Sebastian Viehmann

Geisterbahn des schlechten Geschmacks oder faszinierend schön? An den dicksten SUV und pompösesten Luxuskarossen des Genfer Salons scheiden sich die Geister. Ein Rundgang bei den Auto-Extremen des Frühlings.

Viele Cabrio-Fans beenden ihr Nachtgebet mit dem Wunsch, Alfa Romeo möge endlich wieder einen puristischen Spider bauen. Gott scheint Italiener zu sein. Die Studie 2uettottanta von Pininfarina zeigt, wie ein neuer kleiner Alfa-Flitzer aussehen könnte.

Erst die Elektro-Ente, jetzt ein schicker Flitzer: Nach dem Revolte präsentiert Citroën mit dem Survolt eine weitere elektrisierende Studie. Statt klassischer Sportwagen-Attribute wie beim Tesla Roadster hat der Citroën mehr modischen Chic zu bieten.

Auf die kleinen Details kommt es an, ganz besonders in der Luxusklasse. Aus Kuala Lumpur rollt im Juni der Bufori Geneva in die Welt, ein verschwenderisches Spielzeug für Superreiche mit unverwechselbarer Optik und viel Hightech unter der Karosserie.

Vor 30 Jahren stand der Audi Quattro auf dem Genfer Salon. Dieses Jubiläum kann man aber schlecht am grünen Tisch feiern: Eine Fahrt mit Walter Röhrl im Rallye-Quattro von 1984 zum Col de Turini macht Allrad- und Monte Carlo-Geschichte lebendig.

Freunde exklusiver Automobil-Raritäten können im Mai in Monaco ihre Sammlung aufstocken. Ein BMW 328 Mille Miglia kommt unter den Hammer. Der „Bügelfalten“-BMW gilt als eines der berühmtesten Autos der Rennsportgeschichte.

Porsche tut es, Ferrari tut es – jetzt ist auch Lotus dabei: Hybridantrieb ist der neue Trend bei Sportwagen. In Genf präsentieren die Briten einen Lotus Evora als 414 PS starken Plug-In-Hybrid mit knackigen Fahrleistungen und vielen technischen Leckerbissen.

In Genf wartet ein pralles Neuheitenfeuerwerk. Statt hektisch zusammen gezimmerter Öko-Studien wie in den letzten Jahren gibt es seriennahe Hybridmodelle, schicke Sportwagen, sehenswerte Luxus-Kreuzer und verblüffende Exoten. Die Highlights des Automobilsalons auf einen Blick von A bis Z.

Keine Lust mehr, Pirouetten auf dem Eis zu drehen oder ängstlich hinter Schneepflügen herzuschleichen? „Mein nächstes Auto wird ein Allradler“, denken sich in diesem Winter manche geplagten Autofahrer. Und es muss nicht immer ein SUV sein - das Angebot in allen Klassen ist größer, als man denkt.

Wenn ein VW Polo wie ein Dodge Charger klingt oder ein Fiat Panda wie Schumachers Ferrari, dann ist der Auspuff garantiert nicht serienmäßig und der TÜV ganz schön sauer. Doch wenigstens im Cockpit kann man mit dem richtigen Zubehör ganz legal die Schallmauer durchbrechen.

Peugeot stellt auf dem Genfer Salon eine luxuriöse Mittelklasselimousine vor. Der französische Gegner für Passat CC oder Mercedes CLS hat einen Diesel-Hybridantrieb mit 200 PS und soll im Schnitt nur 3,8 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen.

Autos wie der Volvo C30 sind Lifestyle-Accessoires: Solange das Golf-Bag hineinpasst, kommt es auf den Platz nicht an. Die Idee kam den Schweden schon vor vier Jahrzehnten. Eine Ausfahrt im P1800 ES, dem schönsten Edel-Kombi aller Zeiten.

Porsche macht den 911 GT3 R zum Hybrid-Supersportler. Ein Schwungrad speichert Energie, die der Pilot per Knopfdruck für extreme Beschleunigung nutzen kann. Das Prinzip erinnert ein wenig an Spielzeug-Rennautos aus Kindertagen.

Die Weltpremiere des neuen VW Touareg geriet zum atemlosen Schaulaufen der Promis und Entertainer. Nach zwei Stunden kam endlich das Auto. Die erste Sitzprobe und alle Infos zum SUV-Star aus Wolfsburg.

Die Alpine ist Renaults Sportwagen-Legende. Die Heckmotor-Flunder hat sich zum kostspieligen Youngtimer mit enormem Spaßfaktor entwickelt. Werner Schäfer aus Nohn in der Eifel ist Experte für die Franzosen-Renner.

In einem Automuseum ist normalerweise der originalgetreue Zustand der Fahrzeuge wichtig. Nicht so bei Scheich Hamad Bin Hamdan Al Nahyan. Er hat eine Kollektion von Extremen zusammengetragen – von riesengroß bis grandios geschmacklos.

Der Coda soll ein Konkurrent für Chevrolet Volt und Nissan Leaf werden – mit Hilfe aus China. Eins unterscheidet die Elektrolimousine stark von der Konkurrenz: Sie sieht überhaupt nicht aus wie ein Öko-Auto.

Bigblock, Hemi und Shaker Hood – solche Begriffe sorgen für Herzflattern bei Musclecar-Fans. Bei Legendary Motorcar sollten sie schon mal den Defibrillator aufladen. Die Kanadier bieten das Paradies für Hubraum-Jünger.

Vom Kork-Hersteller zur sportlichsten Automarke aus Japan: Mazda feiert seinen 90. Geburtstag. Eine Geschichte über Wankel, Cosmo, Jinba Ittai, faszinierende Designstudien und eingefleischte Fans aus aller Welt.

Winterzeit, Beulenzeit. Wenn der Schnee schmilzt, wird so manche Folge von Rutschpartien und Parkremplern sichtbar – schlecht für den Werterhalt des Autos. Ist der Schaden nicht zu groß, kann Smart Repair Abhilfe schaffen.

Der Mercedes-Veredler Carlsson stellt auf dem Genfer Salon sein erstes eigenes Fahrzeug vor. Das Sportcoupé leistet 753 PS, rennt in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 Km/h und erscheint in einer limitierten Auflage von 25 Stück.

Hoffentlich bekommt nie ein Holländer diesen Wagen in die Finger: Die Firma Goldschmitt hat ein Wohnmobil gebaut, das mit einem Gas-Diesel-Antrieb mühelos die 200 Km/h-Marke sprengt. Hinter dem Renn-Camper steckt aber mehr als nur die Lust an der Geschwindigkeit.

Ja, nein, vielleicht: Die Politik tut sich schwer mit der Förderung von Elektroautos. Demnächst rollen wieder einmal neue Testflotten an, sogar der Golf wird elektrisch. Das war er allerdings schon 1993. Der „City-Stromer“ von Horst Schultz fährt bis heute ohne nennenswerte Probleme.

Friedhelm Engel schwärmt für altes Japan-Blech. Der Experte für Celica, Supra und Co. hat sich auf Toyota-Klassiker spezialisiert. „Ich brenne für diese Marke“, sagt Engel – und das muss er auch, denn Liebhaber solcher Youngtimer brauchen detektivischen Spürsinn.