Stefan Grundhoff

Die Mercedes C-Klasse war einst das meistverkaufte Modell im Hause Daimler. Doch auch bei den Schwaben haben die allgegenwärtigen SUV längst die Führungsrolle übernommen. Die neue C-Klasse will dabei nicht weniger als eine kleine S-Klasse sein.

Beim Thema autonomen Fahren hakt es in der Autoindustrie mächtig. Bei überdimensionalen Großkippern und Arbeitsmaschinen sieht das ganz anders aus. Die gigantischen Kipper von Caterpillar sind mittlerweile gerade in Australien oftmals ohne Fahrer unterwegs.

In den vergangenen 20 Jahren gab es nur wenige Fahrzeuge, die das Zeug zu einem zukünftigen Klassiker haben. Dazu sind viele Autos allzu beliebig, geradezu austauschbar und werden mehr für den Kopf als fürs Herz erschaffen. Eine echte Ausnahme: der Mercedes CLS in seiner ersten Generation C 219.

Klar, einen Ford Raptor gibt es mit dem Ranger mittlerweile auch in Europa. Doch der echte Raptor ist ein Ford F-150 und den legen die Amerikaner jetzt neu auf - stärker denn je. Das bissige Lademeister ist eine heiße Show und es kommt noch schlimmer.

Auch wenn es vorher kleinere Rennen gibt und die Corona-Pandemie die Welt weiterhin fest im Griff hat, bilden die 24 Stunden von Daytona traditionell den Auftakt des internationalen Motorsportjahres. Dieses Jahr ging es nicht nur bei den Tourenwagen besonders heiß her.

Welche Junge träumt in seiner Jugend nicht davon, einmal einen Traktor zu fahren? Und wenn schon einen Trecker, dann auch ein wirklich cooles Teil. In Europa gibt es da nur einen: den MB Trac.

Insbesondere das Model S ist mittlerweile in die Jahre gekommen. Tesla hat die viertürige Elektrolimousine ebenso überarbeitet wie das große Model X und das besonders erfolgreiche Model 3. Es gibt nunmehr ein offenes Lenkrad wie bei Knight Rider, viele technische Verbesserungen und bis zu 1.100 PS.

Die Stellantis-Fusion von PSA mit FCA zum viertgrößten Autogiganten der Welt kommt der Offroadmarke Jeep zum 80. Geburtstag gerade recht. Neben schicken Sondermodellen gibt es im Frühjahr einen neuen Compass.

Auch wenn sich die Elektroautos in den vergangenen Jahren deutlich schwerer als von vielen erwartet tat, kommt die Welle so langsam in Schwung. Besonders gut läuft es in Ländern, in denen die Elektromobilität vom Staat kräftig gefördert wird.

Die kommende Mini-Generation wird derzeit zusammen mit dem chinesischen Kooperationspartner Great Wall entwickelt. Da die nächste Familie jedoch erst 2023 auf den Markt rollen wird, gibt es für die aktuellen Fahrzeuge nochmals eine Modellpflege.

Skoda hat für seine Expansionen nicht allein Europa im Sinn. Speziell für den indischen Markt laufen derzeit die Entwicklungen zum neuen Einsteiger-SUV namens Kushaq, an den die Tschechen große Hoffnungen knüpfen.

Nissan überarbeitet seinen Luxusgeländewagen Armada. In Europa wird das über fünf Meter lange Topmodell der Japaner nach wie vor nicht angeboten. In den USA konkurriert er lässig mit Modellen wie dem BMW X7, Mercedes GLS oder einem Cadillac Escalade.

Tesla hat in den vergangenen Jahren eine spektakuläre Erfolgsgeschichte hingelegt. Doch mittlerweile hat die Konkurrenz auf- und überholt. Wie geht es für die Elon Musk und Tesla weiter?

Daimler hat 2021 zum Jahr der Elektromobilität ausgerufen. Groß sind die Erwartungen insbesondere an das neue Topmodell EQS und den kleinen Einsteiger EQA. Doch es kommt in den nächsten 24 Monaten noch viel mehr.

Gerade erst hat PSA seinen Citroen Berlingo als elektrische Transporterversion vorgestellt, da zieht Opel mit dem baugleichen Combo-e Cargo nach.

Porsche komplettiert in diesem Frühjahr seine Taycan-Familie. Nach den stärkeren Versionen Taycan 4S, Turbo und Turbo S legen die Schwaben nunmehr die Basisversion des Elektrosportlers nach.

Hyundai überarbeitet seinen Santa Fe. Seit zwei Jahrzehnten ist Crossover eine feste Größe im SUV-Portfolio der Südkoreaner und weltweit erfolgreich. Über die Jahre deutlich gewachsen, ist die neue Generation luxuriöser und schicker als zuvor.

Puristischer Roadsterspaß? Bei den meisten Marken gab es nur in der Vergangenheit. Jannarelly lässt die automobilen Traditionen der 60er Jahren wiederaufleben. Fahren wie es einst war: pur, wild und süchtig machend.

Der schnelle Ratenturbo 5G ist in aller Munde. Und nicht nur Smartphones oder die Vernetzung zwischen Kontinenten werden von der neuen Übertragungstechnik profitieren. Mehr als andere sehnt die Autoindustrie den Nachfolger von UMTS herbei.

Auch wenn der BMW iX Ende des Jahres die Ära einer neuen Generation von Elektroautos einläuten soll. Im Herzen der bayrischen Automarke soll ab 2022 der i4 stehen. Wir begleiten exklusiv die Prototypenerprobung des elektrischen Hoffnungsträgers.

Nachdem seine Brüder bereits ran durften, legt der PSA Konzern den Elektrotransporter seiner nächsten Marke auf. Auch der Citroen Berlingo ist ab sofort mit Elektroantrieb zu bekommen.

Große Neuigkeiten sucht man auf der CES 2021 zumindest im Automobilbereich vergeblich. Rein virtuell ist die wichtigste Elektronikmesse so spannend wie die 34. Wiederholung der Schwarzwaldklinik - daran ändern auch HD und 4K nichts.

Als Porsche in den frühen 90er Jahren schwächelt und sogar eine feindliche Übernahme drohte, rettete der Nachwuchssportler Boxster das Zuffenhausener Unternehmen. Bis heute hat der Boxster seinen festen Platz im Portfolio und ist weit mehr als ein offener Sonnenanbeter.

GTI - drei einfache Buchstaben für die einen - eine wahre Religion für andere. Man fährt schlicht einen GTI und keinen Golf, hat Spaß am sportlichen Fahren, liebt das Tuning und begeistert sich zumeist nicht nur für neue Autoklassiker. Der VW Golf GTI ist seit Jahrzehnten eine Legende - mittlerweile in seiner achten Generation. Und wer einen solch sportlichen Klassiker sucht, sollte gerade jetzt zuschlagen.