Peugeot will nicht länger der volumenstarke Langweiler sein. Die Franzosen träumen mit der Studie SR1 in Richtung Aston Martin. Ein Cabriolet zum Niederknien schön.

2009 war das Jahr der Abwrackprämie - Autos konnten gar nicht billig genug sein. Die Billigmarke Dacia freute sich, doch andere zogen nach: Diese Autos sind echte Retourkutschen.

2009 war ein mutiges Autojahr: Viele Neuerscheinungen brachen mit Traditionen, sprengten althergebrachte Segmente oder machten gleich ein neues auf. Die besten Tabubrecher im Überblick.

Viel Überraschendes und auch so manches Altbekanntes, auf alle Fälle aber viel Neues und Spannendes - das erwartet uns im Autojahr 2010. Und das Beste: Für jeden dürfte was dabei sein.

Die Nachricht von der Rückkehr Michael Schumachers in ein Formel-1-Cockpit hat eingeschlagen wie eine Bombe. Mercedes suchte nach Jahren der Dürre eine neue Gallionsfigur und lässt es richtig krachen. Der neue Daimler-Konzern soll bei der Konkurrenz wieder Angst und Schrecken verbreiten - nicht nur in der Formel 1.

Der Grand Vitara ist für Suzuki seit Jahren das wichtigste Modell in der Produktpalette. Bis die Mittelklasselimousine Kizashi nach Deutschland kommt, ist der Geländewagen Imageträger, Familienauto, Einkaufsberater und Klettermaxe in einem.

Über kaum ein Autodesign wurde in diesem Jahr mehr diskutiert als über das Aussehen des neuen BMW 5er GT. Der geräumige Crossover mit dem polarisierenden Hinterteil kommt nächstes Jahr auch mit Allradantrieb.

Zum Jahresende purzeln bekanntlich viele Preise. Doch ab November denken viele nur noch an Weihnachten, nicht mehr an ein Auto. Dabei gibt es hier allerhand interessante Schnäppchen.

Es war ein lausiges Autojahr 2009. Die Abwrackprämie brachte Rekordverkäufe, doch die Branche blickt zurück auf düstere zwölf Monate.

Wenn sich Autos nur noch mit Abwrackprämien verkaufen lassen, sehen Premium-Hersteller kaum einer großen Zukunft entgegen. Das Beispiel Dubai zeigt, wo sich Luxuskarossen heute wohlfühlen – und wie ein Automarkt funktioniert, in dem Spritverbrauch keine Rolle spielt.

Die Marke mit dem Stern will sich neu erfinden und wird dabei grüner denn je. 2010 bringt Mercedes die elektrische B-Klasse mit Brennstoffzelle als Energiequelle. Die A-Klasse tankt künftig an der Steckdose, und eine S-Klasse soll soviel verbrauchen wie ein Kleinwagen.

Klein aber oh là là: Der Renault 8 Gordini war Renaults heißeste Familienkutsche in den 60er Jahren. Noch heute sorgt die aufgemotzte blaue Kiste für mächtig Spaß auf der Piste.

In Dubai und Abu Dhabi hat man es nicht nur auf der Straße gern größer. Vom gigantischen Ferrari-Freizeitpark bis zum Jeep von der Größe eines Einfamilienhauses findet man Superlative en masse. Wer Spuren der Krise sehen will, muss schon danach suchen.

Der Autobauer Luxgen will mit Vans und Geländewagen inklusiver moderner Assistenzsysteme ins gehobene Segment einsteigen. Auch ein elektrisch angetriebener Siebensitzer steht in den Startlöchern. In Europa gibt es die Autos nicht. Noch nicht.

Der Mini E ist im BMW-Konzern ab Januar nicht mehr das einzige Elektromobil. Zur Detroit Motorshow surrt ein elektrisch betriebener BMW 1er aus den Münchner Entwicklungshallen.

Der Countryman ist noch nicht einmal auf dem Markt, da kündigt sich bereits der nächste Mini an. Auf Plattform des Crossover zeigt Mini auf der Detroit-Motorshow Mitte Januar die Studie eines Spielmobils.

ACHTUNG Embargo bis Dienstag, 15. Dezember, 8.00 Uhr ! Ford hat seine Familienkutschen S-Max und Galaxy überarbeitet. Ein frisches Design und neue Assistenzsysteme, neue Diesel- und Benzinmotoren sowie ein Doppelkupplungsgetriebe sollen die beiden Vans aufwerten.

Auf der Dubai Motor Show zeigt Kepler Motors den 800 PS-Supersportwagen Motion. Der Zweisitzer eines amerikanischen Speed-Junkies rennt in weniger als 3 Sekunden auf 100 Km/h, entsteht in Handarbeit und wird nur 50-mal gebaut.

In Dubai gehören dicke Schlitten zur Selbstverständlichkeit. Wer seine Kundschaft beeindrucken möchte, muss sich in den Emiraten schon etwas besonders einfallen lassen. Wie wäre es zum Beispiel mit einem goldenen SLS?

Viele Roadsterfans hatten zum Frühling 2010 an sich auf die überfällige M-Version des BMW Z4 gewartet. Doch statt des goldenen M machen die Bayern nur den halben Schritt – zunächst.

Ausgerechnet das Zocker-Paradies Monaco mit seinen schillernden Luxuskarossen gibt bei Elektroautos mächtig Gas. Auch der neue Smart Electric Drive wird dort seine Runden drehen. 2012 kann jeder Privatmann den Stromer kaufen.

In den ohnehin überfüllten deutschen Citys kann man sich die rechte Spur gleich sparen. Lieferanten machen aus einer Fahrspur allzu gern eine Standspur. Sanktionen sucht man vergebens. Ärger ist vorprogrammiert.

Was ist schon ein Auto ohne die netten Annehmlichkeiten, wie Sonderausstattungen und Komfortdetails? Nachdem der Preiskampf in jedem Segment auf des Messer’s Schneide geführt wird, kassieren die Hersteller hier fürstlich ab. Oftmals ohne Sinn und Verstand.

Es gibt sie noch, die echten Sportwagenfans. Sie beweisen, dass sich beim Thema Auto längst nicht allein um C02 und hohe Benzinkosten drehen muss. Für viele sind Sportwagen von Porsche, Maserati oder Aston Martin automobile Lust pur. Hier sind die schnellsten und einige der begehrtesten Sportwagen der Welt: