Stefan Grundhoff

Jedes Projekt braucht einen Antreiber, einen Einheizer, der das ganze mit Enthusiasmus und Teamgeist nach vorne bringt. Bei BMW hängt mehr denn je vom kommenden i4 ab, denn das elektrische Mittelklassemodell soll endlich ein echter Konkurrent für das enteilte Model 3 von Tesla werden. Dafür hat BMW einen seiner engagiertesten Entwickler abgestellt: David Ferrufino.

Die Zeiten, in denen man sein Elektroauto oder den Plug-In-Hybrid günstig nachladen konnte, sind wohl schneller vorbei, als sich viele haben träumen lassen. Großanbieter Ionity macht das Nachladen dabei genauso teuer wie den Tankstopp an der Zapfsäule.

Bereits im vergangenen Jahr hatten es die internationalen Automessen schwerer denn je. Und die schlechten Nachrichten gehen in diesem Jahr weiter. Die Zukunft der Messen scheint ungewisser denn je.

Porsche krönt seine beiden Modelle Boxster und Cayman mit einer GTS-Version, die mit sechs Zylindern Leistung satt und jeder Menge Fahrspaß einiges verspricht. Nicht ganz so scharf wie der Cayman GT4 - aber fast.

Immer mehr Fahrzeuge sind mit automatisierten Getrieben unterwegs. Handschaltungen sind von sportlichen Ausnahmen abgesehen fast nur noch bei günstigen Einstiegsmodellen zu bekommen. Der Trend wird sich fortsetzen. Adieu Kupplung.

SUV sind beliebter denn je. In Europa, den USA, Asien und selbst in Südamerika gibt es an sich nur noch diesen Fahrzeugtrend. Egal ob Kleinwagen, Mittelklasse, Luxusmodell oder Sportwagenmarke - der Boom zu SUV ist ungebrochen. Dabei sind die meisten Crossover Mogelpackungen, denn im Gelände haben sie nichts drauf.

BMW bringt mit dem Doppelpack aus X1 und X2 die nächsten Modelle mit Plug-In-Hybridantrieb. Die Bayern versprechen sich einiges von den Einstiegscrossovern mit Stecker.

Was den Autoherstellern einst die Detroit Motorshow ist ab diesem Jahr erstmals auch offiziell die Consumer Electronic Show in Las Vegas: der ideale Jahresauftakt. Wer sich als Mobilitätsanbieter der Zukunft sieht, kann hier schon lange nicht mehr fehlen, auch wenn mehr denn die Technik und nicht die Autos im Vordergrund stehen - wohl ein Trend für die Zukunft.

Dass Sony auf der CES in Las Vegas ein eigenes Elektroauto präsentieren würde, hatte so recht keiner auf dem Radar. Der japanische Unterhaltungskonzern drehte damit insbesondere Wettbewerber Apple eine schmerzhafte Nase, die sich unlängst von dem allzu aufwendigen Autoprojekt verabschiedeten. Mehr als ein Messegag dürfte die elektrische Luxuslimousine jedoch kaum sein.

Welcher Autohersteller technologisch etwas auf sich hält, bespielt die Consumer Electronic Show mit seinen innovativen Ideen. Weil viele Besucher der CES keine ausgemachten Autofans sind, will es Daimler ihnen mit einem Ausflug in die Filmindustrie etwas leichter machen. Wo sonst könnte einem ein automobiler Avatar namens Mercedes Vision AVTR begegnen?

Ein Mercedes soll sich auch fahren wie ein Mercedes. Doch was heißt das überhaupt und wie bringt man einem Auto bei, wie ein typischer Mercedes zu fahren? Wir haben einmal hinter die Kulissen des Entwicklungszentrums in Sindelfingen geschaut.

Ging es um den Erfolg von Elektroautos, wird immer wieder das Beispiel vom Kleinvolumenstaat Norwegen angeführt. Doch die Skandinavier wurden in Sachen Elektroautos jetzt erstmals von Deutschland überholt. Damit ist Deutschland in ganz Europa der größte Markt für Elektroautos.

Der neue Mercedes GLB ist der Star der hauseigenen Frontantriebsplattform. Doch als Abschluss des üppigen Pakets schicken die Schwaben ab dem Frühjahr 2020 noch den zu den Händlern. Design und Gene des Vorgängers blieben weitgehend erhalten.

Hyundai will sportlicher, emotionaler werden. Mit Modellen wie dem i30 N oder dem Veloster N klappt das auf den einzelnen Märkten schon ganz gut. Doch wie würde es erst aussehen, wenn ein Prototyp wie der RM19 Realität werden würde? Wir haben mit dem Zukunfts-Renner schon einmal ein paar Runden gedreht.

WLTP - diese vier Buchstaben haben die Autowelt zuletzt mächtig in Wallung gebracht. Der neue Zyklus soll die Verbräuche realitätsnaher und die Fahrzeuge sparsamer machen. Ab Anfang 2020 will die EU zudem den Verbrauch jedes einzelnen überwachen. Wie genau, weiß jedoch noch keiner.

Opel hat sein Topmodell Insignia überarbeitet. Optisch wie technisch ist das in erster Linie an der neuen Front zu erkennen.

Der Barkauf eines Autos ist immer mehr auf dem Rückzug. Mittlerweile bekommt sogar der gängige Erwerb in Form von Leasing oder Finanzierung neue Konkurrenz. Immer mehr Händler, Autohersteller oder Plattformen bietet Fahrzeuge zur Dauermiete an.

Automessen gelten in Europa als tot. In China dagegen boomen sie. Nicht nur in Peking und Shanghai, sondern gerade auch in der Industriemetropole Guangzhou. Aus der einstigen Regionalmesse ist längst ein Neuheiten-Hotspot für den chinesischen Markt geworden.

Die Amerikaner lieben ihre Pick Ups. Daher will auch Elon Musk groß ins Pick-Up-Geschäft einsteigen. Ob ihm dies ab 2022 mit dem martialisch anmutenden Cypertruck gelingen wird, muss sich zeigen.

So langsam kommt auch Toyota auf den Geschmack und bringt mehr Modelle als Plug-In-Hybriden auf die Märkte. Wichtiger denn je: der neue Toyota RAV4 mit Stecker und Leistungsspritze.

Während in Los Angeles die AMG-Versionen von Mercedes GLE und GLS enthüllt werden, zieht Daimler ein paar tausend Kilometer weiter im chinesischen Guangzhou das Tuch vom exklusiven Mercedes Maybach GLS 600.

Selten haben die deutschen Autohersteller auf einer Auslandsmesse so selbstbewusst auf den Putz gehauen, wie dieses Jahr in Los Angeles.

Ganz so leichtfüßig wie einst das dynamische Duo aus Batman und Robin in der US-Fernsehserie der 60er Jahre sind sie nicht unterwegs. Und doch sollte man es sich mit dem kraftvollen AMG-Doppelpack aus GLE 63 und GLS 63 nicht verscherzen.

Audi bringt von seinem elektrischen E-Tron-SUV eine schicke Coupéversion auf den Markt. Der sieht nicht nur klasse aus, sondern bietet auch einige technische Neuerungen.