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Weltweit hat der Mercedes SL kaum echte Konkurrenz – seit Jahrzehnten. Denn eine derart elegante Symbiose aus Luxusroadster, Alltagsauto, rasender Sonnenterasse und zeitloser Ikone bietet kaum ein anderes Auto. Jetzt setzt Mercedes dem SL die Krone auf. Eine Maybach-Version ist wohl nur noch eine Frage der Zeit und für alle die es besonders sportlich wollen, gibt es bereits jetzt den hybriden AMG SL 63 S E-Performance.

Toyota war einmal eine langweilige Marke. Corolla, Camry, Yaris oder Prius standen jahrzehntelang für alles andere als Dynamik und Emotionen. Doch Akio Toyoda, mittlerweile Aufsichtsratsvorsitzender des japanischen Giganten, hauchte dem Autohersteller neues Leben ein. Dabei geht es nicht allein um ganze Baureihen, sondern auch Spaßmacher wie den kleinen Lexus LBX Morizo RR.

Er wurde mehrfach verschoben - immer wieder - doch jetzt steht er da und soll Porsche endgültig ins Elektrozeitalter führen. Für Porsche ist der elektrische Macan das wichtigste Auto seit der Einführung des ersten Cayenne vor 20 Jahren.

Opel bringt in diesem Jahr einen neuen alten Bekannten auf den Markt. Natürlich elektrisch und als SUV besonders schmuck anzuschauen. Den Namen Frontera kennen nicht nur Opel-Fans bestens.

Äußerlich fällt die Modellpflege des Golf 8 eher übersichtlich aus. Unter dem Blecht tut sich dagegen einiges. Das Infotainment ist neu und die Plug-in-Hybrid-Version kommt jetzt rein elektrisch bis zu 100 Kilometer weit.

Acht Generationen Golf: jede für sich ein Typ. In den 50 Golf-Jahren gibt es außerdem noch ganz spezielle Varianten. Wir stellen sie vor.

Die erste Welle der BYD-Autos ist in Europa angekommen. Mit dem Yangwang U8 steht ein elektrischer Luxus- Geländewagen in den Startlöchern, der dank Range Extender bis zu 1.000 Kilometer weit kommt und sogar schwimmen kann.

Ford stellt derzeit nahezu sein gesamtes Portfolio auf Elektromodelle um. Doch während Focus und Fiesta zunehmend verschwinden, bekommt der hybride Kuga eine gründliche Modellpflege.

Nach dem plötzlichen Wegfall der privaten Förderung für Elektroautos springen die Autobauer zeitlich begrenzt in die Presche und übernehmen die Kosten. Hinter der scheinbaren Wohltätigkeit steckt aber ein knallhartes unternehmerisches Kalkül. Doch jetzt senkt der chinesische Hersteller BYD die Preise seiner BEVs dauerhaft und tritt damit eine verhängnisvolle Kettenreaktion los.

BYD legt bei seiner Elektronik- und Infotainment-Entwicklung ein atemberaubendes Tempo vor. Auch beim autonomen Fahren sind die Fortschritte unübersehbar.

Tesla war einmal mehr der Wegbereiter. Da eine entsprechende Ladeinfrastruktur nicht verfügbar war, baute Elon Musk sein eigenes Supercharger-Netzwerk auf. Nach und nach folgen immer mehr Hersteller.

Wenn Bundeskanzler Olaf Scholz sein Kanzleramt zur nächsten Traktordemo verlässt, ist er ebenso in einer schwer gepanzerten Limousine unterwegs wie zahlreiche Besucher des Weltwirtschaftsforums im Schweizer Wintersportort Davos, das in dieser Woche stattfindet. Neben der bestmöglichen Panzerung wird auch hier das Thema Nachhaltigkeit immer wichtiger. Daher kommen erste Panzermodelle mit Stecker.

Vor 49 Jahren begann die Ära des VW Polo. Allerdings fuhr sieben Monate vorher schon sein Zwilling quer durch Deutschland. Sein Name: Audi 50. Und dieser Name ist 2024 Programm, denn der frühe Vorläufer des Audi A1 feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag.

Die Zeiten, in denen Autos allein auf befestigten Wegen unterwegs waren, scheinen langsam gezählt. Mit Xpeng und Hyundai stellen gleich zwei Großkonzerne auf der CES in Las Vegas Flugautos vor, die jedem Stau ein Schnippchen schlagen. Bereits 2025 soll es losgehen.

Der Wasserstoffantrieb stirbt immer wieder – und steht kurz danach wieder auf. Die großen Fortschritte bei Elektroantrieben und der gigantische Kostendruck machen der Brennstoffzelle eine Zukunft in Pkw schwerer denn je. Doch einige Hersteller hoffen auf echte Serienmodelle noch in diesem Jahrzehnt – wieder einmal.

Die Automessen sind tot – denn die Zukunft ist virtuell, digital und gemeinhin maximal vernetzt. Doch die Consumer Electronic Show in Las Vegas zeigt, dass es trotz Digitalisierung auch anders geht. Auf der wichtigsten Tech-Messe der Welt ist die Hölle los und die Autoindustrie tanzt mittendrin selbstbewusster denn je. Doch manche Marken schauen nur vom Rand der Tanzfläche zu und staunen über Elektromodelle und künstliche Intelligenz.

Die CES 2024 hat sich in den vergangenen Jahren zu einer der wichtigsten Automessen weltweit entwickelt und stellt damit längst traditionelle Formate wie die IAA, NAIAS oder den Genfer Salon in den Hintergrund. In diesem Jahr dreht sich im kühlen Las Vegas vieles um das Thema künstliche Intelligenz.

Künstliche Intelligenz ist heutzutage durch Internet-Programme wie ChatGPT in aller Munde. Die smarte Software wird auch die Automobilindustrie grundlegend verändern.

Die Autoindustrie weiß seit Jahrzehnten, sich effektvoll zu präsentieren. Von vielen Autos gibt es Sondereditionen, beliebte Kleinserien und wertvolle Einzelstücke. Nichts ist jedoch so exklusiv wie ein Bandabläufer.

Die europäischen Autobauer haben Angst vor der Übermacht an Technik und Fahrzeugen, die da aus China nach Europa schwappt. Doch da einige sich gerade an Marken wie BYD, Geely, MG oder Nio gewöhnt haben, hat Xiaomi mit seinem elektrischen SU7 einen großen Auftritt.

Die Mercedes G-Klasse feiert in diesem Jahr ihren 45. Geburtstag und ist beliebter denn je. Wer ihre Qualitäten einmal abseits befestigter Bahnen erleben möchte, kann dies auf unbefestigtem Terrain tun oder er taucht im G-Klasse Experience Center komplett in die Welt des legendären Geländewagens eins. Bald sogar elektrisch.

Der fast sechs Meter lange Lademeister hat mächtig Verspätung und konnte letztlich selbst den zigfach verschobenen Tesla Cybertruck nicht mehr abfangen. Große Teile der amerikanischen Pick-Up-Fans warten seit langem auf den elektrischen Chevrolet Silverado. Er soll den Vorsprung des Ford F-150 Lightning pulverisieren.

Bei den Elektroautos geht es mehr denn je um den Luftwiderstand, denn jeder Meter Reichweite zählt, um Gewicht und Kosten in Grenzen zu halten. Der chinesische Chery Konzern hat nun eine Konzeptstudie vorgestellt, die neue Bestmarken setzt.

Der Lamborghini Sterrato ist einer wie kein anderer. Ein echter Sportler, der eben nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch auf lockerem Untergrund glänzen kann, selbst wenn er von Schlamm und Dreck überdeckt ist. Entwickelt wurde das Projekt streng geheim auf dem Testgelände im süditalienischen Nardo, wo längst nicht alle Pisten asphaltiert sind. Wir sind zu den Sterrato-Anfängen zurückgekehrt und konnten träumen.