Stefan Grundhoff

Dacia will sich dem Elektrotrend nicht verschließen. Auch wenn man seit 15 Jahren überaus erfolgreich im Billigsegment unterwegs ist, soll es ab kommendem Jahr einen Elektro-Crossover geben. Sein Name: Dacia Spring Electric.

BMW wollte auf dem Genfer Automobilsalon an sich die seriennahe Konzeptstudie des i4 zeigen, der im Herbst 2021 in den Handel kommen wird. Jetzt soll der kommende i4 ohne Messeauftritt begeistern.

Die Mercedes E-Klasse gilt trotz aller SUV-Tendenzen und der übermächtigen S-Klasse als Herz der Sternenmarke. Jetzt bekommt die aktuelle Generation eine Überarbeitung.

De Kompaktklasse hat ein neues Aushängeschild - zumindest wenn es nach Ansicht von Audi geht. In seinen bisherigen Generationen war der Audi A3 das edelste und wertigste Modell der hart umkämpfte Kompaktklasse und viel mehr als ein schicker Bruder des VW Golf. Das hat sich beim neuen Modell nicht geändert.

Darauf haben alle Sportwagenfans schon seit Monaten sehnlichst gewartet. An sich sollte das Topmodell der 911er-Familie auf dem Genfer Salon enthüllt werden. Nach dessen Absage verliert der 911 Turbo S der Modellreihe 992 nun virtuell seine Tarnung. An seiner Faszination endet das nichts.

Der Veranstalter des Genfer Automobilsalons wollte die Messe auf keinen Fall absagen. Zu groß ist die Angst, dass die wichtigste europäische Frühlingsmesse damit mittelfristig dem Tode geweiht sein könnte. Doch letztlich war der Druck durch den immer weiter um sich wuchernden Corona-Virus, die Gesundheitsbehörden und Autohersteller immens. Der Genfer Salon wurde abgesagt.

Am Mittwochabend gab es die offizielle Verlautbarung. Der Genfer Salon 2020 soll stattfinden. In den letzten Tagen war die Kritik lauter geworden, dass die größte europäische Automesse des Frühjahrs trotz des sich immer weiter ausbreitenden Corona Virus stattfinden solle. Doch für den Genfer Salon geht es um viel.

Wer meint, dass der Hummer H1 weltweit einzigartig sei, irrt gewaltig. Toyota stellte Mitte der 90er Jahre seinen Mega Cruiser vor. Dessen Name ist schlicht Programm.

Mit dem März steht das Frühjahr vor der Tür und die ersten Autofans machen ihre Klassiker fit für die neue Saison. Wieso nicht auch das Radio austauschen, damit Klang und Optik stimmen, denn es gibt interessante Neuigkeiten: Retro-Klassiker mit neuester Technik.

Volkswagen positioniert seinen hybriden Touareg R nicht über die Reichweite, sondern als bulligen Kraftprotz, der zudem noch auf Verbrauch achtet und rein elektrisch fahren kann.

Der Audi E-Tron ist mittlerweile eines der erfolgreichsten Elektroautos auf dem deutschen Markt und insbesondere der SUV-Konkurrenz von Mercedes EQC oder Tesla Model X weggerast. Ende des Jahres gibt es nicht nur eine Leistungsspritze, sondern mit dem S-Modell auch einen fahrdynamischen Leckerbissen.

Während Mercedes seinen Pick-Up der X-Klasse in diesen Wochen sang- und klanglos auslaufen lässt, legt PSA mit dem Peugeot Landtrek einen neuen Pick-Up auf und verspricht sich gerade in Südamerika einiges von den Lademeister.

Bentley verabschiedet sich von seinem Topmodell Mulsanne. Der war zuletzt fraglos etwas in die Jahre gekommen; jedoch der einzig echte Konkurrent zu Rolls-Royce Phantom oder Mercedes-Maybach. Zukünftig soll es hier allein der kleine Bruder Flying Spur richten.

Lieferdienste und Handwerker werden sich freuen - und zwar deutlich mehr als über den neuen Golf 8. Volkswagen legt die fünfte Generation seines erfolgreichen Lastesels Caddy auf. Der kann mehr denn je und ist variabel wie nie zuvor.

Immer mehr Städte lassen die neuen Busse, die sie für den öffentlichen Personennahverkehr bestellen, mit Elektroantrieben bestücken. Lange Wartezeiten sind die Folge.

Dacia mischt seit rund 15 Jahren den europäischen Automarkt auf. Das verlockendste Angebot ist dabei für viele der Dacia Duster, der sich mit der Auszeichnung des günstigsten SUVs auf dem Markt krönt. Doch was kann der Duster gut und was kann er nicht?

Das Orkantief Sabine zog über Europa her und versursachte große Schäden. Doch welche Versicherung kommt auf, wenn ein Sturm wie Sabine wütet?

BMW 1er und Mercedes A-Klasse haben imposant vorgelegt und auch konzernintern machen VW Golf, Seat Leon und Skoda Octavia Druck auf den neuen Audi A3. Wir haben mit der Sportversion des Audi S3 schon einmal Kurven geschnitten, den Grenzbereich getestet und sind sehr angetan.

Das Auto hat es derzeit alles andere als leicht. Viele wollen das Auto aus Innenstädten verbannen, Tempolimits einführen und die politisch gewollten Elektromobile machen das Thema automobile Emotionen nicht einfacher. Schön, wenn es rund um das einst so geliebte Automobil auch noch entspannte Fanveranstaltungen für die ganze Familie gibt. Bestes Beispiel: das GP Ice Race in Zell am See. Nirgends sieht man besser, wie groß die Lust auf das Automobil noch ist.

Am Sonntag findet in Miami das größte mediale Sportereignis der Welt statt. Das 54. Finale des Super Bowl holt hunderte Millionen Sportinteressierte in aller Welt vor den Fernseher. Kein Wunder, dass die Autohersteller mit ihren Werbebotschaften in die Vollen gehen.

Bis zur Formel-1-Saison 2020 ist es nicht mehr weit hin. Ein Fahrer wird wie schon in den vergangenen 20 Jahren wieder dabei sein. Bernd Mayländer geht in seinem Mercedes AMG GT R mittlerweile in seine 21. Saison. Dabei hatte die F1-Karriere überaus unspektakulär angefangen.

Kaum ein Topmanager ist in den vergangenen 20 Jahren derart viel herumgekommen, wie Luca de Meo. Nachdem der 52jährige sein Amt als Seat-Chef zum Anfang des Jahres niedergelegt hat, wird der Mailänder zum 1. Juli neuer CEO bei Renault.

Die S-Klasse steht unter Druck, denn die Erwartungen an die neue Generation sind größer denn je. Premiere und Marktstart wurden auf den Herbst verschoben. Doch richtig ungemütlich könnte es 2021 werden; dann bekommt der Klassenprimus erstmals Gefahr aus eigenem Hause. Vom Mercedes EQS:

Hat klassischer Motorsport ausgedient, wenn praktisch alle Autohersteller auf Elektroantrieb setzen? Selbst in der Heimat von Tesla will man davon nichts wissen. Für Porsche käme ein Verzicht dort einem Offenbarungseid gleich.