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Von einem Neben-Schauplatz haben sich autonom fahrende Lkws zum Fokus der Entwicklung gemausert. Der Fahrermangel und die Kostenersparnis versprechen satte Gewinne. Doch ganz so einfach ist das Geld in der kostensensiblen Transportbranche nicht verdient. Ein harter Wettbewerb droht.

Der Tesla-Express fällt Ende des Jahres über Europa her. Das Model S von Tesla ist zwar mächtig in die Jahre gekommen, doch jetzt bringt der amerikanische Autobauer sein 1.020 PS starkes Plaid-Topmodell zu uns.

Mercedes setzt wie die meisten anderen Autohersteller längst auf Elektroantriebe. Problem: das langjährige Aushängeschild der Marke – die S-Klasse – ist mit einem Elektroantrieb gar nicht zu bekommen. Das macht uns gar nichts, denn der Mercedes S 400d zeigt, wie perfekt ein Selbstzünder in das Luxusmodell passt. Der Luxus ist weit beeindruckender als im elektrischen EQS.

Das Prinzip der Wechselakkus galt eigentlich als gescheitert. Zu teuer, nicht ausgereift und deswegen nicht praktikabel lautete das Verdikt, doch jetzt feiert die Technik ein beachtliches Comeback.

Auch wenn die Elektromobilität bei Privatkunden immer mehr an Fahrt aufnimmt. Noch schneller vollzieht sich der Wechsel hin zum Stecker bei den Lieferdiensten. In den Metropolen sind immer mehr Paketwagen mit Elektroantrieb unterwegs.

Das Tesla-Modell des Direktvertriebs macht Schule. Verspricht es doch weniger Aufwand und dadurch mehr Gewinn. Aber es lauern auch Gefahren.

Der BMW M5 ist in der Liga der sportlichen Oberklasselimousinen längst eine fahrende Legende. Für viele Fans ist der zweite M5 der beste aller Zeiten. Die Baureihe E34 begeisterte mit einem grandiosen Antrieb und einem Design, das auch heute noch vieles in den Schatten stellt.

Einst gehörte Build your Dreams international zu den vielversprechenden chinesischen Automarken der ersten Stunde. Doch andere Hersteller traten in den Vordergrund und es wurde speziell in Europa ruhig um BYD. Jetzt gibt es ein Lebenszeichen aus Japan.

Ende kommenden Jahres startet heiß ersehnt die neue Mini-Generation. Während die Verbrenner unverändert aus dem britischen Oxford anrollen, sollen die Elektromodelle aus China die neue Automobilwelt erobern. Neben dem coolen Mini Hatch dürfte dem kompakten Einstiegscrossover Mini Aceman die wichtigste Bedeutung zukommen.

Nach der Übernahme des Brems- und Fahrzeugregelsystemspezialisten Wabco, hat ZF auch bei den Lkws einiges vor. Der Zulieferer mausert sich zum Systemlieferanten und bringt auf dem Weg zum autonomen Fahren einige spannende Systeme, die den Fahrern das Agieren deutlich erleichtern.

In Europa ist der Toyota Crown weitgehend unbekannt, doch gerade in Asien ist das Oberklassemodell der Japaner eine große Nummer. Jetzt soll der neue Toyota Crown auch die USA erobern – als hybrider Crossover.

Auch die Sportwagenwelt wird langsam elektrisch. Keiner vollzieht das konsequenter als Porsche, denn auch die Einsteigermodelle Cayman und Boxster werden in der kommenden Generation nur noch elektrisch angetrieben. Da will Renault nicht zurückstehen und zeigt, dass auch der emotionale Kompaktsportler Alpine A110 auf das Stromzeitalter vorbereitet ist.

Zur Neuvorstellung des Civic Type R kann Honda gleich ein Doppeljubiläum zelebrieren. Der Honda Civic feiert 50. Geburtstag und der sportlichste Ableger Civic Type R ist auch schon seit einem Vierteljahrhundert zu bekommen. Anfang 2023 kommt der Nachfolger.

Ein billiges Auto, das auch noch die Chance zum Klassiker hat zu finden, ist alles andere als einfach. Doch bald ist es so weit, denn der Renault Twingo wird im Herbst 30 Jahre als. Wer genau hinschaut, bekommt für wenig Geld einen zukünftigen Kleinwagenklassiker, der sogar mit einem H-Kennzeichen unterwegs sein kann.

Die Autoindustrie tut sich in Sachen autonomes Fahren schwerer denn je. BMW lässt sogar seine beiden neuen Topmodelle iX und den i7 / 7er ohne die angekündigte Fahrerassistenzstufe drei auf die Kunden los. Auf dem eigenen Werksgelände sieht es dagegen ganz anders aus.

Bereits die Corona-Pandemie hat das Einkaufsverhalten nachhaltig geändert. Noch größer werden die Veränderungen jedoch durch die Elektromobilität sein, denn große Supermärkte werden ohne Schnelladesäulen mittelfristig kaum noch eine Chance haben.

Der Zulieferer ZF entwickelt sich zunehmend zum ganzheitlichen Systemlieferanten, der nicht nur Mechanik, sondern zunehmend die digitalen Elemente liefert. Trotzdem sind die Erfahrungen aus der analogen Welt nach wie vor wichtig, wie man beim Steer-by-Wire-System erkennt. Wir sind das System bereits gefahren.

MG, einstige Brit-Roadstermarke, ist längst dabei, in Europa zum gefährlichsten aller chinesischen Elektrohersteller zu werden. Dabei nimmt der neue MG 4 Electric den VW ID3 aufs Korn. Vergleichbare Technik und Design zum günstigen Preis sollen Kunden ins chinesische Elektrolager locken.

Hyundai steigt in den Personentransport per elektrisch angetriebenen Kleinfluggeräten ein. Schon in sechs Jahren wollen die Koreaner den ersten kommerziellen Flug durchführen. Andere Unternehmen sind schon einen Schritt weiter und bereits erste Prototypenflüge durchgeführt.

Mini hat seit Jahrzehnten einen einzigartigen Kultfaktor – mehr denn je gilt das in den USA. Nach der pandemiebedingten Pause war beim landesweiten Fantreffen „Mini takes the States“ wieder die Hölle los. Ein Roadtrip der besonderen Art mit einem geheimen Star: das elektrische Mini Cabrio.

Hyundai N wird elektrisch. Den Anfang macht nächstes Jahr die Power-Version des Ioniq 5. Der Prototyp des Ioniq 6 N als Taycan-Konkurrent wird schon getestet und sollte spätestens 2024 in den Dynamik-Ring rollen. Und auch ein dynamischer Wasserstoff-Bolide dreht ebenfalls bereits seine Testrunden.

Cabriolets werden immer mehr aus den Produktportfolios der Autohersteller gestrichen. Nicht so bei Mini. Die zunehmend elektrischen Briten geben mit einem offenen Mini Cooper SE einen Ausblick auf die kommende Generation. Das Einzelstück soll zeigen, dass es offen für fast alles weitergeht – mit Hilfe aus China und natürlich rein elektrisch.

Campen ist beliebter denn je. Die anhaltende Corona-Pandemie hat die Menschen noch mehr auf den Geschmack nach Freiheit auf Rädern gebracht. Vor fast 40 Jahren sah das noch etwas anders aus – genauso wie die Wohnmobile. Wir machen eine Zeitreise im Mercedes 209 D, dem ersten Marco Polo Wohnmobil.

Aufgepasst VW, Tesla und Mercedes: Der Hyundai Ioniq 6 schafft eine Reichweite von 610 Kilometern – und das mit lediglich 77,4-Kilowattstunden-Batteriekapazität. Ein Hauptgrund für diese Top-Werte ist der geringe cw-Wert von 0,21.