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Ab 2019 will Byton, die neue Elektromarke der Future Mobility Corporation, zum chinesischen Tesla-Gegner werden. Die Verantwortlichen wissen, wovon sie reden. Sie haben einst die i-Familie von BMW auf Spur gebracht.

Carlos Tavares hat eine klare Vorstellung, wie Opel wieder Gewinne macht. Dabei spart er nicht mit Kritik an GM: Die Produktpalette wird umgekrempelt und elektrifiziert.

Jede Messe hat ihre Stars; Autos, die einem in Sachen Design, Antrieb oder Konzept schlicht den Atem rauben. Doch bei vielen bleibt einem der Atem aus einem ganz anderem Grund weg. Nicht jeder Neuling ist eine Schönheit und jede Messepremiere ein Volltreffer - ganz im Gegenteil.

Wer auf der 67. Internationalen Automobilausstellung nach den großen Neuigkeiten sucht, wird kaum eine finden, die keinen Stecker im Rücken hat. Auch wenn alle saubere Diesel und Benziner loben - im Kern dreht sich alles darum, Tesla zu jagen.

Während alle Welt nach den neuesten E-Mobilen giert, zeigt sich die IAA nach wie vor auch als El Dorado für die klassischen automobilen Leistungssportler, die auf die Kraft eines Verbrennungsmotors vertrauen.

Beim Heimspiel auf der IAA geben die deutschen Hersteller allen Unkenrufen zum Trotz Vollgas. Während ein knappes Dutzend Autohersteller auf der Frankfurter Messe fehlt, gab es viele Weltpremieren zu bestaunen, noch bevor die Messehallen öffneten. Eindeutiger Tenor: man bekennt sich klar zur Zukunft des Diesels.

Es kommt nicht alle Jahre vor, dass ein deutscher Hersteller einen Hypersportwagen vorstellt. Beim hybriden Mercedes AMG Project One reißt selbst die Konkurrenz weit die Augen auf - sehr weit.

Weiter als gewöhnlich lässt einen Audi auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2017 in die automobile Zukunft blicken. Die Studie des Aicon soll zeigen, wie eine Luxuslimousine der Ingolstädter im Jahre 2030 aussehen könnte.

Spätstarter BMW zeigt auf der IAA 2017 die seriennahe Studie eines Luxus-SUV, um endlich einen Konkurrenten gegen Range Rover, Mercedes GLS oder Cadillac Escalade aufbieten zu können.

Die Spannung vor der 67. Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt wächst. Auch wenn viele Elektroautos erst ab 2020 auf die Straßen rollen - gerade die deutschen Hersteller wollen sich auf der heimischen Automesse als Innovationsführer im Bereich Elektroautos zeigen. Die Verzögerungen haben insbesondere technische Gründe.

Gerade erst hat die S-Klasse Limousine eine sanfte Modellpflege bekommen, da legt Mercedes auf der IAA 2017 Mitte September die Hand an Coupé und Cabrio gleicher Baureihe.

Der neue Audi A8 ist das erste Serienautomobil, das Level drei des autonomen Fahrens beherrscht. Eine erste Fahrt in der Robo-Luxuslimousine offenbart die Komplexität dieser Technik. Wir haben dem neuen Autopiloten auf den Zahn gefühlt.

Dacia legt die zweite Duster-Generation auf und lässt sich dabei auf keine Design-Experimente ein. Der Wiedererkennungswert bleibt bestehen, im Detail gibt es dennoch einige optische Veränderungen, die dem SUV einen moderneren Auftritt verschaffen.

In zwei Jahren wird Mini das erste rein elektrische Serienmodell der englischen BMW-Tochter auf den Markt bringen. Die Studie Mini Electric Concept steht auf der IAA und gibt einen Vorgriff auf den E-Mini, der 2019 erscheint.

Nach knapp 15 Jahren bringt Bentley endlich eine Neuauflage des Continental GT mit der klassischen Kombination aus einem Sechsliter-W12-Zylinder und einem Allradantrieb. Moderne Technik begünstigt die Fahrdynamik, doch mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen bleibt das Luxus-Coupé ein schwerer Kreuzer.

Smart zeigt auf der diesjährigen IAA mit dem Vision EQ Fortwo wie die Zukunft des automatisierten Individualverkehrs aussehen könnte. Lenkrad, Pedale und eine Armaturentafel braucht der Fortwo des Jahres 2030 nicht mehr.

Nicht VW, sondern Skoda will mit dem Serienmodell des Vision E einen echten elektrischen Volkswagen für die breite Masse bauen. Platz für fünf Personen, über 300 PS und bis zu 600 Kilometer elektrischer Reichweite machen Lust auf mehr, da auch der Preis stimmen dürfte. Wir haben mit dem Prototypen die ersten Runden gedreht.

Porsche legt die dritte Generation seines Cayenne auf. Der sportliche Luxuscrossover will alles sein: Sportwagen, Reiselimousine und Geländewagen - kann er das?

Der Jaguar F-Pace bietet überraschend viel Raum gepaart mit einem schicken Design. Da müssen sich die deutschen Konkurrenten warm anziehen.

Die Versteigerungen rund um die Monterey Autoweek und den Concours d’Elegance gelten als die exklusivsten des ganzen Jahres. Doch in diesem Jahr stockten viele Rekordwerte.

Die AMG-Version der Mercedes E-Klasse hat es vor Jahren vorgemacht und nun zieht endlich auch der BMW M5 nach. Die neue Generation der bayrischen Power-Limousine ist erstmals mit Allradantrieb zu bekommen. Gedriftet werden kann trotzdem; doch wen interessiert das?

Die spektakulärste Autoshow des Jahres findet 2017 wieder einmal nicht in Frankfurt, Shanghai oder Los Angeles statt. Wer die coolsten Autos, die ungewöhnlichsten Studien und die teuersten Klassiker der Welt sehen will, kommt auf die Monterey Autoweek, verliebt sich und möchte nie wieder fort.

Die Versteigerungen bei der Luxus-Autoshow in Pebble Beach haben es in sich, aber so ein exklusives Hypercar, wie den Koenigsegg CCXR Trevita mit 1018 PS wurde bisher selten verkauft.

VW macht bei der Elektromobilität ernst und legt 2022 eine E-Version des Bullis auf. Der I.D. Buzz ist aber nur ein Vertreter einer ganzen Modellfamilie, die analog zu den aktuellen T6-Baureihe entsteht. Wir sind die neue Version der VW-Ikone bereits gefahren.