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Nicht ein Porsche 911 darf sich als meistverkaufter Sportwagen der Welt feiern lassen. Diesen Titel holt sich seit Jahren nur allzu gerne der Ford Mustang ab. Einst nur in den USA angeboten, ist der Mustang längst ein Weltauto geworden und nicht nur als Neuwagen beliebter denn je. Gerade die Generationen V und VI bieten sehr viel USA für wenig Geld.

Bevor im nächsten Jahr der vollelektrische Range Rover Sport kommt, gibt es ihn aktuell schon mal als Plug-in-Hybrid. Wie gut elektrisch und Gelände zusammenpasst, kann man bereits mit ihm erleben.

Die Zeit der großen Coupés scheint langsam zu Ende zu gehen. Immer mehr Hersteller streichen die eleganten Luxusmodelle mit früher nur zwei und mittlerweile auch vier Türen aus ihren Portfolios. Gut, dass es einen wie das BMW M8 Gran Coupé noch gibt.

Der Mercedes GLE bekommt zum neuen Modelljahr im Sommer eine dezente Überarbeitung. Optisch ändert sich wenig, doch die Dieselversionen erhalten ein 48-Volt-Bordnetz und aufgefrischte Plug-in-Hybride sollen die Verkaufszahlen oben halten.

Der Land Rover Defender hat in Europa und den USA gleichermaßen Legendenstatus. Seit zehn Jahren spendiert ECD mit Sitz in der Nähe von Orlando klassischen Defender-Modellen luxuriöse Ausstattungen und neue Antriebe – immer mehr Offroader werden auf Tesla-Technik umgerüstet.

In den vergangenen Jahren ist es speziell in Europa ruhig geworden um Suzuki. Hatte der japanische Autobauer gerade in den frühen 2000ern viel frischen Wind in das Segment von Kleinwagen und bezahlbaren Crossovern gebracht, so blieb das Modellportfolio in den vergangenen Jahren blass. Das soll sich bis 2030 ändern – mit neuen Elektromodellen.

Selten war das Interesse so groß an einem 24 Stunden Rennen in Daytona. Die neue Rennklasse LMDh feierte ihre Premiere mit neuen Boliden, die mit ihrem Elektroboost nicht nur beim Publikum für Hochspannung sorgten. Daytona heißt eben auch: Party rund um die Uhr.

Selten war das Interesse so groß an einem 24 Stunden Rennen in Daytona. Die neue Rennklasse LMDh feierte ihre Premiere mit neuen Boliden, die mit ihrem Elektroboost nicht nur beim Publikum für Hochspannung sorgten. Daytona heißt eben auch: Party rund um die Uhr.

Great Wall Motor greift mit dem Tank 300 Platzhirsche wie den Jeep Wrangler an. Das China-SUV bietet einiges an Technik, ist gut ausgestattet und kommt auch im Gelände locker klar.

Audi komplettiert sein Studienquartett mit dem sehenswerten Activesphere Concept. Gibt dieses SUV-Coupé den Ausblick auf einen möglichen S7 Allroad?

In Italien ist der Haval Jolion bereits unterwegs. Deutschland könnte als Nächstes auf dem Plan stehen. Das chinesische Kompakt-SUV bietet mit viel Platz einige Assistenten und ein gutes Preis-Leistungs- Verhältnis und einen ausgereiften Hybrid-Antriebsstrang.

Porsche beschenkt sich zum 75. Geburtstag seines Erstlingsmodells 356 selbst und kreiert mit dem Vision 357 eine ungewöhnliche Hommage an Sportwagen von gestern und morgen.

Bei dem Begriff Clubsport bekommen nicht nur Porschefans große Augen und feuchte Handflächen. Die Bezeichnung Clubsport – kurz CS – zeigt, dass ein Sportwagen mit den rechten Dreingaben zu einem echten Rundenrekordler taugt. Der BMW M3 CS zeigt, dass vier Türen dabei kein Hindernis sind.

Stellantis hat sich zu einem der gesündesten Automobilunternehmen der Welt entwickelt. Dies ist das Ergebnis der Vision und Strategie von Carlos Tavares, dem es gelang, drei sterbende Giganten - PSA, Fiat und Chrysler - sowie die vom Aussterben bedrohte Marke Opel zu übernehmen und ein globales Markenkonsortium aufzubauen, das Rekorde in Bezug auf Rentabilität und Absatzvolumen aufstellt.

In Europa ist der Nissan Pathfinder längst aus den Verkaufslisten verschwunden – leider. Dabei hatte er sich mit seinem gelungenen Design, kraftvollen Triebwerken und einem klaren Premiumanspruch gerade den 1990er Jahren echten Kultstatus erarbeitet. In den USA glänzt die aktuelle Pathfinder-Generationen mit alten Tugenden, viel Komfort und moderner Technik.

Während der neue CEO der Marke Volkswagen mit anhaltenden Unterbrechungen der Lieferkette zu kämpfen hat, die zu Produktions- und Absatzeinbußen führen, wollen die Wolfsburger das Volumensegment technisch und qualitativ wieder mehr als in den vergangenen Jahren dominieren.

Es gibt größere Autolegenden, begehrtere Klassiker und fraglos sehenswertere Designs. Doch nicht nur in Europa gehört der VW Caddy seit mehr als vier Jahrzehnten fest zum Straßenbild. Gerade die erste Generation ist – entsprechend gepflegt – ist längst ein begehrter Oldtimer.

Selten war das Interesse größer an den 24 Stunden von Daytona am kommenden Wochenende (28./29. Januar) als in diesem Jahr. Die Hersteller starten mit ihren neuen Hybridrennwagen in eine neue Saison – entsprechend groß sind Risiko und Aufmerksamkeit. Es geht um viel mehr als Sieg und Platz an der Küste Floridas, denn alle Wettbewerber wollen mit ihren Rennern die zukünftige Serientechnik zu Bestleistungen treiben.

Mit der Überarbeitung des Cayenne dreht Porsche gleich am ganz großen Rad. Das ist auch notwendig, denn das modellgepflegte SUV bildet die technische Basis bis zum Jahr 2030.

Elektro wird die neue Normalität im Straßenverkehr – das hat nicht nur tiefgreifende Auswirkungen auf die Modellportfolios der traditionellen Autohersteller, sondern speziell auch auf die Nomenklatur. Die in den vergangenen knapp zehn Jahren teuer erkauften Submarken dürften in den meisten Fällen komplett wieder verschwinden.

Hyundai legt seinen Kompaktklasse-Crossver Kona im Herbst neu auf. Während andere Marken komplett auf Elektroantriebe umschwenken, lassen die Koraner ihren Kunden die Wahl, mit welchem Antrieb sie zukünftig unterwegs sein wollen.

Eine Studie der Stanford-Universität kommt zu dem Schluss, dass ab Ende der Dekade das nächtliche Laden der Elektroautos das Stromnetz immens belastet. Zur Stabilisierung sind die Vehicle-to-Grid-Technologie und ein verändertes Ladeverhalten nötig.

Der ewige 911er-Konkurrent Corvette Stingray hat dem Zuffenhausener technologisch nunmehr doch noch eine Nase gedreht. Erstmals ist die Corvette nicht nur mit einem Allradantrieb zu bekommen, sondern wird durch ihn gleich zur Hybridvariante.

Das abgelaufene Jahr 2022 war für Skoda kein gutes. Hatte der Autobauer aus Tschechien 2019 weltweit noch 1,2 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, so waren es 2022 kaum mehr als 730.000. Dabei ist die Nachfrage ungebrochen groß. Eine Modelloffensive und eine verbesserte Teileversorgung sollen in diesem Jahr alte Rekordzahlen zurückbringen.