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GTI - drei einfache Buchstaben für die einen - eine wahre Religion für andere. Man fährt schlicht einen GTI und keinen Golf, hat Spaß am sportlichen Fahren, liebt das Tuning und begeistert sich zumeist nicht nur für neue Autoklassiker. Der VW Golf GTI ist seit Jahrzehnten eine Legende - mittlerweile in seiner achten Generation. Und wer einen solch sportlichen Klassiker sucht, sollte gerade jetzt zuschlagen.

Die Elektromobilität bedeutet nicht das Aus für automobile Klassiker. Ganz im Gegenteil, unter lieb gewonnenen Silhouetten schlägt jetzt ein Herz, das mit Strom angetrieben wird.

Die Corona Pandemie hat auch der Consumer Electronic Show 2021 der Garaus gemacht. Diesmal präsentieren sich die Tech-Konzerne nicht im einst so sündigen Las Vegas, sondern diesmal rein virtuell. Da machen die Autohersteller keine Ausnahme und lassen gerade die Bediensysteme gegeneinander antreten.

Vorbei sind die Zeiten, in denen das Model S von Tesla die einzige ernst zu nehmende Luxuslimousine mit Elektroantrieb war. Anfang 2022 kommt der Nio ET7, der jetzt beim Nio Day in Chengdu enthüllt wurde.

Was lange währt, wird endlich gut. Nach Verhandlungen unter den Argusaugen der EU ist der neue Mega-Automobilkonzern Stellantis jetzt beschlossene Sache. Die Veränderungen für die einzelnen Marken der beiden Vertragspartner FCA und PSA sind gravierend.

In keinem anderen Land sind die Plug-In-Hybriden so begehrt wie in Deutschland. Der Grund liegt auf der Hand, denn mächtige Subventionen sorgen dafür, dass viele zugreifen, die mit einem Teilzeit-Stromer an sich gar nichts anfangen können.

Die Corona-Pandemie hat die Welt nach wie vor im festen Würgegriff. Mehr denn je sind davon Großveranstaltungen wie Messen, Symposien und Events betroffen. Viele Veranstalter von Automessen hatten nach einem Katastrophenjahr 2020 in diesem Jahr auf ein Comeback gehofft. Doch selbst in der zweiten Jahreshälfte 2021 erscheinen Großveranstaltungen ungewisser denn je.

Der Jeep Grand Cherokee ist einer der bekanntesten Geländewagen der Welt. Kommt ein neues Modell, schaut die Autowelt länger als nur ein paar Minuten nach Detroit / Michigan, um die neue Generation zu begutachten. Der neue Grand Cherokee ist komfortabler, luxuriöser und insbesondere größer als je zuvor.

An der Elektromobilität kommt keiner mehr vorbei. Anzunehmen, dass sich die leichten Nutzfahrzeuge in Kundenhand dabei deutlich leichter tun als die PKW. Doch die Kosten machen die Musik.

Der Deal ist in trockenen Tüchern: Ineos übernimmt die Smart-Fabrik in Hambach. Doch dieser Neuerwerb ist nur ein Teil des großen Puzzles des Unternehmers Jim Ratcliffe. Die nächsten Schritte sind schon geplant.

Mini und britisch? Das war einmal. Seit mehr als 20 Jahren ist die Trendmarke fest in bayrischer Hand. Nachdem sich BMW von Rover und Land Rover zum Jahrtausendwechsel trennte, verblieb Mini im Münchner Portfolio. Die erste Mini-Generation war der Sprung in eine neue Ära.

Die Autohersteller stehen mit ihren strahlenden Boliden im grellen Scheinwerferlicht. Doch ein großer Teil der Entwicklungsarbeit wird seit Jahrzehnten von Zulieferern übernommen. Einige der wichtigsten kommen aus Deutschland.

Anfang der 1990er wollte VW in den Rallyesport einsteigen und baute daher 5.000 Golf II Rallye G60. Zwölf davon mit einem 16 Ventil-Vierzylinder und 210 PS: Wir durften das Geschoss fahren und sind begeistert.

Die Zeiten, in denen die Bezeichnungen der einzelnen Automodelle einfach und eingängig waren, sind lange vorbei. Aus der Typenbezeichnung lässt sich heute kaum mehr etwas erkennen - dafür werden diese immer länger.

Der Mazda R130 Luce war italienischer als so mancher Fiat und ein Prestigeobjekt des japanischen Herstellers. Das Fahren des eleganten GT, von dem bis Ende 1971 weniger als 1.000 Stück gebaut wurden, ist noch heute ein Erlebnis.

Die Zeiten, in denen das Licht beim Auto allein die Aufgabe hatte, andere Verkehrsteilnehmer zu sehen und von anderen gesehen zu werden, sind lange vorbei. Die neuen LED- und Laserlichtsysteme vollführen bei Dunkelheit technische Höchstleistungen.

Was bringt das Autojahr 2021? Natürlich jede Menge Elektroautos, aber auch interessante Modelle mit Verbrennungsmotor. Rund 160 Neuigkeiten rollen auf uns zu. Wir haben die wichtigsten Neuheiten der nächsten zwölf Monate zusammengestellt.

Beim Thema Elektroauto geht es nach wie vor um das Henne-Ei-Prinzip. Ohne eine entsprechend große Zahl von Ladesäulen, kaufen viele kein Elektroauto. Und ohne eine genügend große Zahl von Elektroautos lohnt es für die meisten Betreiber nicht, Ladesäulen aufzustellen.

Sein Elektroauto aufladen wird immer leichter. Neben öffentlichen Ladesäulen auf Parkplätzen, in Parkhäusern, der Innenstadt oder privaten Haushalten installieren immer mehr private Geschäfte Möglichkeiten zum Nachladen und versprechen sich davon neue Kunden.

Seit Jahren werden immer wieder Drohgebärden aufgemalt, in denen es mit einem Benziner oder Diesel nicht mehr erlaubt sein soll, in die Innenstädte einzufahren. Die Zeit, in dem allenfalls noch Fahrzeuge mit Elektromotor in den Citybereich dürfen, scheint nicht mehr weit zu sein.

Das Thema CO2 beschäftigt neben der Corona-Krise nicht nur in Europa den Alltag. Die meisten Länder setzen weltweit alles daran, ihren Ausstoß in den kommenden Jahren weiter nach unten zu drücken. China bleibt mit Abstand der größte Produzent von CO2.

Die Zeiten, in denen sich ein Modellportfolio mit zahllosen kleinen Leistungssprüngen zergliedern ließ und Kunden jede Menge Aufgeld für viel Leistung bezahlten, sind vorbei. Gerade durch die Elektroautos sind schwache Basismodelle ohnehin passe und nicht jedes Basismodell verbraucht viel weniger als die Topvariante.

Der Land Rover Defender erhält viel Beifall und auch im Tagesgeschäft überzeugt der Geländewagen mit Komfort und durchzugkräftigen Motor. Dabei leistet er sich nur wenige Schwächen.

Während viele Autobauer nicht zuletzt wegen der stabilen Nachfrage aus China noch ein Katastrophenjahr 2020 verhindern konnten, sieht das bei vielen Automobilzulieferern ganz anders aus. Hier wackeln selbst einige Riesen beträchtlich.