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War China bis vor kurzem noch die Geldmaschine für deutsche Autobauer, schauen sich Porsche, Mercedes, BMW und Co. jetzt nach neuen Absatzmöglichkeiten um. Vor allen in Indien werden große Hoffnungen gesetzt.

Renault wird zur Elektromarke. Megane, Scenic oder Kangoo machten dabei nur den Anfang. Der große Schritt Richtung Steckermarke soll mit der Neuauflage von Renault 4 und 5 gelingen, die 2024 / 2025 auf die internationalen Märkte rollen.

Der einstige Billigheimer Dacia ist unterwegs auf zu neuen Ufern. Vorbei sein sollen jene Zeiten, in denen die Kunden ein Modell der Renault-Tochter allein wegen des Preises gekauft haben. Der Start in eine neue Ära wird vom neuen Duster eingeleitet.

Reichte früher ein simples Radio, mutiert ein Auto heute zu einem rollenden Unterhaltungspalast. Mittlerweile gibt China den Ton bei diesem immer wichtigen Element ab. Die deutschen Hersteller hecheln hinterher und tun sich nach wie vor mit der Transformation schwer.

Bei der dritten Generation des Panamera greift Porsche tiefer denn je ins Technikregal. Highlight ist das aktive Fahrwerk, das sich sogar Unebenheiten merkt. Das Infotainment wird auf den neuesten Stand gebracht und die Plug-in-Hybrid-Versionen bekommen mehr Reichweite.

Bei Elektroautos geht es nicht allein um Ladeleistung oder Akkukapazität an sich, sondern insbesondere um die Ladekurve. Doch für was steht diese Ladekurve überhaupt?

Die Tage werden kälter und so steigen auch immer mehr Radfahrer und Nutzer des öffentlichen Personennahverkehrs in der kalten Jahreszeit im Alltag auf ein Auto um. Wieso nicht das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden und sich einen bezahlbaren Klassiker vor die eigene Haustür holen, der länger als nur einen Winter tanzt?

Der Verkaufsanteil von Elektroautos nimmt insbesondere in den Wirtschaftsnationen sukzessive zu. Die Fahrzeuge selbst sind auf vielen internationalen Märkten nahezu identisch, doch bei Flächendeckung und Ladegeschwindigkeiten sind die Unterschiede größer als man denkt.

Im nächsten Jahr kommt mit Chery der nächste chinesische Autohersteller auf den europäischen Markt und gerade in Deutschland hat der Exportprimus bis zum Jahre 2030 große Pläne.

Nach dem Air bringt Lucid mit dem Gravity eine SUV auf den Markt, das mit einem Cw-wert 0,24, einer Reichweite von mehr als 700 Kilometern und jede Menge Platz punktet.

Der große Durchbruch ist dem Elektroantrieb trotz stetig steigender Verkaufszahlen bisher verwehrt. Doch während es in Europa, China oder den USA mit dem Stecker stetig bergauf geht, tut sich in Autonationen wie Japan oder Südkorea wenig.

Bei der Batterie der Zukunft kommt es auf den Einsatzzweck an. Akkus mit hoher Energiedichte sind gewünscht, sind aber teurer. Günstige Batterien sind für Energiespeicher wichtig. Forscher tüfteln mit Hochdruck an den Akkus von morgen.

Sie haben es getan: Volvo ist mutiger als andere Hersteller aus der umkämpften Premiumliga und bringt im kommenden Jahr einen luxuriösen Van – mit jeder Menge Platz und natürlich Elektroantrieb. Zunächst nur auf dem Hauptmarkt China. Das dürfte so kaum bleiben.

Der neue Polestar 4 hatte schon auf der Auto China in diesem Frühjahr für viel Aufsehen gesorgt, denn der elektrische Crossover bietet mehr als sein fehlendes Heckfenster. Grund genug, sich den Wagen einmal genauer anzuschauen.

Der alte Volvo-Spirit ist wieder da – edel und insbesondere anders. All das macht Polestar, die elektrische Schwestermarke, etwas moderner und mutiger als die altgedienten Schweden selbst. In den kommenden Jahren bringt der ehemalige Sportableger eine ganze Modellpalette, regionale Fertigungen und ganz nebenbei autonome Fahrfunktionen.

Der Citroen 2CV war nicht nur als preiswertes Familienauto ein Zeichen der französischen Massenmobilisierung. Der 1951 eingeführte Kastenwagen hat keinen geringeren Kultstatus – eher im Gegenteil. Wer will, bekommt eine elektrische Neuauflage.

Der neue Mini Countryman ist noch nicht einmal auf dem Markt, da stellen die bayrischen Briten bereits die entsprechende Sportversion vor. Die Bezeichnung John Cooper Works bleibt; der bisherige Tatendrang jedoch auch.

Die Zeiten, in denen Brabus allein sportlichen Mercedes-Modellen imposante Flügel verlieh, sind lange vorbei. Mittlerweile hat sich die Exklusivmarke aus Bottrop auch anderen Herstellern geöffnet. Wie spektakulär das hinter dem Steuer sein kann, zeigt der Brabus 900 Rocket R auf Basis des stärksten Porsche 911.

Peugeot legt sein nächstes Elektromodell der neuen Generation auf, denn der überarbeitete Familienfreund namens Rifter bekommt ein geändertes Design und neue Sicherheitssysteme.

So langsam kommen auch die USA auf den Elektrogeschmack. Im dritten Quartal gab es im Vergleich zum Vorjahr einen stattlichen Zuwachs um 50 Prozent. Erstmals konnte dabei die Marke von 300.000 Neuzulassungen geknackt werden.

Auch bei der Elektromobilität brauchen die Deutschen nicht auf ihre geliebten Kombis verzichten. Schon im nächsten Jahr bringen Audi, BMW und VW Stromer Lademeister auf den Markt, während MG dieses schon erledigt hat.

Skoda legt in der nunmehr vierten Generation seinen neuen Skoda Superb neu auf. Der edle Tscheche wurde zusammen mit dem VW Passat entwickelt – die Technik ist nahezu identisch – das Design völlig anders.

Jahrzehntelang trat die Mercedes E-Klasse gegen den Dauerrivalen 5er BMW an. Bis Mercedes schrittweise seine EQ-Nomenklatur aufgibt, heißt es nun Mercedes EQE gegen BMW i5. Ein Duell in der elektrischen Oberklasse auf Augenhöhe – mit welchem Sieger?

Bei der Elektromobilität sind Schmierstoffe genauso wichtig wie bisher. Sie verlängern das Leben der Komponenten, erhöhen die Effizienz und tragen damit zur Reichweitenverlängerung bei. Aufgrund der Elektrizität müssen die Chemiker aber neue Wege beschreiten.