Sebastian Viehmann

Wer eine Mega-City mit dem Auto erkunden will, verzweifelt an der Parkplatzsuche. Ein japanisches Unternehmen will Abhilfe schaffen. Der Mini-Stromer Kobot soll wie ein Mietfahrrad lauffaulen Touristen den schnellen Stadtbummel ermöglichen.

Honda ist mit kleinen Autos eine große Nummer in Japan. Auf der Tokio Motor Show zeigt der Hersteller ein ganzes Rudel Studien – und kündigt einen besonders sparsamen Dieselmotor an.

Der Fiat Freemont ist nicht gerade die handlichste Familienkutsche auf dem Markt und hat keinen besonders großen Kofferraum. Platz für sieben gibt es trotzdem, außerdem eine gute Ausstattung zum fairen Preis.

Das Rolls-Royce Drophead Coupé ist eigentlich schon der Inbegriff des Luxus. Nicht für Pininfarina: Die italienischen Star-Designer machten aus dem Rolls einen üppigen Roadster. Sein neuer Besitzer präsentiert ihn in passender Umgebung.

Citroën will seine DS-Reihe weiter ausbauen, allein in China sind drei neue Modelle geplant. Die Franzosen hoffen, dass man sie dank DS in vielen Ländern als neue Premiummarke wahrnehmen wird.

Audi feiert zehn Millionen gebaute A4-Modelle – inklusive des Vorläufers Audi 80. Wie konnte aus einem drögen Opa-mit-Hut-Wagen ein knackiger Porsche-Jäger werden? Zwei Zeitreisen in Audis sportlich-spießige Vergangenheit.

Australier liebten in den 60ern ihre Muscle Cars genau wie die Amerikaner. 1969 stellte GM in Down under ein spektakuläres Show Car mit hochmoderner Technik auf die Räder. Jetzt wirbelt der „Hurricane“ frisch restauriert wieder über den Asphalt.

Der Kultfilm „Who killed the Electric Car“ beleuchtete das Scheitern des Elektroautos in den 90ern. Jetzt hat Regisseur Chris Paine die Fortsetzung gedreht – diesmal sieht er ein Happy End für die Batterie-Pioniere.

Mit dem Camaro knüpft Chevrolet an das Urmodell von 1967 an. Doch in Europa wurde vor allem die zweite und vielleicht schönste Generation der US-Asphaltfräse bekannt. Eine Zeitreise in die grellen 70er.

Sein Name klingt wie ein Druckfehler, doch den Porsche 912 gab es wirklich. Mit vier statt sechs Zylindern war er die Sparversion des 911er. Noch heute braucht ein 912 vor allem eins: Drehzahl.

Audi A6 und BMW 5er sind die Traumautos aller Dienstwagenfahrer. Doch Geschäft ist Krieg: Die Limousinen liefern sich nicht nur auf der linken Autobahnspur Duelle. Der Audi punktet beim Antrieb, der BMW als mobile Kommunikationszentrale.

Lada – keine andere Automarke zeigt einem so deutlich, dass das Leben kein Ponyhof ist. Der Priora Kombi macht keine Ausnahme, manchmal ist der Russe einfach haarsträubend. Doch er hat seine Vorzüge und entwickelt eine ganz eigene Faszination.

Lada – keine andere Automarke zeigt einem so deutlich, dass das Leben kein Ponyhof ist. Der Priora Kombi macht keine Ausnahme, manchmal ist der Russe einfach haarsträubend. Doch er hat seine Vorzüge und entwickelt eine ganz eigene Faszination.

Seit 10 Jahren baut VW den Phaeton in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Hier ist der Blaumann verpönt, die Arbeiter tragen weiß - und gleiten über feinen Parkettboden. Die Autoteile werden per Straßenbahn angeliefert. Ein Besuch.

Mit dem Elektroauto Ampera macht Opel wohl keinen Gewinn, trotzdem plant GMs Europachef Nick Reilly neue Modellvarianten. 2013 soll zudem ein Stadtflitzer gegen den VW Up! antreten.

Noch nie wurde auf der IAA soviel getwittert, gepostet und vernetzt wie in diesem Jahr. Das Auto – und nicht erst das von morgen – ist ständig online und erweitert den digitalen Lebensstil des Fahrers.

Elektrische Zukunft? Von wegen – die IAA platzt vor neuen SUV und schicken Flitzern fast aus allen Nähten. Nur ein paar Studien stromern. Kleine Vernunftautos gibt es ebenfalls im Dutzend, doch sie fahren ganz brav mit Benzin.

Der F125 ist Daimlers visionäre S-Klasse für das Jahr 2025. Er fährt mit elektrischem Allradantrieb 1000 Kilometer emissionslos und ist immer online. Ein Lenkrad gibt’s noch, auf Wunsch ist der Wagen aber vollautomatisch unterwegs.

Chevrolet zeigt auf der IAA zwei faszinierende Studien. Die erste Sitzprobe im Miray macht Lust auf einen Elektro-Roadster. Der Pick-Up Colorado Rally könnte sogar in Serie gehen – als Konkurrent für den VW Amarok.

Mit dem GT will Kia in ein neues Segment aufsteigen. Der Gran Turismo mit seinen eleganten Portaltüren wird über die Hinterräder angetrieben – und hat durchaus Chancen auf Serienfertigung.

Geben Sie Strom, James: Der Rolls-Royce 102EX macht im Fond genauso viel Spaß wie auf dem Fahrersitz. Schade eigentlich, dass die Briten eine Serienfertigung des einzigartigen Elektro-Kreuzers kategorisch ausschließen.

Dienstwagen sind Prestigeobjekte. Umweltfreundlichkeit und Effizienz könnten aber bald wichtiger sein als Power und Luxus. Es darf gern eine Nummer kleiner und sparsamer sein – beim Elektroauto hat der Öko-Kurs aber seine Grenzen.

Der Karabag New 500e ist ein Fiat 500 mit Elektroantrieb. Es ist nicht der erste Stromer-Umbau des Kleinwagens, doch mit einer Leasingrate von 299 Euro ist die neueste Version erheblich günstiger als andere Elektro-Minis.

Groß, gemütlich, luxuriös und dennoch offroadtauglich: Der Jeep Grand Wagoneer ist der Inbegriff des amerikanischen SUV – natürlich mit falscher Holzvertäfelung an den Flanken. Vor 20 Jahren lief das letzte Original vom Band.