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Mitte des Jahres bringt VW den ID.7 auf den Markt. Die etwa fünf Meter lange Elektro-Limousine soll bis 700 Kilometer weit kommen und ein neues Komforterlebnis bieten. Die technischen Details verraten indes viel über die zukünftigen VW-Elektromodelle.

Autolack, der auf Knopfdruck die Farbe wechselt, ist mehr als eine Spielerei technikverrückter Ingenieure, sondern hat das Zeug zum Geschäftsmodell der Zukunft. Damit sind die Möglichkeiten aber bei Weitem noch nicht ausgeschöpft: Auch Gehirnaktivitäten lassen sich so darstellen.

Alljährlich veranstaltet der chinesische Autobauer mit seinem Nio Day einen großen Markenevent. In diesem Jahr wurden in Hefei unter anderem die beiden neuen Elektrocrossover EC7 und ES8 enthüllt.

Keine andere Marke hat in weniger als zwei Jahren derart viele neue Modelle auf den Markt gebracht wie Genesis – schon gar nicht im stark umkämpften Premiumsegment. Der edle Ableger des Hyundai Konzerns mischt derzeit einige der großen Märkte auf. Noch sind die Stückzahlen überschaubar – aber die Aufmerksam wächst von Monat zu Monat.

Dem Sono Sion droht erneut das Aus. Wenn das Start-up nicht bis Ende Januar 2023 rund 94,5 Millionen Euro auftreibt, war es das mit dem Solar-Elektromobil. Noch gibt es Hoffnung. Doch die Schieflage des Münchner Unternehmens offenbart die Probleme vieler automobiler Start-ups.

An sich sollte uns das hoch automatisierte Fahren im Alltag schon seit langem begleiten – zumindest wenn man den wortreichen Ankündigungen so manches Entwicklungsvorstandes vor Jahren Glaube geschenkt hätte. Auf der Straße ist mittlerweile fast nichts, denn die technischen Herausforderungen sind größer als viele gedacht hatten.

An Silvester startet die 45. Auflage der legendären Rallye Dakar. Die zentrale Frage dabei: Schafft es Audi endlich, den sechzehntägigen Wüstenmarathon in Saudi-Arabien zu gewinnen?

2022 war für die internationale Autoindustrie erneut kein einfaches Jahr – im Gegenteil. Die Halbleiterkrise sorgt zusammen mit dem Ukraine-Krieg nach wie vor für Lieferprobleme und endlose Wartezeiten. Doch 2023 sollte sich die Situation zumindest leicht entspannen können.

Das Jahr ist fast zu Ende, doch wer sein Elektroauto in diesem Jahr noch nicht zur THG-Prämie anmelden konnte, hat noch bis Ende Februar 2023 Zeit. Und das lange Warten könnte sich gelohnt haben, denn einige Anbieter zahlen aktuell Höchstprämien.

Ford richtet sich völlig neu aus – zumindest in Europa. Die Zeiten, in denen die Kölner vergeblich Volkswagen hinterherhechelten, sollen ab 2023 endgültig vorbei sein. Ford wird schrittweise elektrisch und will sich dabei als betont amerikanische Marke einen Namen machen – in der Übergangsphase auch durch US-Ikonen mit Verbrenner-Power.

Die Automobilhersteller befinden sich in einer Zwickmühle: Sie wollen Geld verdienen, aber die Elektromobilität und die neue Abgasnorm EU 7 kosten Geld. Die Konsequenz trifft die Autofahrer hart: Bezahlbare Autos sterben aus.

Das Geburtstagsjahr 2022 ist fast zu Ende – die Mercedes S-Klasse der Generation W116 feierte zwölf Monate ihren 50. und das ist für jeden etwas ganz Besonderes. Dabei war der 116er weit mehr als das erste Topmodell von Mercedes, das die Bezeichnung S-Klasse trug. Der W116 definierte die europäische Luxuslimousine und nicht zuletzt die Marke Mercedes-Benz neu.

Was auf der Straße gilt, wandert so langsam auch ins Gelände. Immer mehr Offroader werden in den kommenden Jahren mit einem Elektroantrieb unterwegs sein. Das stößt bei vielen Hardcore-Fans aktuell noch auf wenig Gegenliebe.

Mit Motoren und Leistung lässt sich im Jahr 2030 kein Geld mehr verdienen. Also suchen die Autobauer nach neuen Geschäftsfeldern und finden Sie in Abonnementmodellen beziehungsweise per Update zuschaltbaren Funktionen. Eine Studie sagt vorher, wie sich das Autofahren verteuern wird.

Im ablaufenden Jahr 2022 regierten fraglos wichtigere Themen als das Automobil. Abgesehen von den persönlichen Belangen jedes einzelnen drehte sich vieles um den Krieg in der Ukraine, die anhaltende Corona Pandemie sowie eine drohende Energie- und Wirtschaftskrise. Doch das Autojahr 2022 hatte einige Überraschungen parat.

Die Automessen sind tot – es lebe die CES. Einst läutete die Detroit Motorshow jedes neue Autojahr ein. Doch längst blicken nicht nur die Tech-Nerds Anfang Januar in die Spielerstadt Las Vegas. Hier sorgen längst auch die internationalen Autohersteller für große Auftritte. In diesem Jahr wollen mit BMW und Stellantis gleich zwei europäische Marken groß auftrumpfen.

In den USA hat sich der Lordstown Endurance bereits durch seine Teilnahme beim renommierten Wettbewerb North American Truck of the Year einen Namen gemacht. Doch der elektrische Pick-Up-Neuling des Apple-Herstellers Foxconn tut sich angesichts von Pandemie und Lieferkettenprobleme schwer mit seinem Marktstart.

Beinahe so groß wie der Trend zur Elektromobilität scheint der Drang der Menschen zum Camping in der Wildnis zu sein. Das kanadische Unternehmen Potential Motors entwickelt mit dem Adventure 1 derzeit einen elektrischen Camper, der ein Schweizer Taschenmesser auf Stollenreifen sein soll.

Die hohen Energiekosten halten ganz Europa in einem ehernen Griff. Vor allem die Autobauer leiden unter den extremen Energiekosten, die deutlich höher sind als in den USA und China. Dieser Trend wird sich so schnell nicht ändern.

Der Opel Mokka bekommt als Elektroversion ab kommendem Jahr nicht nur einen neuen Namen, sondern auch einen Nachschlag bei Akkupaket und Leistung.

Die Inflation schlägt 2022 auf dem Gebrauchtwagenmarkt voll durch. Die bereits benutzten Fahrzeuge sind im Schnitt um 19 Prozent teurer als im Vorjahr und übertreffen so das damalige Allzeithoch. Vor allem Elektromobile sind deutlich teurer geworden und kosten im Schnitt 43.968 Euro.

MG – da war doch etwas? Die Zeiten, in denen MG spaßige Roadster und elegante Mittelklasselimousinen mit BMW-Technik auf Brit-affine Kunden losließ, sind lange vorbei. Seit Jahren gehört MG Motors zum chinesischen SAIC-Konzern und macht sich mit seinen Elektromodellen gerade in Europa zunehmend breit. Merken tut das kaum jemand.

Auch wenn andere Hersteller deutlich mehr Leistung anbieten: der Porsche Taycan Turbo S ist für viele Autofans das Maß aller Dinge, wenn es um eine elektrische Limousine geht. Doch wie schlägt sich das pfeilschnelle Luxusmodell im Praxistest?

Dass gerade alle Welt ins Elektrolager stürmt, scheint die Verantwortlichen von Donkervoort nicht anzufechten. Der Kleinserienhersteller aus Lelystad in den Niederlanden legt 2023 seinen neuen F22 auf – wilder und schärfer als je zuvor.