Stefan Grundhoff

Indien, mehr Entwicklungs- denn Schwellenland, will bis zum Jahre 2030 mindestens ein Drittel seiner Neufahrzeuge elektrifizieren. Ein Roadtrip zwischen den Großstädten Mumbai und Hyderabad soll zeigen, wie es aktuell um die Elektrifizierung in dem gigantischen Subkontinent bestellt ist.

Für Ingenieure hat die Entwicklung von Elektroautos einen wahren Zauberkasten geöffnet. Kaum ein Bereich, in dem sich nicht etwas völlig neues schaffen ließe. Ein Beispiel: die Antriebstechnologien.

Beim sommerlichen Mini-Treff in den USA vor ein paar Monaten war das elektrische Mini Cabriolet noch ein Einzelstück, das für Aufmerksamkeit sorgte. Jetzt gab es kurz vor dem Auslaufen der aktuellen Generation grünes Licht für eine Kleinserie von immerhin 999 Stück.

Die Nachfrage nach elektrischen Autos wird in großen Teilen der Welt immer größer und viele Marken steigen sukzessive aus der Verbrennertechnik komplett aus. Das hat nicht zuletzt große Auswirkungen auf den Motorsport, denn der kämpft in den kommenden zehn Jahren ums nackte Überleben.

Aktuell ist der Mercedes GLC weltweit das meistverkaufte Modell im Stuttgarter Portfolio. Doch das könnte sich in den kommenden Jahren ändern, denn die Elektroversionen übernehmen zunehmend das Zepter. Bis die neue Generation eines EQC kommt, wird sich das meiste Interesse wohl um den EQE SUV drehen.

Zum ersten Mal machte am Wochenende ein gigantischer Motorsportzirkus Halt in Indien – und dann gleich ein Formel-E- Rennen. Doch nicht in Delhi oder Mumbai surrten die Renner der dritten Generation durch staubig enge Gassen, sondern durch die der Millionenmetropole Hyderabad.

Jonathan Ward ist nicht nur an in der Autoszene an der amerikanischen Westküste bekannt wie ein bunter Hund. Seit Jahren verleiht er Offroad-Klassikern wie dem Ford Bronco oder einem Toyota Land Cruiser als puristische Restomods ihren ganz besonderen Charakter. Mit dem Icon Mercedes 300 SEL 6,2 Derelict zeigt er, dass er auch Luxus kann – natürlich historisch.

Seit Jahren prescht Kalifornien in der Elektromobilität mit Vollgas voran. Da bleibt vielen Staaten nur das Nachsehen. Mehr denn je zeigt sich das auf den Straßen von Florida.

Lamborghini hat 2022 ein Rekordjahr hinter sich. Obwohl der Huracan so langsam in die Jahre kommt und das Aushängeschild Aventador ausläuft, kann der Sportwagenbauer aus Santa Agata Rekordverkäufe vermelden – Dank seines Luxus-Crossovers Urus. Dabei geht es mehr denn je in Richtung Elektroantrieb und Nachhaltigkeit.

Die Nutzfahrzeugbranche steigt gerade bei den Lieferwagen noch schneller auf Elektrofahrzeuge um als so mancher Privatkunde. Bestes Beispiel ist der neue Mercedes Sprinter. Dessen neue Generation legt bei der Reichweite mächtig zu und wird erstmals auch in den USA gefertigt.

Bevor im nächsten Jahr der vollelektrische Range Rover Sport kommt, gibt es ihn aktuell schon mal als Plug-in-Hybrid. Wie gut elektrisch und Gelände zusammenpasst, kann man bereits mit ihm erleben.

Die Zeit der großen Coupés scheint langsam zu Ende zu gehen. Immer mehr Hersteller streichen die eleganten Luxusmodelle mit früher nur zwei und mittlerweile auch vier Türen aus ihren Portfolios. Gut, dass es einen wie das BMW M8 Gran Coupé noch gibt.

Der Land Rover Defender hat in Europa und den USA gleichermaßen Legendenstatus. Seit zehn Jahren spendiert ECD mit Sitz in der Nähe von Orlando klassischen Defender-Modellen luxuriöse Ausstattungen und neue Antriebe – immer mehr Offroader werden auf Tesla-Technik umgerüstet.

Selten war das Interesse so groß an einem 24 Stunden Rennen in Daytona. Die neue Rennklasse LMDh feierte ihre Premiere mit neuen Boliden, die mit ihrem Elektroboost nicht nur beim Publikum für Hochspannung sorgten. Daytona heißt eben auch: Party rund um die Uhr.

Selten war das Interesse so groß an einem 24 Stunden Rennen in Daytona. Die neue Rennklasse LMDh feierte ihre Premiere mit neuen Boliden, die mit ihrem Elektroboost nicht nur beim Publikum für Hochspannung sorgten. Daytona heißt eben auch: Party rund um die Uhr.

Audi komplettiert sein Studienquartett mit dem sehenswerten Activesphere Concept. Gibt dieses SUV-Coupé den Ausblick auf einen möglichen S7 Allroad?

Porsche beschenkt sich zum 75. Geburtstag seines Erstlingsmodells 356 selbst und kreiert mit dem Vision 357 eine ungewöhnliche Hommage an Sportwagen von gestern und morgen.

In Europa ist der Nissan Pathfinder längst aus den Verkaufslisten verschwunden – leider. Dabei hatte er sich mit seinem gelungenen Design, kraftvollen Triebwerken und einem klaren Premiumanspruch gerade den 1990er Jahren echten Kultstatus erarbeitet. In den USA glänzt die aktuelle Pathfinder-Generationen mit alten Tugenden, viel Komfort und moderner Technik.

Es gibt größere Autolegenden, begehrtere Klassiker und fraglos sehenswertere Designs. Doch nicht nur in Europa gehört der VW Caddy seit mehr als vier Jahrzehnten fest zum Straßenbild. Gerade die erste Generation ist – entsprechend gepflegt – ist längst ein begehrter Oldtimer.

Selten war das Interesse größer an den 24 Stunden von Daytona am kommenden Wochenende (28./29. Januar) als in diesem Jahr. Die Hersteller starten mit ihren neuen Hybridrennwagen in eine neue Saison – entsprechend groß sind Risiko und Aufmerksamkeit. Es geht um viel mehr als Sieg und Platz an der Küste Floridas, denn alle Wettbewerber wollen mit ihren Rennern die zukünftige Serientechnik zu Bestleistungen treiben.

Elektro wird die neue Normalität im Straßenverkehr – das hat nicht nur tiefgreifende Auswirkungen auf die Modellportfolios der traditionellen Autohersteller, sondern speziell auch auf die Nomenklatur. Die in den vergangenen knapp zehn Jahren teuer erkauften Submarken dürften in den meisten Fällen komplett wieder verschwinden.

Der ewige 911er-Konkurrent Corvette Stingray hat dem Zuffenhausener technologisch nunmehr doch noch eine Nase gedreht. Erstmals ist die Corvette nicht nur mit einem Allradantrieb zu bekommen, sondern wird durch ihn gleich zur Hybridvariante.

Das abgelaufene Jahr 2022 war für Skoda kein gutes. Hatte der Autobauer aus Tschechien 2019 weltweit noch 1,2 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, so waren es 2022 kaum mehr als 730.000. Dabei ist die Nachfrage ungebrochen groß. Eine Modelloffensive und eine verbesserte Teileversorgung sollen in diesem Jahr alte Rekordzahlen zurückbringen.

Die neue Formel-E-Saison ist gestartet und mit ihr die größte der internationalen Rennserien, die sich aus dem Winterschlaf herausgekämpft hat. Die Saison 2023 brachte mit dem Rennauftakt in Mexiko City nicht nur neue Teams und altbekannte Platzierte, sondern auch die neuen Elektrorennwagen der Generation drei.