Wolfgang Gomoll

Rennsport und Serienentwicklung gehen nicht immer Hand in Hand. Doch bei Porsche sollen die Alltagsfahrzeuge von der fortschrittlichen Technik der Le-Mans-LMP1-Renner profitieren. Dabei geht es, wie könnte es anders sein, hauptsächlich um die Elektrifizierung des Antriebsstrangs.

Audi und Porsche bereiten sich mit immensem Einsatz auf die 24-Stunden-von-Le-Mans für. Beim sechstündigen Kräftemessen in Spa Francorchamps gab es neue Aufschlüsse, wer von den beiden Konzerngegnern die Nase vorne hat.

Formel-1-Pilot Nico Hülkenberg fährt einen Porsche 919 Hybrid in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). Um den Wechsel zwischen den beiden Rennserien zu bewältigen, muss der Deutsche seinen Fahrstil umstellen.

Warum klingt ein Blinker in jedem Auto anders? Verantwortlich dafür sind die Sounddesigner, die für angenehme Töne im Auto sorgen, die zudem auch noch zur Markenidentität des Herstellers passen müssen.

In der Formel-1 läuft es für McLaren nicht besonders gut. Doch bei den Straßenautos beeindrucken die Briten immer wieder mit Testergebnissen, die die internationalen Konkurrenten alt aussehen lassen. Und das trotz eines geringen Budgets. Was ist das Geheimnis des Erfolges?

Zum Schluss funktionierten die bewährten Mechanismen nicht mehr: Ferdinand Piëch hat alles in die Waagschale geworfen und die letzte Schlacht seines Wirkens im VW-Konzern verloren. Der Patriarch, der jahrzehntelang die Geschicke von Europas größtem Autobauer bestimmte, wurde vom VW-Aufsichtsrat aus seinen Ämtern gedrängt. Ein Portrait eines Machtmenschen.

Die chinesischen Autobauer geben sich auf der Shanghai Auto Show alle Mühe, ihre Landsleute mit neuen, zunehmend hochwertigeren Fahrzeugen zu überzeugen. Dauerbrenner sind SUV und Stufenheck-Limousinen.

Mit der Studie Qoros 2 PHEV Concept geht der chinesische Automobilbauer neue Wege beim Design. Das Team um Gert Hildebrand setzt auf kantige Formen und vertikale Linien.

Alpha Armouring bringt beeindruckenden Luxus und schusssichere Fahrzeugpanzerung in einer ungewöhnlichen G-Klasse zusammen. Das Ergebnis ist eine rollende Trutzburg im XXL-Format.

Der aktuelle Mini ist gewachsen, hat an Kraft zugelegt und dabei Gewicht verloren. Schneller, erwachsener und wertiger soll er sein - kurz einfach besser!

Auf der New York Auto Show fuhren die Autobauer wieder die mächtigen SUV-Geschütze auf. Schließlich fahren die Amerikaner nach wie vor auf die Crossover ab.

Unlängst schreckte eine Schreckensmeldung die Fans des kernigen Auspuffklangs auf. Angeblich will die EU Klappenauspuffanlagen ab 1. Juli 2016 verbieten. Müssen die Sportwagen bald leise säuseln?

Die Elektroautos haben an sich nur ein Problem: die Akkutechnik. Immer wieder wollen findige Entwickler die Schwachstellen Gewicht, Ladedauer und Energiegehalt mit Wunderakkus lösen. In die Serie hat es bisher keiner geschafft.