Stefan Grundhoff

Bugatti wird in den nächsten Monaten von Volkswagen ins Lager von des kroatischen Hypersportwagenherstellers Rimac wechseln und elektrisch werden. Bis unter Mithilfe von Porsche der erste Elektrosportler entsteht, können sich die Bugatti-Fans auf einen finalen Höhepunkt für die Rennstrecke freuen - den Bolide.

In Europa wird über Elektroautos diskutiert, die Münchner IAA totgeredet und das Auto zum Feindbild Nummer eins erklärt. Bei "The Quail", exklusiver Höhepunkt der Monterey Autoweek, ist die Welt dagegen noch in Ordnung. Man zelebriert die Autos von vorgestern, heute und morgen mehr denn je zu Coronazeiten - egal ob sündhaft teuer oder einfach nur abgefahren. Die einen sind elektrisch - die anderen nicht. Kurz: es ist nicht weniger als die schönste Autoschau der Welt.

Nirgends könnte Lamborghini seinen neuen Traumsportler besser präsentieren als bei The Quail, der exklusivsten Autoschau der Welt in Pebble Beach. Vor den Augen des erlauchten Publikums erlebt der Countach zu seinem 50. Geburtstag seine strahlende Wiederauferstehung - als LPI 800-4.

Während Fahrdienste wie Uber, Lyft oder Grab in vielen Regionen der Welt eine preisgünstige Alternative zu lokalen Taxis sind, tun sich privaten Fahrdienstanbieter in Europa und speziell in Deutschland unverändert schwer. Wir zeigen, warum Uber und Co. gerade in den USA eine sinnvolle Ergänzung zum Taxigeschäft sein können.

Als der SUV-Trend Ende der 1990er Jahre noch eine zarte Blüte war, bildete sich im Premiumsegment zunächst fast unbemerkt ein Paralleltrend - die coolen Geländekombis waren geboren. Präsentierte sich der Standard-Volvo V70 als Nachfolger 850 seinerzeit als brave Kombilimousine, so wurden der V70 XC und dessen Nachfolger XC70 zu echten Trendmobilen. Ein Plus an Bodenfreiheit, der intelligente Allradantrieb und Rammschutzleisten sorgten für völlig neue Kunden.

Wenn es um Autos geht, gibt es noch andere Themen als Ladezeiten und maximale Effizienz. Ein Roadtrip mit offenen Mercedes-Klassiker zeigt, was Autofahren wirklich ausmachen kann - heute mehr denn je.

Gerade erst hat Ford mit dem Bronco eine rustikale Neuauflage seines Offroad-Klassikers auf den amerikanischen Heimatmarkt gebracht, da freuen sich die ersten Elektrofans bereits auf einen kantigen Stromer. Auch er dürfte die Bezeichnung Lightning tragen.

Nachdem BMW seinen X3 überarbeitet hat, ist nun das eng verwandte Elektromodell des iX3 dran. An der Technik hat sich kaum etwas getan; die Veränderungen gehen in eine sportlichere Optik.

Während sich die meisten europäischen Autohersteller in diesem Jahr auf der Monterey Autoweek überraschend zurückhalten, geht Audi in die Vollen und zeigt in Pebble Beach die Studie seines offenen Elektroroadsters namens Skysphere.

Die Pandemie macht auch vor den Autofans in Kalifornien nicht halt. Doch so langsam berappelt sich die Szene und trifft sich wieder zweimal im Monat, jeweils sonntags in der früh zu Cars & Coffee. Da kann selbst manche europäische Oldtimerausstellung nicht mithalten.

Die 1980er Jahre: Toyota wollte mehr, Toyota wollte Luxus. Weil sich das mit der Stammmarke kaum realisieren ließ, kreierte der japanische Großkonzern in den 80ern die Submarke Lexus, mit dem man speziell die deutsche Premiumkonkurrenz angreifen wollte. Spektakulär war der Auftritt des ersten LS 400.

Als einen der letzten Autohersteller zieht es nun auch Morgan ins Gelände. Die Briten, die wie kaum ein anderer Hersteller für klassische Roadster mit Retrocharme stehen, bringen mit der Kleinserie des Morgan Plus Four CX-T nun einen Spaßmacher für Abwege.

Man mag es kaum glauben, aber Mitsubishi hat eine sportliche Historie. Während heutzutage in erster Linie SUV, Vans und Kleinwagen den Ton angeben, war das in den 80er und 90er Jahren ganz anders. Doch wer kennt heute noch einen Mitsubishi Starion?

Bentley erweitert seit Modellportfolio um den Flying Spur Hybrid. Besonders edel ist man teilelektrisch mit der Odyssean Edition unterwegs.

Die Corona Pandemie setzt nicht nur den Autoherstellern mächtig zu. Während bei denen Erträge und Volumina trotz Halbleitermangels passen, darben viele Autozulieferer. Und Chancen auf Besserung sind kaum in Sicht. Die Analysten von Berylls durchleuchten die hundert größten Zulieferer. Beinahe alles dreht sich um die Elektromobilität.

Als der Toyota Prius in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre das automobile Licht der Welt erblickte, schauderte es die meisten echten Autofans. Doch das erste echte Ökoauto war geboren und wurde speziell in den USA und Asien ein Erfolg. Hat der Hybride auch in Europa das Zeug zum Klassiker?

Mercedes hat seiner gepanzerten G-Klasse abgeschworen und setzt zukünftig nur noch auf eine nahezu unbezwingbare S-Klasse. Die Staatsoberhäupter haben einen neuen Traumwagen.

Sir Jim Ratcliffe, Abenteurer und Firmenchef eines britischen Petrochemie-Imperiums, hatte einen Narren im historischen Land Rover Defender getroffen. Als dieser eingestellt wurde, entschied Ratcliffe den besten Defender aller Zeiten zu bauen - mit moderner Technik - unter eigenem Label.

Audi lüftet das Tuch von seinem Geheimprojekt. Bereits in einem halben Jahr wollen die Ingolstädter mit dem gewaltigen RS Q E-Tron durch die Wüste donnern und die Dakar-Rallye bestreiten - natürlich rein elektrisch.

Immer mehr Fahrzeuge sind mit Allradantrieb unterwegs. Vom Traktionsvorteil profitieren dabei nicht nur echte Geländewagen und leistungsstarke Sportler, sondern auch gewöhnliche Alltagsautos vom Kleinwagen bis zum Bus. Bei Lastwagen geht es noch einen Schritt weiter. MAN hat einen Kurzzeitallradantrieb entwickelt, der sich Hydrodrive nennt und einem aus höchster Not befreien kann.

Die meisten kennen Krankenwagen im Alltagsbetrieb mit ohrenbetäubend lautem Horn und blinkendem Blaulicht. Auch hier halten langsam Elektromotoren Einzug und zumindest die sorgen für Ruhe. In einem Probebetrieb war südlich von Berlin nun ein Mercedes eSprinter unterwegs.

Der Macan ist für Porsche nicht nur SUV-Einstiegsmodell, sondern ein echter Volumenbringer. Deshalb geht er in die Verlängerung, denn während bereits der neue, rein elektrische Macan entwickelt wird, bekommt der aktuelle Verbrenner eine zweite Modellpflege.

Bei den PKW hatte die Brennstoffzellentechnik bisher keine Chance, sich durchzusetzen. Deutlich besser sieht es bei den Lastwagen aus. Hyundai testet seit über einem halben Jahr bei unterschiedlichen Kunden eine Xcient-Flotte in der Schweiz.

Aufruhr in der sportlichen Kompaktklasse, denn Audi bläst seinem A3 die Backen auf - und zwar kräftig. Der edle Energieriegel mit dem charismatischen 400-PS-Fünfzylinder lässt einen von der guten alten Zeit träumen, als Elektrifizierung abseits der heimischen Carrera-Bahn keine Rolle spielte.