Stefan Grundhoff

Die jüngsten Überarbeitungen der Mercedes E-Klasse kommen nunmehr auch dem sportlichsten Modell E 63s zugute. Viel getan hat sich jedoch nicht. Beeindruckend war die Fahrdynamik der beiden Modelle schon immer.

Alles bereitet sich auf die Weltpremiere der neuen Mercedes S-Klasse vor. Wir haben zusammen mit Entwicklungschef Jürgen Weissinger einen Blick hinter die wohl behüteten Kulissen des neuen Topmodells geworfen.

Früher waren Dieselmodelle in unseren Breiten die beliebtesten Kilometerfresser unter den so begehrten Luxuslimousinen. Doch nicht nur die Steuervergünstigungen machen Plug-in-Hybride wie den Audi A8 interessanter denn je.

Seat überarbeitet seinen Ateca und macht ihn somit fit für die kommenden Jahre. Optisch hat sich nicht viel getan, doch bei der Technik wurde nachgelegt.

Mercedes legte 1977 mit dem S123 eine Kombiversion seiner E-Klasse auf. Während andere Kombis reine Lastesel für Handwerker waren, begründete der schwäbische Lademeister ein völlig neues Segment: der Lifestylekombi war geboren.

Nachdem sich PSA mehr denn je auf Crossover seiner einzelnen Marken konzentriert, ist es ist ruhig geworden um das Kompaktklassemodell des Peugeot 308. Das dürfte auch eine minimale Modellpflege kaum ändern.

Porsche scheint langsam wieder auf den Geschmack gekommen zu sein, dass wenige Zylinder auch weniger Fahrfreude und insbesondere deutlich weniger Image bringen. Nachdem Cayman und Boxster mittlerweile mit sechs Zylindern unterwegs sind, steigert sich der Cayenne GTS von sechs auf acht Brennkammern.

Toyota hat nicht nur mit dem Land Cruiser eine spektakuläre Offroad-Legende in seinem Modellprogramm. Der Hilux, ein unverwüstlicher Allrad-Pick-Up bahnt sich für Hilfsorganisationen und Armeen Tag für Tag seinen Weg durch unwegsames Terrain. Jetzt kommt eine neue Generation.

Elektrifizierung und Sportlichkeit passen bei den meisten Autos nicht so recht zusammen. Batterien und Elektroantriebe bringen Gewicht ins Auto - Gift für jeden Fahrdynamiker. Diesen Konflikt wollen Porsche, BMW & Co lösen; doch das geht nicht ohne Kompromisse.

In den vergangenen zehn Jahren hat James Dyson nicht nur den weltweiten Markt der Staubsauger aufgemischt. Auch die Autoindustrie zitterte bereits vor dem Dyson Elektroauto, das 2022 seine Premiere feiern sollte. Doch mitten im Entwicklungszyklus zog Firmeninhaber James Dyson den Stecker.

Reden ist Silber - Schweigen ist Gold. Die automobile Zukunft sieht jedoch ganz anders aus. Die Autos von morgen werden sich ausgiebig miteinander austauschen - jederzeit und in Sekundenbruchteilen. Fahrzeuge wie der VW Golf oder ein Volvo XC90 können das schon heute.

Viele Autofans schauen leicht ungläubig, wenn sie den Namen VW Corrado hören. Da war doch etwas? War es - in den späten 80ern. Mit der sportlichen Neuauflage des Scirocco wollte Volkswagen erstmals ernsthaft am Premiumsegment kratzen. Dafür gab es sogar einen bis zu 190 PS starken Sechszylinder - und leider nicht genug Kunden.

So langsam kommen auch in Deutschland immer mehr Leute auf den Elektrogeschmack. Auch wenn die vermeintliche Kaufprämie nach wie vor eher einem Rohrkrepierer denn einem Erfolgsmodell gleicht: die Zahl der elektrifizierten Autos steigt - langsam auch bei den Privatkunden.

Wenn es zum realen Lamborghini-Traumsportler nicht reicht, kann man zumindest das eigene Büro oder die Männerhöhle mit einem coolen Lego-Bausatz vom Lamborghini Sián verzieren.

Mercedes lässt sich das Geschäft mit schwer gepanzerten G-Klasse seit rund zwei Jahren entgehen. Jetzt steigt Fahrzeugveredler Brabus ins Panzergeschäft ein macht die G-Klasse zum mobilen Hochsicherheitstrakt.

Renault ist nicht erst durch die Corona-Krise mächtig unter Druck. Neben Hilfen des französischen Staates soll eine neue Strategie dafür sorgen, dass die japanischen Franzosen wieder auf die Räder kommen.

BMW weitet seinen Modellportfolio bei den Hybriden zum Sommer aus. Ab Juli ist auch der BMW X2 mit einem Plug-In-Hybridantrieb zu bekommen.

Mercedes hat Coupé und Cabriolet seiner elitären S-Klasse eingestellt. Somit kommt den eleganten Zweitürern der kleineren E-Klasse mit der Modellpflege eine gestiegene Bedeutung zu.

An sich wollte BMW die Modellpflege seines erfolgreichen 5ers auf der Automesse in Korea feierlich enthüllen. Doch die Corona-Pandemie machte auch diese offizielle Weltpremiere zunichte. Auf den Markt kommt das aufgefrischte Modell ebenso wie der eng verwandte 6er dennoch im Juli. Die Plug-In-Hybriden rücken dabei zunehmend in den Fokus.

GMC, edler Markenableger im Konzern von General Motors, hat die Enthüllung des neuen Hummer in den Herbst verschoben. Der Nachfolger des Hummer H1 wird allein als Elektro-SUV verfügbar sein. Die Leistungsdaten machen einem schlicht Angst.

Mercedes hat sein S-Klasse Cabriolet jüngst eingestellt und dieses dürfte in der neuen Generation kaum die Chance auf eine Rückkehr haben. Dabei war die offene S-Klassen begehrenswerter denn je und wahre Schönheiten - wie einst der Mercedes 280 SE 3.5.

Immer mehr Coupés und Cabrios verschwinden aus den Angebotslisten der Autohersteller. Was in den 80er und 90er Jahren noch cool und begehrenswert war, ist mittlerweile zum Ladenhüter verkommen. Zahlreiche Modelle werden gestrichen.

BMW macht bei seinen M-Modellen aktuell beim Power-Doppelpack aus X6 / X7 Schluss und lässt die Luxuslimousine des M 760 Li sogar noch in diesem Jahr auslaufen. Kein Wunder, dass sich Veredler Alpina die Hände reibt und seinen Fans den ebenso exklusiven wie sportlichen XB7 hinstellt.

Die Amerikaner bekommen nicht nur feuchte Hände und ihre Stimme wird dünn, wenn Ford eine neue Generation seines Massen-Pick-Ups Ford F-150 auf die Räder stellt. Ein ähnliches Image hat der Chevrolet Tahoe. Kein Wunder, dass es dafür auch noch einen Stern auf dem Walk auf Fame in Hollywood gab - als erstes Auto überhaupt neben als den Stars.