Stefan Grundhoff

Während die Dieselverkäufe in Deutschland immer mehr zurückgehen, sieht das in Japan ganz anders aus. Hier gilt die europäische Selbstzündertechnik als wahrer Hightechantrieb - mit stark steigenden Verkaufszahlen.

In Berlin stieg man einst in einen elfenbeinfarbenen Strich-Achter, in New York in einen knallig-gelben Crown Vic und in Tokio brachte einen ein roter Toyota Crown ans Ziel seiner Träume. Doch die Metropolen dieser Welt müssen sich anpassen - eine neue Taxigeneration soll Kunden locken.

Es ist Zeit, good-bye zu sagen, denn die Mercedes G-Klasse bekommt 2018 einen Nachfolger. Der sieht zwar kaum anders aus, ist jedoch zehn Zentimeter breiter und hat eine völlig neue technische Basis. Ein grandioser Geländewagen soll er bleiben - mit allem Schnick und neuem Schnack.

Alle reden vom autonomen Fahren. Wann genau das kommt, weiß jedoch so recht keiner. Nissan prescht vor und kündigt selbstbewusst an, dass seine Autos ab 2020 autonom selbst durch Innenstädte cruisen können.

Müsste man die Bundesrepublik Deutschland mit einem Auto charakterisieren, wäre das wohl unumgänglich der VW Golf. Doch besser, man nimmt zumindest ein zweites Beispiel, denn die Mercedes S-Klasse hat nicht nur Deutschland in den vergangenen Jahrzehnten ihren Stempel aufgedrückt.

In Japan ist die Luxuslimousine Toyota Century seit fünf Jahrzehnten eine schwebende Legende. Mit dem imageträchtigen Zwölfzylinder ist es bei der neuen Auflage vorbei, doch sonst blieb fast alles beim Alten.

Die Zeiten, in denen die Tokyo Motorshow eine weltweite Bedeutung hatte, sind schon länger vorbei. Die ehemals so wichtige asiatische Leitmesse hat den Anschluss zur Weltspitze verloren. Ein paar internationale Stars gibt es in Big Sight trotzdem zu sehen.

Gibt Mazda mit seiner Tokio-Studie des Vision Coupé wirklich einen Ausblick auf den kommenden Sechser? So scharf kann man sich die Mittelklasselimousine kaum vorstellen.

Wo an sich keine Lücke zu erkennen ist, scheint BMW mit besten Erfolgsaussichten noch einen neuen SUV ins pralle Produktportfolio hereinpressen zu wollen. Der X2 soll sich dabei jünger und dynamischer präsentieren als sein Zwilling X1.

Porsche holt bei seinem Elfer ein alt bekanntes Modell nebst Buchstabenkürzel zurück: den Porsche 911 T - betont puristisch.

Bei Audi geht es mit der "Lichten" Zeit weiter. Das Erstlingswerk A8 wurde gerade erst vorgestellt, da legen die Ingolstädter den elegant-sportlichen Audi A7 Sportback als viertüriges Oberklassecoupé nach.

Einst war Polestar das Signet für die sportlichsten Volvo-Modelle. Doch die chinesischen Schweden machen aus dem einstigen Tuner ihre neue Elektromarke. 2019 soll ein Plug-In-Hybrid den Sprung ins Elektrozeitalter bilden. Das 600-PS-Coupé wird allein zur Miete angeboten.

Ein Kleinwagen mit Allradantrieb ist auch heute noch etwas Ungewöhnliches. Doch wie spektakulär war einer wie der Subaru 1800 Turismo 4WD erst Anfang der 80er Jahre?

Ob und wie schnell sich Elektroautos durchsetzen, entscheidet im Kern nahezu ausschließlich die Akkutechnik. Derzeit geben Lithium-Ionen-Akkus den Ton an; doch bei dieser Technologie wird es nicht bleiben.

Die Tage werden kürzer, die Nächte länger - und kälter. Bis Frost und später Schnee Einzug halten, ist es nur noch eine Frage der Zeit. Wer ein paar wichtige Tipps beachtet, kommt gut, sicher und trotzdem flott durch den Winter.

Einst galt es als hohe Schule des Autofahrens, wenn man sein Fahrzeug nach erfolgreichem Absolvieren von mehreren Fahrertrainings perfekt bewegen konnte. Doch wie sieht das Ganze heute in Zeiten von Fahrerassistenzsystemen, Elektroautos und autonomen Fahren aus?

Nach dem Ausstieg von Mercedes aus dem Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) steht die einst so beliebte Rennserie vor dem Aus. Die meisten Rettungsversuche klingen wie ein Pfeifen im Wald.

Daimler gibt in Sachen Elektroantrieb weiter Gas und macht das SUV-Werk in Tuscaloosa / Alabama ab 2020 zur Produktionsstätte für Elektro-SUV und Batterien.

Wer in diesen Tagen über die Internationale Automobil Ausstellung auf dem Frankfurter Messegelände flaniert, dem wird nicht nur auffallen, dass viele Hersteller fehlen. Auch die Wege in den Hallen sind leerer denn je.

Nicht nur die deutschen Autohersteller treiben das autonome Fahren mit Hochdruck voran. PSA zeigt mit seiner Zukunftsstudie Instinct Concept, wie sexy ein autonomer Familienkombi sein könnte. Wir haben ein paar Runden gedreht.

Der koreanische Hyundai-Konzern macht mit seiner neuen Edelmarke Genesis Ernst. Nach den großen Modellen G80 / G90 kommen jetzt neue SUV und ein ernsthafter Konkurrent für BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse.

Bei uns ist der Subaru 360 aus den späten 50ern weitgehend unbekannt, doch in seiner Heimat Japan hat die kugelrunde Knutschkugel seit Jahrzehnten Legendenstatus. Der Marienkäfer auf Rädern motorisierte als eines der ersten Kei-Cars japanische Familien.