Stefan Grundhoff

Noch auf der Suche nach dem richtigen Weihnachtspräsent? Bis Heiligabend sind es schließlich gerade einmal fünf Wochen und der geliebte Ehegatte hat bereits alles. Wie wäre es mit einem Porsche 911 – vielleicht in braun-metallic, eben mit allem Zipp und Zapp, Allradantrieb und einem beweglichen Dach für die schönen Tage? Fröhliche Weihnachten.

Bereits das Vorgängermodell A4 galt für viele als eines der schönsten Cabriolets auf dem Markt. Doch beim offenen Audi A5 haben die Ingolstädter nochmals effektvoll nachgelegt.

Die Wolken über Rüsselsheim wollen auch nach Monaten des hin und her nicht verschwinden. Der größte Lichtblick in der dunklen Opel-Welt bleibt der Insignia – aktuell eines der besten Autos der Mittelklasse.

Hyundai hat eine sehenswerte Allradtradition. Doch statt des robusten Terracan lieben es die Koreaner mittlerweile eine Klasse schicker. Der ix55 ist an sich ein Amerikaner mit Namen Veracruz.

Die deutschen Hersteller haben den Hybrid-Trend mächtig verschlafen. Jetzt sollen BMW 7er und Mercedes S-Klasse das Feld von hinten aufrollen.

Muss man wirklich tausende von Euro für gute Navigation ausgeben? Wir haben ein mobiles High-End Gerät mit dem Festeinbau-System eines Premiumherstellers verglichen.

Porsche 550 Spyder? Da spuken Autofans und Cineasten unweigerlich Gedanken an James Dean und den tödlichen Unfall in seinem „Little Bastard“ im Kopf herum. Von kaum einem Sportwagen gibt es bis heute mehr Nachbauten.

Ein neues Modell aus dem Hause Smart lässt wohl noch länger auf sich warten. Zumindest als Einzelstück gibt es bereits einen Smart-Kleinlaster. Den Smart Cargo von Sascha Gerstmayer.

Er sieht aus, als könnte er kein Wässerchen trüben. Doch der scharf gemachte BMW M3 GTS soll Tourenwagen auf den Rennstrecken dieser Welt ab kommender Saison das Fürchten lehren.

Eine kleine Schar von Autofans hat dem Hubkolbenmotor abgeschworen. Die „Rotarier“ wankeln lieber durchs automobile Leben. Ihre Ikone ist der Mazda Cosmo, und keiner kennt den japanischen Ur-Wankel so gut wie Senji Hoshino.

Mazda hat in den letzten Jahren seine Modellpalette mächtig auf Vordermann gebracht. Jetzt kommen die Motoren dran, mit denen man zu den Vorreitern Volkswagen, Fiat und BMW aufschließen will.

Der neue Nissan Fuga ist eine der wenigen echten Neuheiten auf der Tokio Motorshow. Der asiatische Luxus-Nissan kommt im Herbst 2010 als Infiniti M auch nach Europa.

Noch nie hat man im Messezentrum Makuhari bei einer Motorshow derart leere und inhaltslose Hallen gesehen. Die Neuheiten der einheimischen Hersteller sind dünn und die ausländischen Firmen zeigten der Tokio Motorshow komplett die rote Karte. Dann muss es eben buntes Spielzeug richten.

So schlecht kann die Stimmung in Japan gar nicht sein, dass man auf der Tokio Motorshow nicht noch ein paar abgefahrene Studien beäugen könnte. Doch es geht deutlich gesitteter zu als vor Jahren.

War das eine Messe vor zwei Jahren. Die Tokio Motorshow schwang sich einmal mehr auf, das Tor zur großen Automobilwelt weit aufzustoßen. Doch bei der diesjährigen Leistungsschau sieht es düster aus. Nur drei Hersteller aus dem Ausland – international ein Trauerspiel.

Im auffälligen schwarz-weiß rollt der Nissan Tiida nahezu lautlos über die Teststrecke südlich von Yokosuka. Was da aussieht wie ein gewöhnlicher Tiida, ist ein getarnter Prototyp des neuen Elektromodells Nissan Leaf, der 2010 auch nach Europa kommen soll.

Der Messerschmitt Kabinenroller war vor einem halben Jahrhundert so innovativ wie heute. Überfüllte Innenstädte, Parkplatzprobleme und die lauter werdende Verbrauchsdiskussion lassen die Autodesigner zunehmend von überdachten Motorrädern träumen.

Sie heißen Nissan Cube, Honda Mobilo, Daihatsu Move oder Nissan Clipper und bevölkern zu hunderttausenden die Straßen der japanischen Metropolen. Einen Schönheitspreis kann man mit keinem der kubusförmigen Fahrzeuge gewinnen. Doch in Tokio, Osaka oder Sapporro sind die Zauberwürfel seit Jahrzehnten der letzte Schrei.

Der neue Opel Astra ist da. Mit ihm ist das alte Kompaktklasse-Triumvirat auf dem neusten Stand. Doch wer ist nun der bessere der drei? Der neue Opel Astra, der etablierte VW Golf oder der Ford Focus? Wir machen den Vergleich.

Lange konnte BMW dem Hauptkonkurrenten Audi mit seinem Mini eine umsatzträchtige Nase im Kleinwagensegment drehen. Im Frühjahr 2010 kommt die Antwort: der Audi A1. Hier sind die ersten exklusiven Infos.

Auf der Suche nach Image und Konturschärfe tun sich gerade die europäischen Autofirmen schwer, ein stimmiges Motorsportkonzept auf die Beine zu stellen. In den USA zeigt die American Le Mans Series, wie Hersteller und Fans gleichermaßen auf ihre Kosten kommen.

Bis Elektroautos unsere Straßen bevölkern, werden noch ein paar Jahre ins Land gehen. Damit der Ladevorgang so einfach wie bei der heimischen Zahnbürste funktioniert, soll der Stromstecker verschwinden.

Die sportliche Konkurrenz in der Kompaktklasse rottet sich zusammen und bläst mit Logos wie MPS, RS, ST oder OPC zum Angriff auf den Übervater aus Wolfsburg. Im Praxistest zeigt der Golf GTI, weshalb er unter allen Übungsleitern der Trainingsweltmeister bleibt.