Stefan Grundhoff

Volkswagen kommt mit seinem Polo-SUV namens T-Cross wieder einmal deutlich später als andere auf den Markt. Trotzdem werden die Wolfsburger den Markt der kleinen SUV damit insbesondere in Europa aufrollen - das ist sicher.

Wie oft hat es Lotus in den vergangenen Jahrzehnten schon versucht, zu einem Porsche-Jäger zu werden? Die Zuffenhausener haben die vermeintlichen Angriffe bisher nur müde belächelt und behielten dabei Recht. Doch jetzt greifen Geely und sein CEO Li Shufu ins Geschehen ein.

So ganz überraschend kann einen diese Nachricht nicht. Die Konzeptstudie des elektrischen Mission E Cross Turismo wird Realität. Das Serienauto dürfte spätestens Ende 2020 auf die Straße rollen.

Bisher haben sich mit ihren innovativen Lichtsystemen in erster Linie Autohersteller wie BMW, Mercedes und Audi einen Namen machen können. Jetzt will auch Volkswagen zeigen, dass Scheinwerfer längst mehr ein Fahrerassistenzsystem denn eine reine Lichtquelle sind.

Viel zu lange hat BMW gewartet, ehe man oberhalb des erfolgreichen SUV-Doppelpacks aus X5 / X6 einen imageträchtigen Luxus-Crossover präsentierte. Endlich hat man mit dem mächtigen BMW X7 einen echten Konkurrenten für Range Rover und Mercedes GLS.

Die Zeiten, in denen man ein Auto kaufen oder leasen musste, um es zu besitzen, sind lange vorbei. Aus den USA kommt in diesem Jahr ein Trend nach Europa, das Auto einfach zu mieten. Vorteil: es kann jederzeit gewechselt werden. Das hat jedoch seinen Preis.

Einen großen Aufschlag stellt man sich eigentlich anders. Doch Vinfast, junger Autobauer aus Vietnam, ließ es bei seinem ersten Auftritt in Europa trotz Publikumsmagnet David Beckham zurückhaltend angehen. Dabei haben die Vietnamesen nicht nur in Asien große Pläne.

Bei der Aufholjagd auf Volkswagen sitzt der Schock tief. Toyota, in den vergangenen Jahren mehrfach durch technische Probleme von Rückrufaktionen gebeutelt, muss erneut weltweit 2,4 Millionen Hybridfahrzeuge in die Werkstätten zurückrufen. Dabei wollen die Japaner derzeit ganz anders von sich reden machen und mehr denn je auf Emotionen, Plug-In-Hybriden sowie Elektroautos setzen.

Die Autohersteller haben ihre Portfolios in den vergangenen Jahren gigantisch aufgefächert. Doch mit dem Wirrwarr von Buchstaben und Zahlenkombinationen, die jede noch so kleine Lücke füllen, könnte bald Schluss sein. Viele Modellpaletten werden ausgedünnt.

Neben Gurt, ABS und den Crashzonen hat kaum eine Sicherheitsausstattung in den vergangenen Jahrzehnten mehr Leben gerettet als der Schleuderverhinderer ESP. Hinter seiner Entwicklung standen nicht nur Zulieferer Bosch und Mercedes als Hersteller, der es 1995 als erster in Serie brachte, sondern der Entwickler Dr. Anton van Zanten.

Keine europäische Automesse ist derart unter Druck wie der Pariser Salon. Viele Hersteller haben sich den Messeauftritt diesmal schlicht gespart; andere zeigen SUV ohne Grenzen. In zwei bis vier Jahren dürfte die Show an der Seine zu einer lokalen Veranstaltung werden, die keiner vermisst.

BMW legt eines seiner wichtigsten Modelle neu auf. Der Dreier BMW war einst der Kern der bayrischen Marke - bis ihm die allgegenwärtigen X-Modelle das Leben schwer machten. Die Generation G20 soll BMW ab März kommenden Jahres wieder zu mehr Sportlichkeit führen.

Mercedes und Audi beißen sich gerade in den eigenen Hintern. Dass den beiden deutschen Premiumhirschen ausgerechnet Jaguar mit seinem i-Pace das blaue Band der Elektro-SUV vor der Nase weggeschnappt hat, können beide nicht fassen.

Pininfarina geht nun in die Vollen. Aus der ehemaligen Designschmiede koppelt sich ein Autohersteller aus. Im kommenden Frühjahr soll es soweit sein, wenn der elektrische Hypersportwagen PF0 auf dem Genfer Automobilsalon 2019 seine Premiere feiert.

Man fragt sich, wieso BMW das große 42-kWh-Akkupaket seines i3 / i3s nicht bereits bei der Modellpflege im vergangenen Jahr vorgestellt hat. Den kleinen Reichweitennachschlag gibt es erst beim 2019er-Modell.

Etwas neues aus dem Hause Smart wird es abgesehen von einer Modellpflege im kommenden Jahr erst einmal nicht geben. Damit die Smart-Fans den Glauben an die zukünftige Elektromarke nicht verlieren, feiert Smart seinen 20. Geburtstag auf dem Pariser Automobilsalon mit der Studie des Smart Forease.

Dem allgegenwärtigen Crossover-Trend folgend legt Volvo von seinem Mittelklasse-Kombi V60 auch eine rustikale Cross-Country-Variante auf.

Die Ford Motor Company fährt derzeit durch schwere Gewässer. Das China-Geschäft geht mächtig in die Knie, Europa schwächelt und für die einst so ertragreichen US-Limousinen interessiert sich kein Mensch mehr. Der Autohersteller aus Dearborn will die Verwerfungen für einen Neustart nutzen.

Begeisternde Studien können sie, die Franzosen. Oftmals hapert es jedoch an der Umsetzung, die Messe-Beaus auf vier Rädern in die automobile Realität umzusetzen. Mal abwarten, was aus dem Peugeot e-Legend wird, einer Neuinterpretation des schönen Peugeot 504.

Während nach Jaguar in den kommenden Monaten auch die direkten Wettbewerber Audi und Mercedes elektrisch angetriebene SUV zu den Kunden bringen, zeigt BMW eine visionäre Konzeptstudie für das Jahr 2021.

Auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober feiert der DS3 Crossback seine offizielle Weltpremiere. Der kompakte Crossover ist in einem Jahr wahlweise als Elektroauto, mit Benzin- oder Dieselmotor zu bekommen.

Neben dem BMW X5 feiert auch der direkte Konkurrent Mercedes GLE seine Weltpremiere Anfang kommenden Monats auf dem Autosalon von Paris. Das Oberklassemodell von Daimler ist größer, komfortabler und vor allem geländetauglicher geworden.

Zwei der spektakulärsten Luxuscoupés kommen derzeit aus Großbritannien. Im Vergleichstest tritt der Aston Martin DBS gegen den Bentley Continental GT bei den offenen britischen Meisterschaften an.

Wenn es Mercedes nach geht, werden Personen und Waren ab Anfang der 2030er Jahre mit autonomen Skateboards durch Stadt und Land transportiert. Auf großen Firmengeländen wäre ein Einsatz sogar früher möglich.