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Klassiker stehen seit langem bei Autofans hoch im Kurs, doch noch beliebter sind bei vielen Restomods. Die sehenswerten Oldtimer mit neuer Technik sind gleichermaßen Verkaufsschlager und erfolgreiches Marketinginstrument.

Einst nur das Land der Gas-Guzzler, kommen die Vereinigten Staaten so langsam auf dem Geschmack nach der großen Elektromobilität. In dem Flächenstaat gibt es noch viel zu tun, doch die Infrastruktur der USA wächst langsam und stetig.

Lange wurde gerätselt, jetzt liegen die Karten der neuen EU-7-Abgasnorm auf dem Tisch. Manche wettern wegen des vermeintlichen Kniefalls vor der Automobilindustrie. Doch im Anhang verstecken sich knallharte Maßnahmen. Letztendlich droht die EU-7-Abgasnorm ein Eigentor zu werden.

Spätestens im Jahre 2035 ist in Europa Schluss mit neuen Verbrennermodellen. Viele Marken dürften jedoch deutlich vorher auf reine Elektromodelle umsteigen. Doch welches Elektroauto ist bei den Nutzern aktuell die Nummer eins – eine Umfrage bringt überraschende Ergebnisse.

Ein ebenso kantiger wie teurer Offroader ist für Mercedes das Erfolgsmodell schlechthin und seit über 40 Jahren im Angebot. Ende 2024 bekommt die G-Klasse eine rein elektrische Version. Wir waren jetzt schon mal in einem Prototypen offroad unterwegs.

Es dauert noch ein paar Wochen, dann startet die amerikanische Elektromarke Lucid mit ihrem luxuriösen Erstlingswerk Air Grand Touring auch in Europa durch. Mit imposantem Luxus und spektakulären Fahrleistungen sollen Modelle wie ein BMW i7 oder der Mercedes EQS ausgestochen werden.

Die chinesischen Autohersteller geben nicht nur auf dem Heimatmarkt weiter Vollgas. Build your Dreams – kurz BYD - baut sein Portfolio um eine neue Edelmarke aus, um gerade gegen die europäischen Premiummarken eine neue Speerspitze aufbieten zu können.

Die deutschen Automobilzulieferer stehen am Scheideweg. Nur ein radikales Umdenken und Zusammenarbeit mit den Herstellern kann die Abwärtsspirale stoppen. Die Zeichen sind dennoch alarmierend, da ändert auch ein kurzes Aufhellen der Umsatz-Lage nichts.

Die Los Angeles wehrt sich wacker gegen die Abgesänge des klassischen Messe-Konzeptes. Beim Stelldichein an der Westküsten-Metropole werden die Elektromobile immer wichtiger. Aber die USA wäre nicht die USA, wenn nicht auch Modelle mit Verbrennungsmotor ihren Auftritt hätten.

Porsche belebt einmal mehr die Tradition wieder und bringt eine moderne Version des Porsche 911 Dakar auf den Markt. Der Elfer auf Stelzen soll nicht nur auf der Straße, sondern auch abseits asphaltierter Pisten beeindruckende Fahrleistungen bieten.

Langweilig, das war einmal. Toyota dynamisiert die fünfte Generation des Prius nicht nur optisch, sondern verpasst dem Plug-in-Hybrid mit 164 kW / 223 PS mehr Dampf und mit einer 13,6-Kilowattstundenbatterie deutlich mehr Reichweite als bisher.

Aston Martin entfacht mit dem Valhalla einen Bruderzwist. Denn der PHEV-Hypersportler soll dem technikverwandten Mercedes AMG One um die Ohren fahren. Dafür haben die Briten eigens Formel-1-Champion Sebastian Vettel als Testfahrer engagiert.

Porsche und Audi entwickeln derzeit gemeinsam die Premium Platform Electric (PPE), auf der sowohl der nächste Macan als auch der Audi Q6 e-tron basieren. Bei aller demonstrativen Einigkeit offenbaren sich bei genauerem Hinsehen technische Unterschiede.

Porsche plant mit dem GT4 e-Performance den Rennsport der Zukunft. Der vollelektrische Cayman nutzt die Technik der Studie Porsche Mission R und feuert mit 800 kW / 1.089 PS um die Ecken. Wir haben uns dieser Tortur ausgesetzt.

Die Cabrios sterben langsam, aber sicher aus. Bereits in den vergangenen Jahren sind zahlreiche Oben-ohne-Modelle aus den Portfolios verschwunden und der Elektroantrieb scheint ihnen den Rest zu geben. In China kommen diese scheinbar in Mode – bestes Beispiel ist der Zauberwürfel Wuling Hong Guang Cabrio.

Ganz neu ist die Idee mit der Kreuzung aus einem Porsche 911 und einem Geländewagen nicht. Doch es überrascht in der heutigen Zeit allemal, dass Porsche seinem historischen Vorläufer in der aktuellen Generation des Porsche 992 nochmals neues Leben für Sandkastenspiele einhaucht.

Volvo präsentiert das vollelektrischen SUV EX90, der sich die Technik mit dem Polestar 3 teilt, aber beim Platzangebot einen wichtigen Unterschied hat.

Bis Audis neues E-SUV-Flaggschiff auf der PPE-Plattform erscheint, dauert es noch ein paar Jahre. Deswegen rüstet der Ingolstädter Autobauer den bekannten E-tron-Crossover auf, verpasst ihm die Namenserweiterung Q8, eine neue Batterie, einen weiterentwickelten Parkassistenten und ein paar kosmetische Korrekturen.

Mit Aehra betritt ein neuer Akteur den Markt der Luxus-SUV mit Elektroantrieb. Der elektrische Crossover soll 2025 auf den Markt kommen und italienisches Design mit Agilität, nachhaltigen Materialien sowie einer Reichweite von etwa 800 Kilometer kombinieren.

Renault und Geely wollen in Sachen elektrifizierter Antriebe weltweit zukünftig Hand in Hand gehen. Die beiden Konzerne planen im kommenden Jahr ein Gemeinschaftsunternehmen ins Leben zu rufen, um kostengünstig hybride Antriebe zu produzieren.

Am Ende fiel als einer der letzten Hersteller schließlich auch Ferrari. Selbst der Sportwagenbauer aus Maranello bietet ab kommendem Jahr mit dem Purosangue seinen ersten SUV an. Es geht für keinen Autohersteller mehr ohne.

Kaum eine Branche befindet sich derzeit so stark im Umbruch wie die Automobilhersteller. Es geht um digitale Welten, zukünftige Kunden und den schnellen Umstieg ins Elektrozeitalter – was Milliarden kostet. Toyota bleibt nach dem renommierten Interbrands-Ranking die wertvollste Automarke der Welt – knapp vor Mercedes.

Kein anderer Geländewagen hat einen derartigen Ruf wie ein Range Rover. Seit mehr als fünf Jahrzehnten gilt der edle Brite als perfekte Symbiose aus Offroader und Luxuslimousine. Kaum einer weiß das besser als Günther Nawrocki. Er knackt in diesen Tagen die Ein-Million-Kilometer-Marke mit seinem schwarzen Range Rover TD V8 von 2007.

Der Winter steht vor der Tür und mit ihm die schwerste Jahreszeit für die Autos. Insbesondere Young- und Oldtimern setzen Nässe, Eis, Schnee, Streugut und Salz mächtig zu. Daher kann es sich empfehlen, das Auto gerade am Unterboden zu konservieren.