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Der Renault 16 brachte französischen Chic auf Deutschlands Straßen. Die Limousine mit den charakteristischen Formen war ein echter Dauerläufer und wurde zwischen 1965 und 1980 gebaut.

Quo Vadis Diesel? Auf diese Frage gibt es in der Automobilbranche derzeit zwei Antworten: Während VW dem Selbstzünder immer sauberer macht, drehen andere diesem Motor langsam den Saft ab.

Der BMW 4er soll sich deutlicher vom 3er unterscheiden. Vor allem fahrdynamisch. Wir haben mit den Prototypen eine erste Testfahrt unternommen.

In den Autos von heute werden zunehmend im Innenraum recycelte Materialien verwendet. Ein Trend, der sich in Zukunft noch deutlich verstärken wird.

Nachdem Opel seinen aktuellen Zafira eine Klasse nach oben gehoben hat und diesen als technischen Zwilling zu den bekannten PSA-Großraumvans Peugeot Traveller und Citroen Spacetourer machte, folgt nun die Elektroversion des Vivaro.

Für Daimler war die Mercedes E-Klasse der Generation W 210 der Sprung in ein neues Zeitalter. Sie war so innovativ wie kaum eine Modellreihe vor ihr. Doch bis heute tut sich die E-Klasse mit den vier runden Augen schwer - dabei hat sie allemal das Potenzial zum Klassiker zu werden.

Die Corona-Krise setzt den Autobauern auf absehbare Zeit mächtig zu; da macht der Ingolstädter Premiumhersteller Audi keine Ausnahme. Die vier Ringe halten jedoch an ihrem Plan fest, bis zum Jahre 2025 insgesamt 30 elektrifizierte Autos auf die internationalen Märkte zu bringen.

Mit der Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon ist es durch dessen Absage nichts geworden. Daher enthüllte Toyota seinen kleinen SUV wie viele andere Firmen nunmehr online.

Vor knapp zwei Jahren hatte Bugatti seinen Hypersportler Divo bei der Monterey Autoweek stilvoller denn je enthüllt. Der exklusivste Autoevent der Welt fällt in diesem Jahr wegen des Corona Virus wie viele andere Events aus. Immerhin können sich die 40 Divo-Kunden freuen. Die Auslieferungen starten in diesem Jahr.

Was hat Roger Moore in seinen zahllosen Filmen nicht alles für spektakuläre Autos gefahren. In seinem Winterchalet nahe Crans-Montana war er dagegen lange Jahre rein privat und höchst unaufgeregt mit einem Toyota Land Cruiser der Serie J6 unterwegs.

Land Rover packt das identische Plug-in-Hybrid-Modul in seine beiden Modelle Discovery Sport und Evoque. Das Resultat sind zwei SUVs, die auch im Gelände brillieren sollen und rein elektrisch über 60 Kilometer weit kommen. Beim Segeln und Rekuperieren gehen beiden einen eigenen Weg.

Eine Werksabholung ist für die stolzen Besitzer eines Neuwagens ein Ereignis, das zelebriert und mittlerweile auch dementsprechend berechnet wird.

Der Corona Virus hält die Welt weiterhin in Atem. Da die meisten Geschäfte geschlossen sind, können sich die großen Einkaufsportale vor Bestellungen kaum retten. Die Lieferdienste haben an sieben Tagen die Woche alle Hände voll zu tun, die Ware zum Kunden zu bringen. Dabei sind die Kurierfahrer in ihren Transportern oft unter mächtigem Zeitdruck unterwegs.

Audi schiebt die A3 Limousine nach. Das neue Stufenheckmodell ist um 15 Zentimeter länger als der fünftürige Sportback, bietet aber identische Platzverhältnisse und ebenso ein neues Infotainmentsystem.

Auch wenn die europäische Autoindustrie ab heute wieder langsam ihre Produktion in den verschiedenen Werken hochfährt, scheint der Weg zurück in eine neue Art der automobilen Normalität schier endlos. China macht es vor, wie man der wankenden Autobranche wieder auf die Räder helfen will.

Er hat zwei Doktortitel - einen in Elektrochemie und den zweiten in Medizin, hat an Universitäten in der Schweiz sowie Deutschland studiert und ist auf das Massachusetts Institute of Technology (MIT) spezialisiert. Heute ist Professor Dr. Andreas Hintennach einer der weltweit führenden Spezialisten auf dem Gebiet der Batterieforschung. Wir haben mit ihm über das gesprochen, was in Sachen Akkutechnik auf uns zurollt.

Die Regierungen in aller Welt fangen an, die strengen Beschränkungen insbesondere für die Wirtschaft langsam zu lockern. Ab kommender Woche dürfen Autohändler auch in Deutschland wieder ihre Tore öffnen. Parallel läuft die Fertigung auch in Europa langsam wieder an.

Die gute alte Stufenheck-Limousine geht in dem ganzen Hype um SUVs und Crossover unter und wird von vielen schon abgeschrieben. Doch Totgesagte leben länger, den die Sedans spielen weltweit nach wie vor eine wichtige Rolle im Modellportfolio der Hersteller.

Die Schonzeit von Audi, BMW und Mercedes scheint bald vorbei zu sein. Der Hyundai-Konzern machte sich mit seinen beiden Marken Hyundai und Kia in den vergangenen zwei Jahrzehnten insbesondere im Volumensegment breit. Jetzt will man mit der Edelmarke Genesis die europäische Premiumkonkurrenz ins Visier nehmen.

Das Wettrennen bei der Elektromobilität nimmt Fahrt auf. Jetzt hat auch General Motors eine reinrassige BEV-Plattform vorgestellt und damit Volkswagen, Renault und der PSA-Gruppe den Fehdehandschuh hingeworfen.

Skoda hat sein Volumenmodell Octavia zunächst als Kombiversion gerade erst der Öffentlichkeit vorgestellt. Jetzt legen die umtriebigen Tschechen die Limousine nach.

Egal ob Elektroauto oder Plug-In-Hybrid, die aktuellen Fahrzeuge mit einem elektrischen Antrieb werden zumeist aus einem Lithium-Ionen-Akku mit entsprechender Energie versorgt. Doch wie funktioniert diese Batterietechnik überhaupt? Ein einfaches Brot hilft bei der Erklärung der technischen Zusammenhänge.

Das lateinische Motto - einst ersonnen, um olympische Athleten zu inspirieren und eingeführt bei den Olympischen Spielen von Paris im Jahre 1924 - passt perfekt zu den Anforderungen an die Akkutechnik. Die Herausforderungen könnten auch in Zeiten der Corona-Krise größer kaum sein.

Der Corona-Virus hat die Wirtschaft in vielen Ländern lahmgelegt. Auch der Motorsport ist hart von den Auswirkungen der Pandemie betroffen und manche Rennställe werden mit großen finanziellen Problemen zu kämpfen haben.