Der Sportwagen, der abheben will
Mit dem zweiten Roadster zeigt Tesla einen elektrischen Supersportwagen in drei Varianten, von der Straßenversion bis zum einsitzigen Rocket mit Kaltgas-Triebwerken. Das technische Highlight ist ein Lüfter- und Bodenabdichtungssystem, das Abtrieb erzeugt. Konkrete Leistungsdaten nennt der Hersteller noch nicht.
Hoch hinaus will, wer tief fallen kann, könnte man sagen. Tesla meint es wörtlich, denn die Weltpremiere in McGregor, Texas, sollte zeigen, dass die Grenzen zwischen Luftfahrt und Autotechnik fließender werden.
Tesla Roadster: Nachfolger einer Legende
Die Neuauflage wurde bereits vor fast einem Jahrzehnt angekündigt. Das erste Modell stellte vor fast 15 Jahren die Automobilwelt mit einem Antrieb aus Handyakkus auf den Kopf. Jetzt folgt der zweite Roadster. Auf den Markt kommen soll er frühestens 2028.
Das Design erinnert an den Lamborghini Gallardo und zitiert Modelle wie den Lotus Esprit S1, jenes Bond-Auto, das Tesla-Chef Elon Musk vor Jahren ersteigert hat. Die Gestaltung ist minimalistisch und technisch. Farbgebung und Details orientieren sich am Raumfahrtprogramm von SpaceX. Versteckte LED-Scheinwerfer, ein durchgehendes LED-Leuchtband am Heck und bündig eingelassene Aerodynamikelemente prägen den Auftritt.
Varianten: Performance, Thrust und Rocket
Die Version Performance ist für die Straße gedacht, Thrust für die Rennstrecke. Beide bieten Platz für zwei Personen. Der Rocket hat nur einen Sitzplatz und kann ausschließlich auf besondere Einladung bestellt werden. Er ist mit einem Multi-Mode-Ansaugsystem und Kaltgas-Triebwerken ausgestattet, die Beschleunigung nach vorn und oben sowie seitliche Drehbewegungen unterstützen. Auf Wunsch wird der Roadster damit zum Flugauto.
Bei der Enthüllung sorgte dieses System für einen Auftritt, der an Spielbahnen von Darda oder Hot Wheels erinnerte: Überschlag und eine sichere Landung dank Bremsraketen inklusive. Musk sagte dazu: „Der Wagen kann fliegen wie eine Rakete. Es sieht aus, als würde der Wagen die physikalischen Grenzen durchbrechen.“ Ob sich diese Technik jenseits der Show im Alltag bewährt, ist offen.
Aerodynamik: Sog-Lüfter als eigentliches Highlight
Das technische Highlight ist nicht der Elektroantrieb, sondern ein Lüfter- und Bodenabdichtungssystem. Es saugt Luft unter dem Fahrzeug ab und erzeugt so Abtrieb. Der Sog reicht nach Herstellerangaben aus, um das Fahrzeug selbst im Stand kopfüber zu halten, wie bei der Premiere zu sehen war. Lüfter und aktive Flügel sollen Traktion und Kurvengeschwindigkeit maximieren. Auf der Rennstrecke wählt der Fahrer zwischen Modi mit hohem Abtrieb und niedrigem Luftwiderstand.
Fahrwerk und Lenkung: Präzision auf Millimeter
Im Track-Modus wird das Fahrzeug abgesenkt und passt sich millimetergenau der Oberfläche an. Für die Kraftübertragung sorgen besonders leichte Räder mit dünnen Speichen. Ein speziell entwickeltes Steer-by-Wire-System soll ein ungewöhnlich direktes Fahrgefühl vermitteln. Dies gilt auch für den normalen Alltagsverkehr, falls der Roadster dort überhaupt eingesetzt wird. Wie sich das System im Alltag bewährt, lässt sich ohne Fahrbericht nicht beurteilen.
Leistung: Viele Versprechen, wenig Zahlen
Über die genauen Leistungsdaten schweigt sich Tesla noch aus. Die Motorleistung soll über jener der Plaid-Modelle liegen, also deutlich über 1.000 PS. Bereits die Thrust-Version soll aus dem Stand in weniger als einer Sekunde 100 km/h erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei rund 370 km/h liegen. Alle Angaben sind Ziele des Herstellers und nicht überprüft. Akku, Reichweite und Ladeleistung sind bislang nicht genannt.
Im Gegensatz zu allen anderen Tesla-Modellen soll der Roadster mittelfristig nicht autonom fahren.
Preis des Tesla Roadster
Vorbestellungen sind ab sofort möglich. Die Reservierungsgebühr beträgt 5.000 Euro. Nach zehn Tagen müssen weitere 45.000 Euro nachgezahlt werden, sonst verfällt die Bestellung. Der eigentliche Kaufpreis ist bislang nicht genannt. Der Marktstart ist frühestens für 2028 geplant. Wer sich für den Roadster interessiert, sollte die Rahmenbedingungen genau prüfen.
Technische Daten: Tesla Roadster
- Fahrzeugtyp: elektrischer Supersportwagen
- Varianten: Performance (Straße, 2 Sitze), Thrust (Rennstrecke, 2 Sitze), Rocket (1 Sitz, nur auf Einladung)
- Antrieb: elektrisch
- Leistung: über Plaid-Niveau, deutlich über 1.000 PS (Herstellerziel)
- 0–100 km/h: unter 1 Sekunde (Thrust, Herstellerziel)
- Höchstgeschwindigkeit: rund 370 km/h (Herstellerziel)
- Aerodynamik: Lüfter- und Bodenabdichtungssystem, aktive Flügel
- Rocket-Zusatz: Multi-Mode-Ansaugsystem, Kaltgas-Triebwerke
- Lenkung: Steer-by-Wire
- Räder: besonders leicht, dünne Speichen
- Akku/Reichweite/Laden: nicht genannt
- Reservierung: 5.000 Euro, nach zehn Tagen weitere 45.000 Euro
- Kaufpreis: nicht genannt
- Marktstart: frühestens 2028
