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Der Messerschmitt Kabinenroller war vor einem halben Jahrhundert so innovativ wie heute. Überfüllte Innenstädte, Parkplatzprobleme und die lauter werdende Verbrauchsdiskussion lassen die Autodesigner zunehmend von überdachten Motorrädern träumen.

Sie heißen Nissan Cube, Honda Mobilo, Daihatsu Move oder Nissan Clipper und bevölkern zu hunderttausenden die Straßen der japanischen Metropolen. Einen Schönheitspreis kann man mit keinem der kubusförmigen Fahrzeuge gewinnen. Doch in Tokio, Osaka oder Sapporro sind die Zauberwürfel seit Jahrzehnten der letzte Schrei.

Maybach lässt sein neues Flaggschiff, den Zeppelin, vom Stapel. Mindestens 483.000 Euro müssen Kunden in das Fahrvergnügen der absoluten Extraklasse investieren. Für ein paar Tausend Euro mehr stattet die Manufaktur ihre edelste Limousine mit der exklusivsten Beduftungsanlage der Welt aus.

Der neue Opel Astra ist da. Mit ihm ist das alte Kompaktklasse-Triumvirat auf dem neusten Stand. Doch wer ist nun der bessere der drei? Der neue Opel Astra, der etablierte VW Golf oder der Ford Focus? Wir machen den Vergleich.

Auf dem Weg zum effizienteren Autofahren lassen Quantensprünge auf sich warten. Der Zukunft nähert sich die Industrie in kleinen Schritten. Die Effizienzstrategen im Hause BMW wollen die Abgaswärme nutzen und ziehen dem Motor einen Mantel an.

Lange konnte BMW dem Hauptkonkurrenten Audi mit seinem Mini eine umsatzträchtige Nase im Kleinwagensegment drehen. Im Frühjahr 2010 kommt die Antwort: der Audi A1. Hier sind die ersten exklusiven Infos.

Auf der Suche nach Image und Konturschärfe tun sich gerade die europäischen Autofirmen schwer, ein stimmiges Motorsportkonzept auf die Beine zu stellen. In den USA zeigt die American Le Mans Series, wie Hersteller und Fans gleichermaßen auf ihre Kosten kommen.

Bis Elektroautos unsere Straßen bevölkern, werden noch ein paar Jahre ins Land gehen. Damit der Ladevorgang so einfach wie bei der heimischen Zahnbürste funktioniert, soll der Stromstecker verschwinden.

Die sportliche Konkurrenz in der Kompaktklasse rottet sich zusammen und bläst mit Logos wie MPS, RS, ST oder OPC zum Angriff auf den Übervater aus Wolfsburg. Im Praxistest zeigt der Golf GTI, weshalb er unter allen Übungsleitern der Trainingsweltmeister bleibt.

Bei der Wahl des neuen Autos muss es nicht immer die größte Motorisierung sein. Zahlreiche Tuner ringen dem Standard-Diesel die gleichen Leistungsdaten ab – für weniger Geld.

Der Erdgas-Langstreckenweltmeister Rainer Zietlow nimmt die beiden längsten Straßen der Welt in Angriff: Von Feuerland nach Alaska und quer durch Sibirien.

Es ist noch nicht lange her, da tönte Ex-Porsche-Chef Wendelin Wiedeking, dass Porsche und Diesel unvereinbar seien. Wie sich die Zeiten doch ändern können, zeigt der Cayenne Diesel.

Der Nürburgring, traditionsreichste Wiege des deutschen Motorsports, feiert mehr als 80 Jahre nach der Eröffnung seine erste Oldtimer-Rallye. Mit der Eifel Classic soll eine neue Institution erschaffen werden.

Die Konkurrenz wird härter, größer und ist neutral betrachtet deutlich besser. Rapide, CLS, Sportback, 5er GT oder Panamera kämpfen gegen Windmühlen. In welcher Klasse die Porsche, BMW, Mercedes und Audi auch antreten mögen – sie alle haben ein Vorbild: den Maserati Quattroporte.

Der Star des Hauses steht in der ersten Etage. Auf einer Hebebühne im Werkstattbereich sticht der signalgelbe 911 Targa sofort ins Auge. Tetsu Ikuzawa hat sich einen Traum erfüllt. Nach jahrelanger Suche spürte er seinen Porsche von 1969 wieder auf. Bald ist der besser als neu.

Der Bugatti Veyron ist mit einem 16-Zylinder und 1.000 PS einer der stärksten Sportwagen der Welt. Jetzt plant der elitäre Volkswagen-Ableger die spektakulärste Limousine aller Zeiten.

Hyundai hat die sechste Generation des Sonata vorgestellt. Nach Deutschland wird der Neue vorerst nicht kommen, wohl aber in die USA – auch als Hybridversion.

Sparsam, schnell, allen Straßenverhältnissen gewachsen und bei Bedarf ein rollendes Multimedia-Center: Der BMW 320d xDrive ist ein Auto für viele Bedürfnisse. Im Dauertest zeigt er kaum Schwächen.

Studien, Studien, Studien - bei vielen Autobauern bleibt das Auto der Zukunft scheinbar ewig im Planungsstadium stecken. Sie könnten dumm aus der Wäsche gucken, wenn 2010 der Fisker Karma anrollt.

Eines wird auf der IAA deutlich. In den nächsten Jahren wird immer mehr Strom in den Autos fließen. Doch auf absehbare Zeit wird an Verbrennungsmotoren kein Weg vorbei führen.

Wenn Lord March alljährlich im September zum Goodwood Revival einlädt, gibt es für Oldtimerfans kein Halten mehr. 100.000 motorsportbegeisterte Besucher huldigen Rennfahrerlegenden, spektakulären Boliden und einer Atmosphäre längst vergangener Zeiten.

Der Melkus RS 1000 war der einzige Sportwagen der DDR, doch nur wenige Fans und Rennfahrer durften ihn erwerben. Den 270 PS starken Nachfolger kann jeder kaufen – vorausgesetzt, er bringt das nötige Kleingeld mit.

Schöne Karossen gibt es auf der Frankfurter Automesse zuhauf – Sportwagen, Luxusschlitten, schicke Studien. Doch bei manchen Exponaten fragt man sich: Welcher Teufel hat die Designer bloß geritten?