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Für Bentley bricht mit diesem Jahr eine neue Zeitrechnung an. Statt Porsche bildet die britische Luxusmarke jetzt mit Audi, Lamborghini und Ducati einen Markenverbund. Dennoch bleibt das Heimwerk Crewe die Keimzelle für die Elektromobilität.

Eine Studie der Unternehmensberatung Deloitte zeigt, dass die Elektromobilität Fahrt aufnimmt. Allerdings ist der Trend noch nicht nachhaltig. Vor allem steigende Strompreise könnten die Attraktivität der Stromer verringern.

Vor 30 Jahren konterte Mercedes mit der Coupé-Version der S-Klasse alle Königsgedanken aus München. Der Luxuszweitürer war auch mit einem standesgemäßen Zwölfzylinder erhältlich und rückte aus Sicht der Sternenmarke die Rangliste wieder zurecht. Ab diesem Jahr kann der Luxus-Zweitürer mit einem H-Kennzeichen gefahren werden.

Die Formel E steht vor einem Einschnitt. Mercedes fährt seine letzte Saison als Werksteam, genauso wie das Gen2-Auto. Einige Neuerungen versprechen dennoch einen spannenden Kampf.

Ebenso lang wie sich die Corona-Pandemie durch das Leben jedes einzelnen zieht, sorgen zerrissene Lieferketten für anhaltende Probleme. Darunter hat speziell die lange Jahre so perfekt austarierte Autoindustrie zu leiden. Ein Ende der Probleme ist nicht in Sicht.

Nur wenige kennen in Europa den Nissan Figaro - einen coolen Targa, der Anfang der 1990er Jahre in Japan für die Aufsehen sorgte und in seltenen Exemplaren auch bei Nissan-Fantreffs zu bestaunen ist. Noch seltener ist jedoch der Nissan Pao - ein echtes Retromobil mit unvergleichlichem Nipponcharme.

Die Zahl der Tankstellen hat sich in den vergangenen Jahrzehnten mehr als halbiert. Und auch wenn die Anzahl 2021 mit mehr als 21.000 Stationen wieder nach oben kletterte, geht es mit dem größer werdenden Elektrotrend eher in die andere Richtung. Dabei steht fest, dass die Tankstelle der Zukunft mit etwas anderem Geld verdienen muss als nur mit Benzin oder Diesel.

Wasserstoff-betriebene Nutzfahrzeuge sind nach wie vor eine veritable Option für den Zukunftsverkehr. Doch auch bei diesem Energieträger müssen die Parameter aus Energiedichte und Preis passen. Die Analysten der Unternehmensberatung Berylls haben eine klare Meinung, welche die geeignete Version ist.

Mit der Konzeptstudie des Vision EQXX zeigt Mercedes, wie effizient ein Elektroauto in der Realität zukünftig sein kann. Auch wenn der EQXX keine Chancen auf einen Serieneinsatz hat, gibt er mehr als einen Ausblick auf die kommende Kompaktklasse der Schwaben.

Im Sunshinestate Kalifornien ist die Welt trotz Corona noch in Ordnung. Mehr denn je am Sonntagmorgen um sechs Uhr, wenn es mit anderen Speedheads durch die Canyons von Malibu geht. Mit Volldampf und keine Spur von Elektroantrieb.

Die Rallye-Weltmeisterschaft WRC startet in das elektrische Zeitalter. Mit rund 515-Hybrid-PS kämpfen Ford, Toyota und Hyundai um die Krone des Rallye-Sports.

Kaum ein Autohersteller startet gerade derart erfolgreich durch wie Ford. Während viele von Medienliebling Tesla, Verfolger Nio oder elektrischen Neuankömmlingen aus China reden, hat sich der Autobauer aus Dearborn den Staub vom Ärmel geschüttelt und zeigt der Konkurrenz, wie man höchst unspektakulär Vollgas gibt.

Bei Mercedes jagt aktuell eine Rückrufaktion die nächste. Gerade erst musste der Autobauer rund 850.000 Fahrzeuge in die Werkstätten beordern. Was ist mit den Schwaben los?

Viele Defender-Fans hatten sich in die kantig-kastigen Elektrogeländewagen Bollinger B1 und B2 verliebt. Doch der US-Hersteller hat sich entschieden, allein aufs Flottengeschäft zu setzen und auf Nutzfahrzeuge zu wechseln - schade drum.

Verkaufszahlen und -anteile der Elektroautos steigen, doch während immer mehr Kunden auf den Elektrogeschmack kommen, sorgen lückenhafte Lieferketten und Rohstoffknappheit bei den Autoherstellern wohl noch längere Zeit für große Probleme. Tesla bleibt oben auf die die Chinesen geben Gas.

Neue Regierung - die gleichen ambitionierten Ziele. Bis zum Jahre 2030 will die neue Bundesregierung 15 Millionen Elektroautos auf deutsche Straße bringen. Der Plan ist mehr als ambitioniert und ohne üppige Kaufanreize dürfte wenig gehen.

Das ausklingende Autojahr 2021 war geprägt von der anhaltenden Pandemie und einer immer weiter um sich greifenden Chipkrise. Die Aussichten für 2022 dagegen sind durchaus vielversprechend.

Mit der Überarbeitung des Cayenne dreht Porsche gleich am ganz großen Rad. Das ist auch notwendig, denn das modellgepflegte SUV bildet die technische Basis bis zum Jahr 2030.

Es muss nicht immer größer, schwerer und stärker sein. Die Firma Electric Brands stellt mit dem Xbus einen höchst flexiblen Kleinbus vor, der mit wenigen Handgriffen zu Ladetransporter oder Offroadcabrio gemacht werden kann. Natürlich elektrisch.

Der bisherige Renault Kadjar wird schon bald Vergangenheit sein. Der französische Mittelklasse-Crossover als Zwillingsmodell zum Nissan Qashqai wird noch in diesem Jahr vom neuen Austral abgelöst. Diesel wurden gestrichen und die neuen Benziner elektrifiziert.

Ab 6. Juli 2022 tritt die Verordnung (EU) 2019/2144 in Kraft, nach der neue Fahrzeugtypen mit dem intelligenten Geschwindigkeitsassistenzsystem (ISA) ausgestattet werden muss. Wir bringen Licht in das Dunkel des Paragrafendschungels.

Der aktuelle BMW M3 / M4 ist ein beeindruckender Sportwagen und alles wartet bereits auf die Rennversion des M4 CSL. Doch es geht noch eine Ecke spektakulärer: mit dem Restomod BMW M3 von Redux.

Wer es sich leisten konnte, wählte nicht nur bei den Premiumherstellern in der Vergangenheit allzu gerne die Topmotorisierung oder das entsprechend deklarierte Sportmodell. Doch gerade die haben es bei den Elektroautos schwerer denn je.

Die Suche nach einem Neuwagen ist durch die anhaltende Chipkrise unerquicklicher denn je. Doch auf dem Gebrauchtwagenmarkt sieht es kaum besser aus, denn die Preise haben sich in den vergangenen Monaten in ungeahnte Höhen emporgepresst. Ein Ende ist nicht absehbar.