Susanne Kilimann

Nach einem starken Erdbeben, einem verheerenden Tsumani und angesichts der bedrohlichen Havarieprobleme an mehreren Reaktorblöcken sieht sich Japan mit der größten Katastrophe seit Ende des Zweiten Weltkrieges konfrontiert. Auch die Automobilindustrie, der größte Wirtschaftszweig des Landes, befindet sich im Ausnahmezustand.

Nach einem starken Erdbeben, einem verheerenden Tsumani und angesichts der bedrohlichen Havarieprobleme an mehreren Reaktorblöcken sieht sich Japan mit der größten Katastrophe seit Ende des Zweiten Weltkrieges konfrontiert. Auch die Automobilindustrie, der größte Wirtschaftszweig des Landes, befindet sich im Ausnahmezustand.

Die etablierten Autobauer haben auf dem Genfer Salon neben den bekannten Elektro-Kandidaten fast nur Prototypen mit ungewissem Serienstart im Gepäck. Elektroautos, die man zeitnah und zu relativ normalen Preisen kaufen kann, bieten andere an.

Opel enthüllt auf dem Genfer Automobilsalon den Zafira Tourer Concept. Die realitätsnahe Studie zeigt, wohin die Reise des Mittelklassevans künftig geht. Unter einem gläsernen Himmel können es sich Fondpassagiere besonders gemütlich machen. Vor allem, wenn sich der Siebensitzer in eine automobile Wellnessoase für Vier verwandelt.

Auf dem Genfer Automobilsalon stellt Volvo eine Hybridgeneration der Zukunft vor. Der Antrieb, der gemeinsam mit dem Energieversorger Vattenfall entwickelt wurde, bringt Turbodiesel und Elektromotor unter einen Hut. Der Volvo V60 Diesel-Plug-in-Hybrid lässt sich in drei Antriebsmodi fahren: rein elektrisch, in sparsamer Kombination oder sportlich mit geballter Kraft.

Auf dem Autosalon in Genf stellt Volkswagen seinen überarbeiteten Tiguan vor. Das Kompakt-SUV wurde vor allem vorn optisch aufgefrischt und empfiehlt sich mit einer Reihe neuer Assistenzsysteme. Am Basispreis von 24.175 Euro will VW nicht rütteln.

Smart will weiter stromern und gibt auf dem Genfer Autosalon einen Ausblick auf die elektrische Zukunft des Zweisitzers. Der forspeed erinnert auffällig an die Kleinserie des Smart Crossblade.

Automobile BMW-Neuheiten sucht man auf dem Genfer Automobil nahezu vergeblich. Dafür wollen sich die umtriebigen Bayern mit der Roadsterstudie Vision Connected Drive in Szene setzen.

In Thailand, Indien und anderswo in Asien sind Autorikschas, auch Tuk-Tuks genannt, eine feste Größe im Verkehrsgeschehen. Ein Unternehmerduo bringt die wendigen Vehikel jetzt nach Berlin. Um fernöstliche Importe handelt es sich dabei nicht. Die Tuk-Tuks werden in Holland gebaut und fahren mit Elektromotor.

In jedem Jahr prüft das Euro NCAP-Konsortium das Crashverhalten neuer Automodelle und damit die Sicherheit des Fahrzeugs in bestimmten Unfallsituationen. Im vergangenen Jahr haben weit weniger Kandidaten die Bestnote „fünf Sterne“ bekommen als 2009. Schlechter ist der Jahrgang 2010 trotzdem nicht.

In Stuttgart feiert man dieser Tage 125 Jahre Automobilgeschichte, den Triumphzug des Automobils im Allgemeinen und den der Marke Mercedes-Benz im Besonderen. Doch längst nicht alle Erfindungen, die das Motorfahrzeug alltagstauglicher und sicherer gemacht haben, gehen auf das Konto der Stuttgarter Autobauer. Zulieferer haben einen großen Anteil am Erfolg. Gerade Bosch war von Anfang an dabei.

„Spirit of Ecstasy“, die berühmteste Kühlerfigur der Welt, feiert in diesen Tagen 100. Geburtstag. Der geflügelten Lady hat die Zeit nichts anhaben können. Die legendäre Rolls-Royce-Ikone so faszinierend wie eh und je.

Mercedes inszeniert derzeit einige seiner Klassiker auf der Berliner Modemesse Fashion Week. Designer und Künstler haben SL, T-Modell, S-Klasse Coupé und W 115 in ziemlich schräge Kulissen gesteckt, die Klischees und Zeitgeist der Epoche auf den Plan rufen sollen.

Dass es einmal so rund laufen würde für Hyundai, hätte wohl kaum jemand gedacht, als die Koreaner vor genau 20 Jahren erste Modelle auf dem deutschen Markt platzierten. Der Billigheimer von einst hat sich mächtig gemausert.

Elektromobilität ist kein großes Thema auf der diesjährigen Detroit Motorshow. Außer dem Ford Focus Electric ist wenig Neues zu sehen. Als Botschafter für ein neues Technologiezeitalter werben allein ein paar Luxus-Stromer um die Gunst des Publikums.

Hyundai will sich künftig mit neuem, emotionalem Design profilieren. Als erster Vertreter der neuen Epoche stellt sich auf der Detroit Motorshow das Sportcoupe Veloster vor. Im Frühling kommt der Veloster nach Deutschland. Hoffnung auf große Volumina machen sich die Koreaner aber nicht.

Bei einem Autounfall kann prinzipiell alles gefährlich werden, auch die kleinsten Details des Fahrzeuginterieurs. In Crashtests werden daher verschiedenste Komponenten geprüft - schon lange bevor es vom künftigen Auto einen Prototypen gibt.

Um Autos wird viel Wirbel gemacht. Von Bussen nimmt die Öffentlichkeit wenig Notiz. Busse müssen nicht schön sein - sie müssen fahren. Mit ihrem strategischen Bündnis Evobus haben sich Mercedes-Benz und Setra vor 15 Jahren an die Spitze der europäischen Busbauer gesetzt.

Taschen, Koffer und Textilien, Autos in Kleinformat und flotte Flitzer für den Schnee - in den Zubehörshops der Automobilhersteller findet sich allerhand Schönes und Praktisches, das kleinen und großen Markenfans unterm Weihnachtsbaum Freude macht.

Bis 2010 will die Bundesregierung eine Millionen Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen sehen. Aber wer soll die eigentlich kaufen? Damit beschäftigen sich nicht nur die oberen Etagen der Autokonzerne, sondern Fraunhofer-Forschungen. Eine Studie zur Nutzerakzeptanz gibt Denkanstöße für politische Entscheider und andere Weichensteller.

Elektrofahrzeuge stellen die Serviceprofis in den Werkstätten vor neue Herausforderungen. Der falsche Umgang mit starken Strömen und hohen Spannungen kann lebensgefährlich sein.

Die Politik will das Klima retten und ordnet mehr Bio im Treibstoff an. Ab 2011 wird es daher den neuen Kraftstoff E10 an deutschen Tankstellen geben. Die Autoclubs haben keine Einwände mehr.

Solar- und Windstrom und wasserdurchlässiger Asphalt – am Flughafen Denver soll das grünste Parkhaus der Welt entstehen. Elektroautos bekommen kostenlos Strom.

Seitdem Autos mit immer mehr elektronischen Assistenten daherkommen, ist elektromagnetische Verträglichkeit ein großes Thema für die Hersteller. Hybrid- und Elektroantriebe stellen Entwickler und Prüfspezialisten vor viele komplexe Entstörungsaufgaben.