Stefan Grundhoff

Ist eine Mercedes G-Klasse überhaupt noch besserzumachen? Der Klettermaxe aus Graz ist eines der erfolgreichsten und ertragreichsten Modelle mit Stern. Jetzt gibt es eine dezente Modellpflege – und bald auch die lang ersehnte Elektroversion.

Nio, MG, Lotus oder Geely – an diese chinesischen Marken hat man sich bereits gewöhnt. Auch wenn der ein oder andere Hersteller noch in den Kinderschuhen steckt, bauen sich die Modellportfolios – dominiert von elektrischen Crossovern – langsam auf. Jetzt kommt mit Seres der nächste China-Hersteller, der elektrische SUV anbietet.

BMW zeigt mit der Studie des Vision Neue Klasse X einen sehr seriennahen Ausblick auf seinen kommenden iX3. Der feiert seine Premiere im Herbst 2025 und läutet ein Paket aus sechs neuen Elektromodellen ein, die auf einer neuen Plattform unterwegs sind.

Immer mehr Knöpfe haben sich in den vergangenen Jahren aus den Cockpits der Autos verabschiedet. Designer und Autohersteller feiern dies als neuen Purismus des Tablets auf Rädern. Doch viele Autofahrer wollen ihre geliebten Bedienmodule zurück – zumindest einige.

Peugeot ist in den vergangenen Jahren unter Stellantis-Regie selbstbewusster denn je geworden. Kein Modell zeigt das besser als der neue Mittelklasse-SUV e-5008, der in diesem Herbst auf den Markt kommen soll. Der Kunde hat dabei die Wahl, ob rein elektrisch oder als Hybrid.

Mercedes AMG arbeitet mit Hochdruck an einem elektrischen Gegner für Porsche Taycan und Audi Etron GT. Das viertürige Sportcoupé dürfte jedoch noch rund zwei Jahre auf sich warten lassen.

Über den Erfolg eines Fahrzeugs entscheiden nicht allein Marke, Design und Preis, sondern nicht zuletzt die Fertigung selbst. Weltweit gibt es nur eine Handvoll von Produktionen, die so modern sind wie die Factory 56 in Sindelfingen, in der die Luxusmodelle von Mercedes gefertigt werden.

Mercedes setzt seiner erfolgreich gestarteten E-Klasse mit dem E53 eine sportliche Baseball Kappe auf. Doch auch bei der Oberklasse-Version sind die Zeiten der sonor brabbelnden Achtzylinder vergessen. Den verbliebenen sechs Zylindern wird mit einem Stromstoß Dynamik eingehaucht.

Manchmal muss es eben etwas mehr sein und ohnehin zieht es Autoexperten zur rechten Zeit an den rechten Ort. So ein Zeitpunkt ist gerade jetzt bei den großen viertürigen Coupés deutscher Premiumhersteller. Wer einen spektakulären Klassiker von morgen möchte, sollte aktuell bei Audi A7 Sportback, BMW 6er Gran Coupé oder Mercedes CLS zugreifen.

Die indischen Straßen gelten als die turbulentesten und gefährlichsten auf der Welt. In den Millionenagglomerationen von Mumbai, Pune oder Delhi wird im Alltag auf zwei, drei oder vier Rädern zumeist ohne jede Aggression um jeden Zentimeter Platz gekämpft. Gerade recht für eine entspannte Ausfahrt im BMW iX.

Bisher lief es beim Elektro-Start-Up Rivian alles andere als rund. Doch die Probleme bei den großen Fahrzeugen soll das neue Duo aus R2 / R3 auf der kleineren Plattform vergessen machen.

Als ob der Stellantis Konzern nicht bereits genug Marken jongliert, wird Lancia wieder aufgelegt – eine Marke, die zumindest außerhalb von Italien niemand vermisste. Doch wieso nehmen die sonst so streichfreudigen Niederländer nicht einfach Abschied der einstigen Trendmarke?

Jaguar Land Rover stellt sich nach turbulenten Jahren neu auf. Ab 2025 soll es bei Jaguar selbst nur noch Elektromodelle geben. Doch das ist längst nicht alles, denn neben Range Rover werden Defender und Discovery zu Submarken.

Als ob der Blick auf Octopussy Island gleich nebenan nicht schon spektakulär genug wäre. Der Oberoi Concours d’Elegance im indischen Udaipur will sich als exklusivster Oldtimerevent Asiens positionieren. Die Erstauflage lässt einen in eine unvergleichliche Welt eintauchen, die selbst Veranstaltungen wie in Pebble Beach oder am Comer See vergessen lässt.

So viel Fahrspaß wie auf Eis und Schnee gibt es nur selten. Nirgends kann man besser die eigenen Fahrkünste zu verfeinern und lernen, mit Masse, Leistung und dynamischen Fähigkeiten eines Autos an der Haftgrenze umzugehen. Wieso nicht einmal einen Schneewalzer mit dem 707 PS starken Aston Martin DBX?

Die Motorradwelt fremdelt nach wie vor mit dem Elektroantrieb. Echte Biker setzen auf zwei, vier oder gar sechs Zylinder auf ihrem geliebten Zweirad. BMW platziert mit seinem elektrischen CE 02 eine Mischung auf Motorrad und City Cruiser zwischen den surrenden Welten.

Den Porsche 356 Gmünd aus erster Hand zu erleben, ist wie der Sprung in eine Zeitkapsel. Der enge Raum zwischen Lenkrad und Sitz, charakteristisch für das Design der späten 1940er Jahre, stellt selbst für die schlanksten Fahrer eine Herausforderung dar und erinnert an eine fast vergessene Ära.

Die Corona Pandemie hat vielen Amerikanern zu schaffen gemacht – gerade im sonst so florierenden Öko- Bundesstaat Kalifornien. Doch so mancher kreierte aus den Problemen eine Tugend. Bestes Beispiel ist Ryan Rich als Lonely Barber.

Der Lancia Y ist ein wahrer Bestseller – gerade in Italien. Nachdem die italienische Marke außerhalb der Heimat in Vergessenheit geraten ist, soll sie nun wiederauferstehen. Natürlich elektrisch mit einem coolen Kleinwagen inklusiv italienischem Lebensgefühl und Cassina-Charme – das ist der neue Y.

Die Elektroautos nehmen bei der Ladung langsam Fahrt auf. Die 800- und 900-Volt-Technik setzt dabei nicht allein so manchen Wettbewerber unter Druck, sondern verlangt auch nach besonders schnellen Ladesäulen.

Immer mehr setzen sich bei Lieferdiensten elektrische Transporter durch. Das Angebot reicht vom gepanzerten MAN-Geldtransporter bis zu Massenauslieferungen von Amazon, DHL und Co. Für die Produktionsstätten ist die Umstellung dringend notwendig, doch alles andere als einfach.

Es war knapp und hat dann letztlich doch noch geklappt. Audi holte sich im dritten Anlauf den Sieg bei der prestigeträchtigen Rallye Dakar – mit einem Elektro-Boliden. Zudem wollen sich immer mehr Hersteller teilelektrisch in der Langstreckenmeisterschaft WEC in Szene setzen. Doch was bringen diese Engagements für die Elektromobilität auf der Straße?

Porsche frischt seinen Taycan auf. Optisch gibt es abgesehen von der leicht geänderten Front keine großen Änderungen, doch bei Effizienz und Nachladen schocken die Stuttgarter die internationale Konkurrenz.

Sportwagen sind teuer – Luxuslimousinen oder Coupés ebenso. Doch wer will, kann sich auch für kleines Geld jede Menge Fahrdynamik und Status in die eigene Garage holen. Für maximal 15.000 Euro gibt es zahllose überaus unterhaltsame Möglichkeiten, der automobilen Langeweile zu entwischen.