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Männer sind große Kinder, und sie verbinden ihren Spieltrieb gern mit der Arbeit. Ein Tüftler aus den USA verwandelt Modellautos in externe Festplatten oder USB-Speicher. Und auch Autohersteller lassen sich einiges einfallen.

Muss man wirklich tausende von Euro für gute Navigation ausgeben? Wir haben ein mobiles High-End Gerät mit dem Festeinbau-System eines Premiumherstellers verglichen.

Ingenieure von Audi und dem Massachusetts Institute of Technology haben einen Roboter fürs Auto entwickelt, der als perfekter Beifahrer überzeugen soll. Das Navi mit den besonderen Fähigkeiten hat sogar ein Gesicht und kommuniziert mit (fast) menschlicher Mimik.

Vor einem Vierteljahrhundert stellte Mercedes die Baureihe 124 vor. Bis heute gilt der Wagen als eines der solidesten Autos der Marke und manchem gar als die wahre E-Klasse. Happy Birthday, Big Benz!

Während die US-Autobauer gerade aus der Krise taumeln, meldet die Detroit Motor Show schon ausgebuchte Stände. Die Messe bemüht sich eifrig um ein grünes Image. Wegweisend könnte der Auftritt des von Fiat kontrollierten Chrysler-Konzerns sein.

Porsche 550 Spyder? Da spuken Autofans und Cineasten unweigerlich Gedanken an James Dean und den tödlichen Unfall in seinem „Little Bastard“ im Kopf herum. Von kaum einem Sportwagen gibt es bis heute mehr Nachbauten.

Aufbauen, verwässern, sterben lassen: Die einst innovative Marke Saturn, heute ein Zweitverwerter für Opel-Modelle, ist ein Paradebeispiel für die ziellose Strategie des Autoriesen General Motors.

Der Golf hatte als Citi Golf ein langes Leben in Südafrika. Doch auch im hohen Norden betreiben die Wolfsburger kreatives Recycling. In Kanada lebt der Golf IV weiter – ebenfalls als „City“ und für schlappe 9700 Euro.

Der Boxster ist Porsches Einstiegsmodell – für mindestens 46.506 Euro. Nun kommt der Zweisitzer wieder als Spyder. Der ist leichter, puristischer und schneller. Billiger wird er leider nicht.

Ein neues Modell aus dem Hause Smart lässt wohl noch länger auf sich warten. Zumindest als Einzelstück gibt es bereits einen Smart-Kleinlaster. Den Smart Cargo von Sascha Gerstmayer.

Er sieht aus, als könnte er kein Wässerchen trüben. Doch der scharf gemachte BMW M3 GTS soll Tourenwagen auf den Rennstrecken dieser Welt ab kommender Saison das Fürchten lehren.

Der Tesla Roadster kommt mit einer Batterieladung offiziell 320 Kilometer weit. In Australien hat ein Tesla-Fan jetzt einen neuen Reichweiten-Rekord aufgestellt: 500 Kilometer. Sein Geheimnis: Segeln.

Um den neuen M5 macht BMW ein großes Geheimnis. Doch die Motorsport-Ingenieure haben sich noch einmal am aktuellen Modell ausgetobt und eine Leichtversion mit 580 PS konstruiert. Die sorgt für weißblaue Knöchel auf der Nordschleife.

Eine kleine Schar von Autofans hat dem Hubkolbenmotor abgeschworen. Die „Rotarier“ wankeln lieber durchs automobile Leben. Ihre Ikone ist der Mazda Cosmo, und keiner kennt den japanischen Ur-Wankel so gut wie Senji Hoshino.

Wie feiert man 25 Jahre M5? Da gibt es nur eine Möglichkeit: Man jagt alle vier Generationen über die Nordschleife und findet heraus, welche davon am meisten Spaß macht. Das Ergebnis ist überraschend.

1985 sorgte der erste M5 für Furore. Doch schon vor 30 Jahren probierte BMW im M 535i die Formel „Familienkutsche plus Mega-Power“ aus. Wie daraus der M5 wurde und warum der frühreife Flitzer noch heute begeistert.

Das Muscle Car ist tot, es lebe das Muscle Car. In den USA bauen Hubraum-Fetischisten einen Konkurrenten für moderne Supersportwagen. Basis ist ein alter Bekannter – der Pontiac GTO von 1969.

Mazda hat in den letzten Jahren seine Modellpalette mächtig auf Vordermann gebracht. Jetzt kommen die Motoren dran, mit denen man zu den Vorreitern Volkswagen, Fiat und BMW aufschließen will.

Der neue Nissan Fuga ist eine der wenigen echten Neuheiten auf der Tokio Motorshow. Der asiatische Luxus-Nissan kommt im Herbst 2010 als Infiniti M auch nach Europa.

In den USA nennt man ihn schon den „besseren Prius“: Der Fusion Hybrid ist Fords Antwort auf die japanische Hybrid-Dominanz. Eins hat er dem Toyota in jedem Fall voraus - er bietet deutlich mehr Power.

Noch nie hat man im Messezentrum Makuhari bei einer Motorshow derart leere und inhaltslose Hallen gesehen. Die Neuheiten der einheimischen Hersteller sind dünn und die ausländischen Firmen zeigten der Tokio Motorshow komplett die rote Karte. Dann muss es eben buntes Spielzeug richten.

So schlecht kann die Stimmung in Japan gar nicht sein, dass man auf der Tokio Motorshow nicht noch ein paar abgefahrene Studien beäugen könnte. Doch es geht deutlich gesitteter zu als vor Jahren.

War das eine Messe vor zwei Jahren. Die Tokio Motorshow schwang sich einmal mehr auf, das Tor zur großen Automobilwelt weit aufzustoßen. Doch bei der diesjährigen Leistungsschau sieht es düster aus. Nur drei Hersteller aus dem Ausland – international ein Trauerspiel.

Im auffälligen schwarz-weiß rollt der Nissan Tiida nahezu lautlos über die Teststrecke südlich von Yokosuka. Was da aussieht wie ein gewöhnlicher Tiida, ist ein getarnter Prototyp des neuen Elektromodells Nissan Leaf, der 2010 auch nach Europa kommen soll.