Sebastian Viehmann

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen? Von wegen. Mit dem 1300 GTA Junior bewies Alfa Romeo, was man alles aus 1,3 Litern herausholen kann. Die eigenen Gehörnerven sollten aber nicht zu empfindlich sein.

Kein Alfa verbindet Eleganz und Fahrspaß so perfekt mit Schlichtheit und Alltagstauglichkeit wie die Giulia. Die 1600 TI Super ist eine extrem seltene Version, die noch heute extrem viel Spaß macht.

Alfa Romeo und Zagato – diese Kombination versprach schon immer Sport vom Feinsten. Alfas erfolgreiche Giulietta verkaufte sich vor allem als Familienkutsche, doch die Giulietta SZ ist für die Rennstrecke geboren.

Sie war luxuriös, schnell und traumhaft schön. Kaum ein Alfa-Coupé ist so hinreißend wie die 2000 Sportiva, die für Straße und Rennstrecke gedacht war. Trotzdem erreichte sie nie die Serienproduktion.

Der 1900 Berlina war ein großer Schritt für Alfa: Wichtig für die Firma, aber nicht eben aufregend. Das änderte sich mit dem Coupé Super Sprint. Vom Grill bis zu den Speichenfelgen ist der Wagen ein einziger Traum.

Die Disco Volante (Fliegende Untertasse) ist vielleicht der schönste Spider, den Alfa je gebaut hat. Die aerodynamische Flunder verlangt ihren Insassen allerdings einiges ab.

1750 ist Alfas Glückszahl. Als der 6C mit diesem Hubraum an den Start ging, legte er den Grundstein für legendäre Rennerfolge. Eine Fahrt im 6C 1750 Gran Sport zeigt, was wirklicher Purismus ist.

BRP baut Sportflitzer vom Go-Kart über Schneemobile bis zum Can Am Spyder Roadster. Die Motoren halten extremen Belastungen stand und müssen dennoch sparsamer werden – darin sind die Entwickler sogar erfolgreicher als Autohersteller.

Einmal im Jahr wird der Wörthersee zum Ballermann für PS-Fanatiker. VW nennt es noch das GTI-Treffen, doch es ist längst ein gigantisches Volks(wagen)fest zwischen Krach und Kommerz.

Ford hat viele Hybridmodelle im Programm, allerdings nur in den USA. 2013 erscheint der Kompaktvan C-Max auch in Deutschland als Teilelektriker, sowohl in einer normalen Hybridvariante als auch in einer Plug-In-Version.

Es muss nicht immer Downsizing sein: Für komfortables Reisen stehen dem VW Tiguan zwei Liter Hubraum ausgesprochen gut. Der Benziner mit 170 PS ist ein kraftvoller Reisebegleiter, verlangt aber an der Zapfsäule seinen Tribut.

Wenn es kracht und splittert, ist Thomas Broberg in seinem Element. Volvos Mr. Safety produziert massenweise Unfälle im Auftrag der Sicherheit. Denn Schweden hat die „Vision Zero“: Im Jahr 2020 soll es keine Verkehrstoten mehr geben.

Seat wird 60. Die spanische Marke machte mit Fiats Hilfe ein ganzes Land mobil. Heute ist Seat Volkswagens hübsche kleine Schwester – und zu mehr reicht es momentan auch nicht.

Die geringe Reichweite bleibt das größte Problem von Elektroautos. Für Firmen und Gemeinden könnten Stromer trotzdem eine Alternative werden. Das hofft zumindest Renault und bringt 2011 den Elektro-Kangoo nach Deutschland.

Daimler bekennt sich zu Maybach: Die Marke mit den minimalen Verkaufszahlen soll noch luxuriöser werden. Warum man außerdem am Zwölfzylinder festhält und was am Gerücht dran ist, die Chinesen wollten Maybach kaufen.

Daimler bekennt sich zu Maybach: Die Marke mit den minimalen Verkaufszahlen soll noch luxuriöser werden. Warum man außerdem am Zwölfzylinder festhält und was am Gerücht dran ist, die Chinesen wollten Maybach kaufen.

In Deutschland eher unbeliebt, dominiert das Stufenheck den globalen Automarkt. Hyundai präsentiert in Peking die Kompaktlimousine Verna auf einer völlig neuen Plattform, und auch bei Peugeot will man vor allem mit Limousinen wachsen.

Ford zeigt auf der Automesse in Peking , wie der Ka der Zukunft aussehen könnte. Unter dem Häubchen steckt ein neuer Dreizylindermotor, der bald in Serie gehen soll.

Chinas Autohersteller haben sich von belächelten Außenseitern zu begehrten Partnern für Mercedes und Co. entwickelt. Trotzdem wird immer noch kopiert, was das Zeug hält. Ein Messerundgang zu den China-Highlights.

Deutschlands Autobauer fühlen sich im Reich der Mitte pudelwohl und fahren auf der Messe in Peking ein Power-Programm. Doch selbst in China sind Dämpfer in der Wachstumskurve nicht auszuschließen.

Die europäische Autoindustrie kämpft sich langsam aus dem Tal der Tränen, doch im Vergleich zu China ist sie eine lahme Schnecke. Wer heute im Reich der Mitte den Ton angibt und wie sich der Markt entwickelt.

Neben BMW und Audi zeigt auch Mercedes eine neue Stretchversion auf der Automesse in Peking. Das rollende Business-Center für betuchte Chinesen ist fast so lang wie eine S-Klasse und wird sogar im Reich der Mitte gebaut.

Das letzte Aufbäumen vor dem Ende oder frisches Blut für eine bessere Zukunft? Viele feiern bereits den Abgesang auf Maybach, doch Daimlers Edelschlitten bekommt jetzt eine Modellpflege.

Mercedes zeigt in Peking den Concept Shooting Break, eine Mischung aus Coupé und Kombi. Der elegante Viersitzer dient als Ausblick auf neue Technologien und Appetithäppchen für das Mercedes-Design der Zukunft.