Nach dem Ausstieg von Mercedes aus dem Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) steht die einst so beliebte Rennserie vor dem Aus. Die meisten Rettungsversuche klingen wie ein Pfeifen im Wald.

Im Interview verrät Rolls-Royce Technikchef Dr. Phlip Koehn, wann es den ersten elektrischen Rolls-Royce geben wird, warum ein Plug-in-Hybrid für die Luxusmarke keine Option ist und welche neuen Modelle geplant sind.

Daimler gibt in Sachen Elektroantrieb weiter Gas und macht das SUV-Werk in Tuscaloosa / Alabama ab 2020 zur Produktionsstätte für Elektro-SUV und Batterien.

Wer in diesen Tagen über die Internationale Automobil Ausstellung auf dem Frankfurter Messegelände flaniert, dem wird nicht nur auffallen, dass viele Hersteller fehlen. Auch die Wege in den Hallen sind leerer denn je.

Nicht nur die deutschen Autohersteller treiben das autonome Fahren mit Hochdruck voran. PSA zeigt mit seiner Zukunftsstudie Instinct Concept, wie sexy ein autonomer Familienkombi sein könnte. Wir haben ein paar Runden gedreht.

Der koreanische Hyundai-Konzern macht mit seiner neuen Edelmarke Genesis Ernst. Nach den großen Modellen G80 / G90 kommen jetzt neue SUV und ein ernsthafter Konkurrent für BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse.

Bei uns ist der Subaru 360 aus den späten 50ern weitgehend unbekannt, doch in seiner Heimat Japan hat die kugelrunde Knutschkugel seit Jahrzehnten Legendenstatus. Der Marienkäfer auf Rädern motorisierte als eines der ersten Kei-Cars japanische Familien.

Ab 2019 will Byton, die neue Elektromarke der Future Mobility Corporation, zum chinesischen Tesla-Gegner werden. Die Verantwortlichen wissen, wovon sie reden. Sie haben einst die i-Familie von BMW auf Spur gebracht.

Carlos Tavares hat eine klare Vorstellung, wie Opel wieder Gewinne macht. Dabei spart er nicht mit Kritik an GM: Die Produktpalette wird umgekrempelt und elektrifiziert.

Jede Messe hat ihre Stars; Autos, die einem in Sachen Design, Antrieb oder Konzept schlicht den Atem rauben. Doch bei vielen bleibt einem der Atem aus einem ganz anderem Grund weg. Nicht jeder Neuling ist eine Schönheit und jede Messepremiere ein Volltreffer - ganz im Gegenteil.

Wer auf der 67. Internationalen Automobilausstellung nach den großen Neuigkeiten sucht, wird kaum eine finden, die keinen Stecker im Rücken hat. Auch wenn alle saubere Diesel und Benziner loben - im Kern dreht sich alles darum, Tesla zu jagen.

Während alle Welt nach den neuesten E-Mobilen giert, zeigt sich die IAA nach wie vor auch als El Dorado für die klassischen automobilen Leistungssportler, die auf die Kraft eines Verbrennungsmotors vertrauen.

Beim Heimspiel auf der IAA geben die deutschen Hersteller allen Unkenrufen zum Trotz Vollgas. Während ein knappes Dutzend Autohersteller auf der Frankfurter Messe fehlt, gab es viele Weltpremieren zu bestaunen, noch bevor die Messehallen öffneten. Eindeutiger Tenor: man bekennt sich klar zur Zukunft des Diesels.

Es kommt nicht alle Jahre vor, dass ein deutscher Hersteller einen Hypersportwagen vorstellt. Beim hybriden Mercedes AMG Project One reißt selbst die Konkurrenz weit die Augen auf - sehr weit.

Weiter als gewöhnlich lässt einen Audi auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2017 in die automobile Zukunft blicken. Die Studie des Aicon soll zeigen, wie eine Luxuslimousine der Ingolstädter im Jahre 2030 aussehen könnte.

Spätstarter BMW zeigt auf der IAA 2017 die seriennahe Studie eines Luxus-SUV, um endlich einen Konkurrenten gegen Range Rover, Mercedes GLS oder Cadillac Escalade aufbieten zu können.

Die Spannung vor der 67. Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt wächst. Auch wenn viele Elektroautos erst ab 2020 auf die Straßen rollen - gerade die deutschen Hersteller wollen sich auf der heimischen Automesse als Innovationsführer im Bereich Elektroautos zeigen. Die Verzögerungen haben insbesondere technische Gründe.