Stefan Grundhoff

Eignet sich ein Auto besser für einen Elektroantrieb als ein Kleinwagen? Wir haben den Test gemacht, wie sich der neue Fiat 500 im Praxistest schlägt. Die dritte Generation setzt auf einen Elektromotor statt auf Verbrenner.

Heutzutage spricht alles über SUV, Elektroautos und ein drohendes Tempolimit auf deutschen Autobahnen. Doch vor 50 Jahren sah das ganz noch anders aus. Gerade das Frühjahr 1971 war eine heiße Zeit für echte Sportwagen - so unterschiedlich diese auch waren.

Mercedes bereitet sich auf seinen neuen SL der Generation R 232 vor. Endlich wieder ein Sternen-Roadster mit Stoffdach und endlich wieder ein Sportwagen, der den Namen SL zu Recht tragen soll. Die Weltpremiere ist für diesen Sommer vorgesehen; Marktstart ist im Spätherbst. Derzeit finden die finalen Erprobungen in Hitze und Kälte statt.

Es ist ruhiger geworden um das Thema autonomes Fahren. Nach den selbstbewussten Ankündigungen so manches Autoherstellers ist für die Einführung in Serienfahrzeugen mittlerweile Ernüchterung eingetreten. Doch auf Firmengeländen sind autonome Lastwagen bereits unterwegs.

Seit Jahren liegen Autoversteigerungen voll Trend. Insbesondere immer mehr Klassikfans besuchen die Verkaufsevents bei Großveranstaltung wie Messen und Oldtimertreffen und wollen den Nervenkitzel spüren. Doch was ist mit der Szene zu Corona-Zeiten?

Ernsthaft gegen die übermächtigen deutschen Oberklasselimousinen anzutreten - davon hat sich der PSA-Ableger DS mittlerweile weitgehend verabschiedet. Mit dem neuen DS9 zieht es die Franzosen, mittlerweile zum Stellantis-Markenkonglomerat gehörig, einmal mehr in die elegante Nische.

Lange Jahre rümpften Sportwagenfans über den 996 als Modellvariante des Porsche 911 die Nase. Doch aus der langen Elfer-Ahnenreihe ist der 996 schon lange nicht mehr wegzudenken. Die Nachfrage auf dem Klassikermarkt wird immer größer - gerade von den Versionen 996 4S und 996 Turbo.

Der Wind hat sich gedreht, die Zeiten haben sich geändert. Egal ob Kleinwagen für den Innenstadtbereich, Luxuslimousine oder leistungsstarker Sportwagen - ohne eine Elektroversion muss man es heute scheinbar gar nicht mehr versuchen. Trügt der Eindruck oder ist ein neu entwickeltes Auto ohne eine Elektrovariante gar nicht mehr denkbar?

Für gerade einmal 1.500 Euro Aufpreis gibt es den Taycan ab Frühsommer auch als leicht rustikalen Elektro-Crossover. Nicht nur in Europa dürfte der Taycan Kombi ein echter Verkaufsschlager werden.

Volvo will ab 2030 nur noch elektrische Fahrzeuge auf den Markt bringen. Nach dem XC40 Recharge ist der C40 nunmehr das zweite Modell der neuen Reihe mit Stecker. Er wird wie alle anderen Elektromodelle nur noch online vertrieben.

Die Zukunft des Autofahrens wird nicht allein auf der Straße entschieden. Selbst Motoren und Fahrleistungen werden mittelfristig nur noch eine untergeordnete Bedeutung haben - gerade wenn die Modelle zunehmend elektrisch unterwegs sind. Neben autonomen Fahrfunktionen kommt den Updates eine elementare Bedeutung zu.

Nach einer erfolgreichen Karriere, in der er hauptsächlich für die Renault-Nissan-Gruppe tätig war, wechselte Vincent Cobée zur PSA-Gruppe, die jetzt im Stellantis Konzern aufging. Vor gut einem Jahr wurde er vom Citroen CEO. Nachdem er ein chaotisches Pandemiejahr überstanden hat, vertraut Vincent Cobée darauf, dass die Erholung ab Ende 2020 mit einer fokussierteren Markenidentität und einer konsequenten Wette auf die Elektrifizierung weitergeht. Bestes Beispiel ist der neue Citroen C4, von dem er glaubt, dass er irgendwann die Hälfte der europäischen Verkäufe während dieses Lebenszyklus ausmachen wird.

Es mutet an wie eine unendliche Geschichte und es ist wohl auch eine eben solche. Vor mehr als zehn Jahren als Fisker Karma gestartet, wollte ein Plug-In-Hybrid die Autowelt aufmischen. Bisher ist der Karma - längst ohne Designer Henrik Fisker unterwegs - ein Rohrkrepierer. Jetzt soll er nach Europa kommen - als Elektroauto.

Audi gibt seinen Plug-In-Hybriden ab sofort mehr Reichweite mit auf die Fahrt. Kratzten die Modelle bisher knapp jenseits der 50-Kilometer-Marke, so ist rein elektrisch zukünftig deutlich mehr drin.

Die Elektromodelle des koreanischen Autobauers Hyundai werden ab sofort den Markennamen Ioniq tragen. Das Erstlingswerk kann sich schon einmal sehen lassen - der Ioniq 5.

Cupra, sportlicher Ableger von Seat, setzt seiner noch jungen Marke zum dritten Geburtstag die sportliche Krone auf. Ab sofort ist der Cupra Formentor auch mit einem 390 PS starken Fünfzylinderturbo zu bekommen - mächtig Rückenwind von Audi.

An immer mehr Tankstellen wird man bald nicht nur Benzin, Diesel und Erdgas tanken, sondern auch sein Elektromodell nachladen können.

Corona Krise und kein Ende. Die Wintersaison war für die meisten eine Katastrophe - da kann man schon auf verrückte Ideen kommen. So geschehen bei der MAN-Niederlassung aus Innsbruck. Hier wird der MAN TGE auf Wunsch zum Kettenfahrzeug umgebaut.

So langsam kommt die Elektrowelle in Schwung. Die Zahl der Fahrzeuge mit einem elektrifizierten Antrieb nimmt langsam aber stetig in vielen Industrienationen zu. Doch was geschieht mit den Akkus, wenn diese ihre Leistungsfähigkeit verlieren? Sind betagte Elektroautos vielleicht gar nichts mehr wert?

Einer der meistverkauften Plug-In-Hybriden der Welt wird abgelöst. Der neue Mitsubishi Outlander ist optisch kaum wiederzuerkennen; technisch bleibt vieles beim Alten.

Wenn es Supersportwagen ging, träumten die Fans einst von Porsche, Ferrari, Lamborghini oder vielleicht noch Bugatti. Mit dem Elektrotrend kommen völlig neue Hersteller auf den Plan. Rimac ist einer, der seit längerem nicht nur durch seinen C Two von sich reden macht.

Wenn es Supersportwagen ging, träumten die Fans einst von Porsche, Ferrari, Lamborghini oder vielleicht noch Bugatti. Mit dem Elektrotrend kommen völlig neue Hersteller auf den Plan. Rimac ist einer, der seit längerem nicht nur durch seinen C Two von sich reden macht.

Die Japaner sind noch technikverliebter als die ingenieurgetriebenen Deutschen. Beste Beispiel ist der spektakuläre Supersportwagen Lexus LF-A, der von einem Jahrzehnt tatsächlich Realität wurde - für fast 400.000 Euro.

Der PSA-Arm des neuen Stellantis-Konzerns elektrisiert nach und nach jedes seiner Modelle. Als nächstes ist der Familienvan Rifter dran, der nicht nur den Elektrobuchstaben "e" verliehen bekommt, sondern mit dem hauseigenen Einheitstriebwerk versehen wird, das auch andere Modelle antreibt.