Zwei Antriebswelten unter einem Dach
Mit dem Seltos Hybrid bringt Kia die Hybridversion des überarbeiteten Kompakt-SUV auf den Markt. Das Modell kombiniert einen klassischen Hybridantrieb mit Funktionen, die bislang reinen Elektroautos vorbehalten waren und richtet sich an Käufer, die auf niedrigen Verbrauch Wert legen, ohne auf eine Ladesäule angewiesen zu sein.
Wer beim Wort „Hybrid“ nur an einen sparsameren Benziner denkt, dürfte hier überrascht sein: Kia hat dem Kompakt-SUV gleich zwei Neuerungen spendiert, die sonst eher bei batterieelektrischen Modellen zu finden sind.
e-AWD und V2L: erstmals Elektro-Technik im Kia-Hybrid
Der Seltos Hybrid ist als Front- oder Allradmodell erhältlich und markiert für Kia zwei Premieren. Er ist der erste Kia mit dem Allradsystem e-AWD, bei dem die Hinterräder über einen separaten Elektromotor rein elektrisch angetrieben werden.
Zugleich ist er das erste Hybridmodell von Kia mit einer Vehicle-to-Load-Funktion: Über eine 230-Volt-Steckdose im Kofferraum lassen sich externe Geräte auch bei ausgeschaltetem Motor betreiben oder laden – praktisch etwa beim Camping.
Antrieb und Verbrauch: solide statt spektakulär
Beim frontgetriebenen Modell unterstützt ein 45-kW-Elektromotor (61 PS) den 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer mit 75 kW (102 PS), macht in Summe 113 kW (154 PS). Beim e-AWD-Modell kommt ein elektrischer Heckantrieb mit 50 kW (68 PS) hinzu, macht 131 kW (178 PS).
Gegenüber vergleichbar ausgestatteten Benziner-Varianten soll die Elektrifizierung den Kraftstoffverbrauch um bis zu 23 Prozent senken – eine konkrete Verbrauchsangabe in Liter je 100 Kilometer nennt Kia in der aktuellen Mitteilung allerdings nicht. Serienmäßig kommt ein Sechs-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz.
Design und Innenraum: gewohnte Formensprache, mehr Platz im Fond
Optisch unterscheidet sich der Hybrid vom Benziner-Modell lediglich durch die spezielle Gestaltung der 18-Zoll-Felgen. Der 4,43 Meter lange SUV folgt weiterhin dem Kia-Designansatz „Opposites United“, unter anderem mit einer verlängerten D-Säule für mehr Platz im Fond. Das Interieur wartet mit dem von Kia nun bereits gewohnte Digitalcockpit im Breitbildformat auf.
Beim Gepäckraum bietet der Hybrid 536 Liter Volumen, erweiterbar auf bis zu 1.494 Liter – beim Benziner sind es bis zu 1.511 Liter, der Unterschied dürfte auf die Unterbringung der Antriebsbatterie zurückgehen.
Preis des Kia Seltos Hybrid
Der Kia Seltos Hybrid startet in der Basisausführung Vision mit Frontantrieb bei 37.490 Euro, der Allradler ist ab 40.190 Euro erhältlich. Enthalten ist die für Kia übliche 7-Jahre-Herstellergarantie samt acht Jahren Garantie auf die Antriebsbatterie. Angesichts der beiden technischen Neuheiten erscheint diese Positionierung nachvollziehbar, auch wenn ein direkter Preisvergleich zur Benzinversion in der vorliegenden Mitteilung fehlt. Bestellbar ist der Seltos Hybrid ab sofort, produziert wird er für den europäischen Markt in Südkorea, die Auslieferungen starten im Oktober.
Technische Daten: Kia Seltos Hybrid
- 2WD-Frontantrieb: 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer (75 kW/102 PS) plus 45-kW-Elektromotor (61 PS), Systemleistung 113 kW/154 PS
- 4WD- mit elektr. Allradantrieb e-AWD: wie Fronttriebler plus elektrischer Heckantrieb (50 kW/68 PS), Systemleistung 131 kW/178 PS
- Getriebe: Sechs-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
- Verbrauchsvorteil ggü. Benziner: bis zu 23 %
- Länge: 4,43 m
- Gepäckraum: 536 l, erweiterbar auf bis zu 1.494 l
- Garantie: 7 Jahre Fahrzeug, 8 Jahre Antriebsbatterie
- Marktstart: Bestellstart sofort, Auslieferung ab Oktober
- Preis: ab 37.490 Euro (Vision 2WD) / ab 40.190 Euro (Vision e-AWD)
