert Stadler und Justin Timberlake entgegen. 250 Meter weiter herrscht am Stand von Saab und Mitsubishi gähnende Leere. Der 80. Genfer Salon ist eine Messe der Gegensätze.

Wer sagt eigentlich, dass Limousinen der Ober- und Luxusklasse keine Zukunft hätten? Auf dem Genfer Salon zeigen die Klassiker von einst ihre Ambitionen von morgen.

Die Van-Liga hat einige harte Jahre hinter sich. Crossover und SUV machten den geräumigen Allzweckwaffen das Leben schwer. Auf dem Genfer Salon schlagen die familiären Lademeister zurück.

Die Sonne strahlt, die Besucher strömen herbei und vor dem Messezentrum zeigt ein gigantischer Dacia Duster, dass es aufwärts geht. Beim 80. Genfer Salon feiert die Automobilbranche die Rückkehr zur Normalität.