Stefan Grundhoff

Der VW Sharan ist eines der ältesten Autos auf dem deutschen Fahrzeugmarkt. Seit rund 15 Jahren transportierte er Familien durch Welt und Flur und läutete als erster echter Konkurrent von Renault Espace und Chrysler Voyager den Van-Trend in Deutschland ein. Der neue Sharan debütiert in Genf.

Die Lamborghini-Fans warten auf ein völlig neues Auto. Doch der nächste Murcielago lässt noch auf sich warten. So muss es auf dem Genfer Salon eben eine aufgefrischte Version des Gallardo tun.

Der neue Audi A1 ist noch nicht einmal auf dem Markt, da erweitern die Ingolstädter die visionäre Elektronenfamilie bereits um den kleinsten Audi.

Darf Seat diesen Polo-Killer wirklich bauen? Auf dem Genfer Salon zeigen die dynamischen Spanier einen Ibiza-Nachfolger, der Herz und Kopf wie ein Elektroschocker trifft.

Beim Namen Ford Falcon kommt eingefleischten Filmfans der Kultstreifen Mad Max mit Mel Gibson in den Sinn. Der Falcon ist in Ländern wie Australien oder Argentinien noch heute eine fahrende Legende.

In Europa ist der VW Golf seit seiner Markteinführung Mitte der 70er Jahre ein absoluter Bestseller; in Deutschland unangefochten die Nummer eins. Kaum anders sieht es in Südamerika aus. Hier ist der Gol – ohne „f“ – das beliebteste Auto.

Der Babyspeck der ersten Generation ist verschwunden. Optisch und technisch gestählt kommt der neue Porsche Cayenne aus dem Sportstudio. Markanter, leichter, stärker und effizienter – der zweite Auflage des Cayenne soll Lust machen auf den neuen Porsche SUV.

In wirtschaftlich schweren Zeiten heißt es für Jedermann sparen. Das hat sich mittlerweile sogar bis zu Rolls-Royce herumgesprochen. Der neue Ghost ermöglicht ab einer Viertel Million Euro den Einstieg ins automobile Oberhaus.

Die Mercedes E-Klasse ist gerade erst ein Jahr alt – da hat sie bereits einen scharfen Konkurrenten. Der kommt nicht von BMW oder Audi, sondern aus den eigenen Reihen. Das Forschungsfahrzeug Mercedes F 800 erträumt die Oberklasse von morgen.

Porsche baut seine Modellpalette wie angekündigt nach unten hin aus. Nach den Achtzylinderversionen ist der Panamera ab Mai auch mit einem 300 PS starken Einstiegs-Sechszylinder zu bekommen.

In Argentinien gehen viele Uhren anders. Moderne Kleinwagen und betagte Klapperkisten aus längst vergangener Zeit beherrschen das Straßenbild – nicht nur in der Hauptstadt Buenos Aires.

Audi steigt in die Luxusliga der Kleinwagen ein. Der neue A1 feiert auf dem Genfer Salon seine Publikumpremiere. Bei 16.000 Euro geht es los.

Die nächste Generation des Elfers mit der Bezeichnung 998 blitzt bereits am winterlichen Horizont, da schärft Porsche sein Aushängeschild 911 Turbo in einer Topversion nochmals nach und verleiht ihm das „S“.

Die M-Klasse hat sich in den letzten Jahren zu einem der wichtigsten Modelle bei Mercedes entwickelt. Im Sommer 2011 kommt das neue Modell.

Was den Europäern Nürburgring und Le Mans sind den Amerikanern die 24 Stunden von Daytona – eines der schwersten Autorennen der Welt.

Als es in den 60er, 70er und 80er Jahren noch die großen Samstagabend-Shows gab, war Fernsehen im Auto für die meisten der Traum einer fernen Galaxie. Doch längst ist TV-Empfang im Auto nichts Außergewöhnliches mehr.

Autokauf ist Vertrauenssache und neben einem Immobilienkauf gibt es nur wenige Gegenstände, die derart teuer wie ein Auto sein können. In seinem Leben kauft der Deutsche rund zehn Autos – die meisten gebraucht – und wird immer wieder gerne über die Ohren gehauen.

Der Mazda 6 rüstet sich gegen die starke Konkurrenz. Der neue VW Passat glänzt bereits am Horizont und der Opel Insignia hat nicht nur in Deutschland prächtig eingeschlagen. Grund genug, den Mazda 6 stark für die nächsten Jahre zu machen.

Die amerikanische Autoindustrie hat eines der schwärzesten Jahre der Geschichte hinter sich. Gerade die deutschen Premiumhersteller wollen von der anhaltenden Marktschwäche profitieren.

Würde man es nicht besser wissen – der neue Mazda 5 könnte auch eine größere Modellpflege der aktuellen Variante sein. Doch auf dem Genfer Salon stellt Mazda einen völlig neu entwickelten Konkurrenten für Opel Zafira und VW Touran vor.

Das Highlight am Mercedes-Stand auf der Detroit Motorshow waren weder SLS noch das neue E-Klasse Cabriolet. Beides bereits bekannt - im Gegensatz zum neuen CLS. Den gab es zumindest als Skulptur.

Sparsamer denn je geht der Mini ins Modelljahr 2010. Auf dem Genfer Salon feiert der neue Mini One als Minimalism Edition seine besonders sparsame Premiere. Der verbraucht nur 5,1 Liter Super auf 100 Kilometern. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 119g CO2.

Als Raggae-Barde Eddy Grant im Jahre 1982 sein Lied „electric avenue“ zum Hit machte, dürfte er kaum an die Detroit Motorshow des Jahres 2010 gedacht haben. Doch auf der NAIAS dreht sich in diesem Januar alles um den Elektroantrieb.

Amerikas Autoindustrie geht nach wie vor am Stock. Die gute Stimmung aus Los Angeles ließ sich nur sporadisch nach Dark Detroit hinüber retten. Die einen taumeln, die anderen trommeln und viele strahlen – zumeist ohne Grund.