Stefan Grundhoff

Auf dem Genfer Automobilsalon präsentierte Mercedes die dezente Modellpflege für die erfolgreiche C-Klasse. Jetzt legen die Schwaben Coupé, Cabrio und AMG-Version nach. Kernmodell ist ein neuer Vierzylinder mit gerade einmal 1,5 Litern Hubraum.

An sich hätte Mercedes sein erstes Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb bereits 2012 / 2013 auf den Markt bringen wollen. Doch die Schwaben haderten mit der Brennstoffzelle - nicht ohne Grund. In diesem Herbst soll es nunmehr jedoch soweit sein.

Das russische Gegenstück zur Mercedes G-Klasse ist mittlerweile mehr als 40 Jahre alt. Erstmals gibt es den kantigen Klettermaxen bei uns nun auch als Fünftürer.

Die internationalen Großveranstaltungen, mit denen die Ruhrgebietsmetropole Essen glänzen kann, sind zugegeben überschaubar. Wenn es im jährlichen Kalender einen echten Höhepunkt gibt, ist das die Techno Classica als größte Oldtimermesse der Welt. Dieses Jahr feiern die Veranstalter die 30. Auflage.

Der Traum vom fliegenden Auto ist beinahe so alt, wie das Auto selbst. Jahrzehntelang gab es nicht viel mehr als luftige Ankündigungen. Doch das dürfte sich bald ändern, denn die ersten Flugautos werden derzeit eifrig getestet. Die zunehmende Elektrifizierung sorgt für Rückenwind.

Seit Jahren liegen Old- und Youngtimer hoch im Kurs. Die Preisen stiegen nicht selten in gigantische Höhen. Doch wieso verlieben wir uns so sehnsüchtig in automobile Klassiker? Die Oldtimermesse Techno Classica in Essen empfängt kommende Woche Fans aus der ganzen Welt.

Wer meint, dass wir schon in wenigen Jahren im Alltag die Hände vom Steuer nehmen können, irrt. Das autonome Fahren ist noch weiter entfernt, als viele meinen.

Während Automessen weltweit darben, deren Neuigkeiten im medialen Nichts untergehen und mehr denn je Zeichen der alten Autowelt sind, sieht das bei Kongressen, Symposien und Innovationsmessen ganz anders aus. Bestes Beispiel ist die South by Southwest in Austin.

Dass die großen Automessen immer mehr an Bedeutung verlieren, lässt sich seit Jahren beobachten. Rund um den Genfer Salon machte bei einigen Autoherstellern eine neue Idee die Runde: eine Hausmesse ohne Konkurrenz mit maximaler Aufmerksamkeit für die eigenen Neuheiten. Ähnliches gibt es bereits bei Apple und Tesla.

Keine Automesse ist so wie der Genfer Salon. Hier ist alles etwas kleiner, etwas exklusiver und überschaubarer als auf den großen Automessen in aller Welt. Leistungsstarke Sportskanonen, extravagante Studien und Einzelanfertigungen sind hier wichtiger als alles andere.

Auch wenn die SUV-Welle immer weiter über Europa rollt; die Kompaktklasse ist nach wie vor das beliebteste Fahrzeugsegment. Der Toyota Auris profitiert davon jedoch kaum und parkt allenfalls in der dritten Reihe. Das soll sich mit der dritten Generation ändern.

Der 88. Genfer Salon geht in die Vollen. Stars, Neuheiten, Sternchen und Flops sind zahlreich, denn es gibt am elitären Lac Leman wieder einmal viel zu sehen. Abseits der hellen Scheinwerfer schwelt im Messezentrum Palexpo abseits der potenten Kraftprotze ein vorherrschendes Thema: hat der Diesel noch eine Zukunft?

Der Tesla-Jäger Porsche Mission E lässt noch bis 2019 auf sich warten. Fest steht, dass das viertürige Luxuscoupé nicht das einzige Elektrofahrzeug aus dem Hause Porsche bleiben wird. Wie ein elektrischer Bruder des Cayenne aussehen könnte, zeigt auf dem Genfer Salon die Studie des Mission E Cross Turismo.

Bisher spielte der CLS den sportlichen Beau im Limousinenprogramm von Mercedes. Doch der schärfste CLS-Konkurrent kommt zukünftig nicht von Porsche, Maserati oder BMW, sondern aus den eigenen Reihen: das Mercedes AMG GT Coupé.

Sieht so der Passat der Zukunft aus? Volkswagen überrascht auf dem 88. Genfer Automobilsalon mit dem I.D. Vizzion Concept. Sie Studie gibt einen Ausblick auf das Serienmodell des I.D. Aero, der kaum vor 2021 auf den Markt kommen dürfte.

Die britische Sportwagenmarke zeigt auf dem Genfer Salon in jedem Frühjahr, was zu leisten sie imstande ist. Diesmal präsentieren die Briten keinen neuen Hypersportwagen oder eine SUV-Studie, sondern den Ausblick auf eine vollelektrische Luxuslimousine, die ab 2021 eine neue Ära einläuten soll.

BMW stellt in diesem Jahr seinen neuen 8er vor, der den Dreierpack aus 6er Coupé, Cabrio und Gran Coupé ablöst und zum neuen Aushängeschild der Marke machen soll. Auf dem 88. Genfer Salon gibt es erstmals einen seriennahen Ausblick auf das Gran Coupé zu sehen - als M-Version.

Der kompakte SUV namens Kona hat Hyundai viel Aufsehen gebracht. Jetzt legen die Koreaner eine elektrische Variante nach. 470 Kilometer elektrischer Reichweite drehen der Konkurrenz eine schmerzhafte Nase.

Es ist nicht so, als wäre der Honda CR-V ein neues Auto. Das gilt zwar für Europa, doch in den USA ist die neue CR-V-Generation schon ein Jahr auf dem Markt. Die Europapremiere ist nunmehr auf dem Genfer Salon; auf den hiesigen Markt kommt er erst im Herbst.

Audi zeigt noch vor dem 88. Genfer Automobilsalon seinen neuen A6. Nach dem Luxusmodell A8 soll der kleinere Oberklassebruder für die vier Ringe aus Ingolstadt endgültig die Trendwende bringen. Qualität und Technik stimmen, Design und Antriebe ebenfalls. Immer im Blick: Klassenprimus 5er BMW und die Mercedes E-Klasse. Im Juni geht es los.

Der kommende 508 soll für Peugeot ein neues Mittelklassezeitalter einläuten. Die Franzosen versuchen mit der dynamisch geschnittenen Schräghecklimousine ans Tour zur Premiumklasse zu klopfen. Das Styling stimmt, doch beim Antrieb bleibt der neue 508er blass.

Die gigantische SUV-Wahn hat die Familienvans in den vergangenen Jahren mächtig ins Hintertreffen kommen lassen. PSA schickt zum Frühjahr 2018 ein freizeit- und alltagsfreundliches Trio aus Citroen Berlingo, Peugeot Partner und Opel Combo ins Rennen.

Porsche legt innerhalb eines Jahres sein drittes GT-Fahrzeug auf. Wem der normale GT3 nicht reicht, der dürfte keinerlei Probleme haben, sich in den 911 GT3 RS zu verlieben.

Ruhe ist bei Audi noch lange nicht eingekehrt. Vorstandschef Rupert Stadler steht weiter unter Druck und Verkaufshöfe der Händler stehen aktuell noch voll. Und trotzdem könnte das Jahr 2018 die Ingolstädter auf die Erfolgsspur zurückführen.