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Das Jahr ist fast zu Ende, doch wer sein Elektroauto in diesem Jahr noch nicht zur THG-Prämie anmelden konnte, hat noch bis Ende Februar 2023 Zeit. Und das lange Warten könnte sich gelohnt haben, denn einige Anbieter zahlen aktuell Höchstprämien.

Ford richtet sich völlig neu aus – zumindest in Europa. Die Zeiten, in denen die Kölner vergeblich Volkswagen hinterherhechelten, sollen ab 2023 endgültig vorbei sein. Ford wird schrittweise elektrisch und will sich dabei als betont amerikanische Marke einen Namen machen – in der Übergangsphase auch durch US-Ikonen mit Verbrenner-Power.

Die Automobilhersteller befinden sich in einer Zwickmühle: Sie wollen Geld verdienen, aber die Elektromobilität und die neue Abgasnorm EU 7 kosten Geld. Die Konsequenz trifft die Autofahrer hart: Bezahlbare Autos sterben aus.

Das Geburtstagsjahr 2022 ist fast zu Ende – die Mercedes S-Klasse der Generation W116 feierte zwölf Monate ihren 50. und das ist für jeden etwas ganz Besonderes. Dabei war der 116er weit mehr als das erste Topmodell von Mercedes, das die Bezeichnung S-Klasse trug. Der W116 definierte die europäische Luxuslimousine und nicht zuletzt die Marke Mercedes-Benz neu.

Was auf der Straße gilt, wandert so langsam auch ins Gelände. Immer mehr Offroader werden in den kommenden Jahren mit einem Elektroantrieb unterwegs sein. Das stößt bei vielen Hardcore-Fans aktuell noch auf wenig Gegenliebe.

Mit Motoren und Leistung lässt sich im Jahr 2030 kein Geld mehr verdienen. Also suchen die Autobauer nach neuen Geschäftsfeldern und finden Sie in Abonnementmodellen beziehungsweise per Update zuschaltbaren Funktionen. Eine Studie sagt vorher, wie sich das Autofahren verteuern wird.

Im ablaufenden Jahr 2022 regierten fraglos wichtigere Themen als das Automobil. Abgesehen von den persönlichen Belangen jedes einzelnen drehte sich vieles um den Krieg in der Ukraine, die anhaltende Corona Pandemie sowie eine drohende Energie- und Wirtschaftskrise. Doch das Autojahr 2022 hatte einige Überraschungen parat.

Die Automessen sind tot – es lebe die CES. Einst läutete die Detroit Motorshow jedes neue Autojahr ein. Doch längst blicken nicht nur die Tech-Nerds Anfang Januar in die Spielerstadt Las Vegas. Hier sorgen längst auch die internationalen Autohersteller für große Auftritte. In diesem Jahr wollen mit BMW und Stellantis gleich zwei europäische Marken groß auftrumpfen.

In den USA hat sich der Lordstown Endurance bereits durch seine Teilnahme beim renommierten Wettbewerb North American Truck of the Year einen Namen gemacht. Doch der elektrische Pick-Up-Neuling des Apple-Herstellers Foxconn tut sich angesichts von Pandemie und Lieferkettenprobleme schwer mit seinem Marktstart.

Beinahe so groß wie der Trend zur Elektromobilität scheint der Drang der Menschen zum Camping in der Wildnis zu sein. Das kanadische Unternehmen Potential Motors entwickelt mit dem Adventure 1 derzeit einen elektrischen Camper, der ein Schweizer Taschenmesser auf Stollenreifen sein soll.

Die hohen Energiekosten halten ganz Europa in einem ehernen Griff. Vor allem die Autobauer leiden unter den extremen Energiekosten, die deutlich höher sind als in den USA und China. Dieser Trend wird sich so schnell nicht ändern.

Der Opel Mokka bekommt als Elektroversion ab kommendem Jahr nicht nur einen neuen Namen, sondern auch einen Nachschlag bei Akkupaket und Leistung.

Die Inflation schlägt 2022 auf dem Gebrauchtwagenmarkt voll durch. Die bereits benutzten Fahrzeuge sind im Schnitt um 19 Prozent teurer als im Vorjahr und übertreffen so das damalige Allzeithoch. Vor allem Elektromobile sind deutlich teurer geworden und kosten im Schnitt 43.968 Euro.

MG – da war doch etwas? Die Zeiten, in denen MG spaßige Roadster und elegante Mittelklasselimousinen mit BMW-Technik auf Brit-affine Kunden losließ, sind lange vorbei. Seit Jahren gehört MG Motors zum chinesischen SAIC-Konzern und macht sich mit seinen Elektromodellen gerade in Europa zunehmend breit. Merken tut das kaum jemand.

Auch wenn andere Hersteller deutlich mehr Leistung anbieten: der Porsche Taycan Turbo S ist für viele Autofans das Maß aller Dinge, wenn es um eine elektrische Limousine geht. Doch wie schlägt sich das pfeilschnelle Luxusmodell im Praxistest?

Dass gerade alle Welt ins Elektrolager stürmt, scheint die Verantwortlichen von Donkervoort nicht anzufechten. Der Kleinserienhersteller aus Lelystad in den Niederlanden legt 2023 seinen neuen F22 auf – wilder und schärfer als je zuvor.

Der Winter ist kalt und so sucht mancher eine wärmende Alternative zu Bus und Bahn, Fahrrad oder dem Motorroller. Wir zeigen ein paar coole Winterautos, die nicht viel kosten, jede Menge Fahrspaß bereiten und vielleicht sogar noch als Geldanlage dienen.

Mit Ora rollt Anfang kommenden Jahres der nächste chinesische Autohersteller auf den europäischen Markt. Der Name Funky Cat hört sich seltsam an, während das Kompaktklassemodell mit Retro-Elementen mit seinem mutigen Design auf den Spuren von Mini Cooper und Fiat 500 wandelt – natürlich elektrisch.

Das Autojahr 1993 hat es in sich: Mit dem Nissan Micra sichert sich erstmals ein japanischer Pkw den Titel Auto des Jahres. Kia kommt mit dem Sephia nach Deutschland und Porsche präsentiert mit der Modellreihe 993 die letzte luftgekühlte Variante des Neunelfers. Eines habe alle gemein: sie bekommen ab 2023 ein H-Kennzeichen.

Das Schweizer Start-up Loxo präsentiert ein autonomes Vehikel, das die Auslieferungen von Waren auf der letzten Meile ab dem nächsten Jahr revolutionieren soll.

Kaum ein Taxi ist weltweit derart bekannt wie das London-Taxi, das im Laufe der Jahre elektrisch wurde. Die Farelady Edition zeigt, wie edel und luxuriös so ein Alltagsgefährt auf den Straßen den britischen Millionenmetropole unterwegs sein kann. Und nicht nur dort.

Mit einem Verbrennungsmotor an die Tankstelle ist eine schnelle Sache und der Tankvorgang nach ein paar Minuten erledigt. Anders sieht es bei einem Elektroauto aus, denn hier kann sich das Nachladen schon einmal etwas länger ziehen.

Natürlich will auch Cupra elektrisch werden – wilder, agiler und irgendwie anders als die anderen Marken – zumindest die aus dem Volkswagen Konzern. Zentrales Modell soll der elektrische Kleinwagen sein, der aktuell noch die Projektbezeichnung Urban Rebel trägt. Doch der spanische Rebell rollt nicht vor 2025 auf den Markt. Diese Wartezeit soll eine spektakuläre Rallyeversion verkürzen, die Drifts und Sprünge liebt.

Der Jahresendspurt hat längst begonnen. Viele hoffen, dass der bestellte Traumwagen noch im Dezember ausgeliefert wird und es mit der vollen Kaufprämie klappt. Doch während es für neue Elektroautos ab Januar nur einen leichten Abschlag gibt, fallen die Plug-in-Hybriden aus der Förderung. Droht das Aus?