Sebastian Viehmann

Audi stellt seinen neuen Le Mans-Renner vor. Mit einem 3,7 Liter großen Turbodiesel an Bord soll der R18 den Ingolstädtern ihren zehnten Le Mans-Sieg bescheren. Peugeot kontert mit dem 90X.

Schicke Schnauze, variabler Innenraum und neue Turbobenziner: Der Ford C-Max fordert den Klassenprimus Touran heraus. Fahrspaß und Platzangebot stimmen, im Cockpit wäre aber weniger mehr gewesen.

Der New Stratos wäre wohl der Traum vieler Lancia-Fans. Noch ist der schnelle Keil ein Einzelstück, doch die Wiedergeburt einer Legende könnte als Kleinserie auf die Straße kommen.

Vier Jahrzehnte Lada? Für manche bedeutet das nur 40 Jahre Not und Elend. Doch als die kantige Russen-Limousine VAZ 2101 im Jahr 1970 erstmals vom Band rollte, legte sie den Grundstein für eins der erfolgreichsten Weltautos aller Zeiten.

Der Bubble sieht aus wie eine Offroad-Variante des Smart, kommt aus China und will nach mehreren erfolglosen Anläufen endlich Europa erobern – sogar als Elektroflitzer für weniger als 20.000 Euro.

Detroit hat mehr zu bieten als verlassene Hochhäuser und depressive Stimmung. Das Henry Ford Museum gewährt einen faszinierenden Einblick in die amerikanische Automobilgeschichte – und lässt dabei die Misserfolge nicht aus.

Opel hat den Corsa aufgepeppt, grelle Farben zusammengemischt und das Interieur modernisiert. Ein neuer Spardiesel mit Start-Stopp-Automatik macht den Corsa fast so sparsam wie den Polo Bluemotion.

Die Bologna Motor Show ist nicht nur wegen der hübschen Hostessen etwas Besonderes. Die stillen Stars sind bezahlbare Elektrofahrzeuge, bei denen die Chinesen Schützenhilfe leisten.

Während Europa in der Kälte bibbert, denkt Rinspeed schon an Sonne, Strand und Meer. Der Elektro-Flitzer „BamBoo“ rettet ein vergessen geglaubtes Automobilkonzept in die heutige Zeit hinüber.

Aus dem Audi A6 wird ein kleiner A8 – optisch und technisch. Die neue Generation des Wagens geizt nicht mit Hightech. Beim Hybridantrieb allerdings backen die Ingolstädter eher kleine Brötchen.

Während Sie friedlich schlafen, gibt es unter der Motorhaube Ihres Autos vielleicht Randale: Versicherungen verzeichnen immer mehr Marderschäden. Es gibt aber wirksame Schutzmaßnahmen.

Ein geschlossenes Dach? Für Franzosen ist das ein unnötiges Flirt-Hindernis. Bei Renault galt lange Zeit die Devise: Je offenherziger, desto besser. Eine Geschichte über Strandflitzer, schicke Roadster und schöne Frauen.

Vor 25 Jahren lief der letzte Mercedes W123 vom Band. Der große und gemütliche Benz ist heute ein angesagter Youngtimer, aber noch längst nicht in Rente: In vielen Ländern schrubbt er Kilometer bis zur Ewigkeit.

Parallel zum Chevrolet Captiva wurde auch das Schwestermodell Opel Antara geliftet. Wichtiger als das neue Gesicht ist der frische Dieselmotor unter der Haube.

1904 brachte die berühmte Marke NSU ihr erstes Motordreirad heraus. Horst Schultz hat es unter Schweiß und Tränen restauriert. Heute fährt das 106 Jahre alte Tricar wieder – es ist das Letzte seiner Art.

In Osnabrück könnten bald die ersten batteriebetriebenen Busse Deutschlands im Liniendienst unterwegs sein. In Italien rollen die Fahrzeuge schon, doch ihr Einsatzbereich ist noch begrenzt.

2014 tritt die Abgasnorm Euro-6 in Kraft. Dieselmotoren mit hohem Stickoxid-Ausstoß (NOx) geht es dann an den Kragen. Hersteller wie Mazda, Mercedes und Audi setzen schon jetzt auf den NOx-Killer AdBlue.

Der Chrysler-Konzern präsentiert seine Modellpalette für 2011. Insgesamt neun Autos gehen bei Dodge und Chrysler an den Start – wirklich neue Modelle sind aber Mangelware.

Ein 6er BMW ist Ihnen nicht schnell genug? Mehr geht immer. Ein Tuner aus Bayern holt aus dem Wagen 800 PS heraus und bietet ihn als weltweit schnellstes Viersitzer-Coupé an – mit 372 Km/h Spitze.

Moderne Autos werden immer sparsamer. Manche Spritgeiz-Taktiken sind höchst ungewöhnlich, können aber auch ebenso effektiv sein. Wir haben fünf innovative Sparmethoden unter die Lupe genommen.

Mit Eco Drive können Fiat-Piloten ihren Fahrstil am Computer analysieren. Der Hersteller spricht von großen Sparpotenzialen. Doch ausgerechnet italienische Fahrer kamen in einer Effizienz-Studie schlecht weg.

Mit Benzin, mit Dampf und sogar mit Strom, aber mindestens 106 Jahre alt: Beim „London to Brighton Run“ drehen die ältesten Autos der Welt mächtig auf. Die Kult-Fahrt ist faszinierend, nostalgisch, spektakulär und für manchen auch schnell vorbei.

Vor 100 Jahren war Autofahren ein echtes Abenteuer. Einen 80 Km/h schnellen Mercedes Simplex muss man heute erst einmal auf der Straße halten: Echte Kraft-Fahrer sind da gefragt.

Dass VW in Fernost so gut dasteht, verdanken die Wolfsburger dem Wegbereiter Santana. In Deutschland wollte die spröde Limousine keiner haben. In China bleibt sie mit ein bisschen Lifting bis heute allgegenwärtig.