News

Alpha Armouring bringt beeindruckenden Luxus und schusssichere Fahrzeugpanzerung in einer ungewöhnlichen G-Klasse zusammen. Das Ergebnis ist eine rollende Trutzburg im XXL-Format.

Volkswagen stellt mit großem Aufwand die sechste Generation seiner Transporter-Allzweckwaffe vor. Überraschungen halten sich sowohl bei Design als auch Innovationen in Grenzen.

Mini zeigt auf der Shanghai Autoshow in der kommenden Woche mit der Zukunftsbrille Augmented Vision einen Blick nach vorn.

Volvo hat seinen XC90 gerade erst auf den Markt gebracht, da spielen die chinesischen Schweden bereits Range Rover und legen eine echte Nobelversion nach.

Dank der Techno Classica bildet Essen bis zum 19. April erneut das Epizentrum der Oldtimer-Welt. Fast 200.000 Besucher freuen sich auf ihre automobilen Schätzen und das eine oder andere Schnäppchen.

Es ist heiß, eng, laut und vor einem nichts als Sand. Eine Ausfahrt im Dakar Mini All4 Racing in der Wüste von Dubai zeigt, was die Rennfahrer bei der schwersten Rallye der Welt leisten müssen.

Seit 25 Jahren rollt die Volvo-Modellreihe 900 über den Globus. Kaum ein anderes Fahrzeug hat es bis dato geschafft, seinen konservativen Ruf so konsequent ins Positive umzumünzen, wie der kantige Schwede.

Der aktuelle Mini ist gewachsen, hat an Kraft zugelegt und dabei Gewicht verloren. Schneller, erwachsener und wertiger soll er sein - kurz einfach besser!

Mit dem neuen Corsa fährt Opel einen großen Schritt auf seine jungen Kunden zu. Ein modernes Äußeres und das aufgeräumte Innere überzeugen.

Die französischen Hersteller haben den SUV-Trend verschlafen wie kaum andere Marken. Mit dem Aircross Concept zeigt Citroen auf der Shanghai Autoshow wie sich die Franzosen zukünftig einen Crossover oberhalb des C4 Cactus vorstellen.

Konkurrenzfähige US-Autos auf dem europäischen Markt? Was vor Jahren undenkbar erschien, wird langsam zum Trend. Kein Wunder, denn die Amerikaner werden moderner denn je.

Auf der New York Auto Show fuhren die Autobauer wieder die mächtigen SUV-Geschütze auf. Schließlich fahren die Amerikaner nach wie vor auf die Crossover ab.

New York ist wie immer: laut, dreckig, wild, verrückt und einfach nur spektakulär. Die lokale Automesse würde nicht weiter interessieren - wenn diese nicht in New York wäre. Beim Publikum ist sie jedoch eine der beliebtesten in den USA.

Der neue Murano fährt ganz auf der Linie seines Vorgängers. Nach Europa kommt der edle Crossover jedoch nicht mehr.

Porsche möbelt seine kleine Sportwagenbaureihe mächtig auf. Gerade erst bekam der Cayman mit dem GT4-Signet am Heck Flügel verliehen, da folgt mit dem Boxster Spyder nun der offene Renner.

Mercedes hat bei seiner M-Klasse nicht nur Front- und Heckdesign überarbeitet. Obendrauf gibt es einen neuen Namen: GLE - der große Bruder des GLE Coupés.

Unlängst schreckte eine Schreckensmeldung die Fans des kernigen Auspuffklangs auf. Angeblich will die EU Klappenauspuffanlagen ab 1. Juli 2016 verbieten. Müssen die Sportwagen bald leise säuseln?

Auf der CES in Las Vegas schockte Mercedes die internationale Konkurrenz mit seinem Zukunftsmodell F 015 Luxury in Motion. Doch wie fährt sich die S-Klasse des Jahres 2030?

Lahme Familienkutsche paart sich mit scharfem Tourenwagen. Was aus dieser automobilen Liebesnacht mit dem Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II herauskommt, ist optisch reine Geschmackssache - technisch jedoch das, was in den frühen 90er Jahren möglich war. Bis heute eine spektakuläre Versuchung!

In den internationalen Zulassungsstatistiken spielen Cabrios kaum noch eine große Rolle. Viele Hersteller haben ihre Modelle gestrichen; weitere werden es tun. Warum wollen die Autofahrer keinen Platz mehr an der Sonne?

Die Elektroautos haben an sich nur ein Problem: die Akkutechnik. Immer wieder wollen findige Entwickler die Schwachstellen Gewicht, Ladedauer und Energiegehalt mit Wunderakkus lösen. In die Serie hat es bisher keiner geschafft.

Der Fiat-Konzern hat sich in den vergangenen Jahren mehr mit der Neuordnung seiner Unternehmensstruktur als der Entwicklung neuer Modelle beschäftigt. Nicht nur bei der Kernmarke Fiat fehlen dringend neue Varianten.

Mit Schmierstoffen aus Erdgas könnte das Ende der fossilen Brennstoffe in weite Ferne rücken. Zudem sind sie reiner und somit langlebiger als herkömmliche Öle.

Warum klingt ein Blinker in jedem Auto anders? Verantwortlich dafür sind die Sounddesigner, die für angenehme Töne im Auto sorgen, die zudem auch noch zur Markenidentität des Herstellers passen müssen.